中國(guó)臺(tái)灣CHELIC氣立可氣缸說(shuō)明

中國(guó)臺(tái)灣CHELIC氣立可帶有噴口和泄流口的中蓋,。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔,、頭腔和尾腔三室,。它廣泛用于下料、沖孔,、破碎和成型等多種作業(yè),。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二,，向兩腔交替供氣,，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°,。此外,，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等,。: 傳真: 劉小燕
直列4缸（l4）
直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)儼然已成了現(xiàn)代汽車(chē)的一種標(biāo)準(zhǔn)選擇,。它的適用范圍極廣，小到微型車(chē),，大到2升多的車(chē)型,，均有四汽缸機(jī)為汽車(chē)前進(jìn)提供*的動(dòng)力。與6 缸機(jī)相比,，4缸機(jī)的體積小,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，重量輕，但它的動(dòng)力性和平穩(wěn)性與同排量6缸機(jī)的差別并不十分顯著,；現(xiàn)代轎車(chē)大多為前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)方式,，需要發(fā)動(dòng)機(jī)橫放在車(chē)頭，要求發(fā)動(dòng)機(jī)的體積不能太大,，直列4缸機(jī)的體積尺寸正好,，因而直列4缸機(jī)獲得了廣泛應(yīng)用。
直列5缸（l5）
中國(guó)臺(tái)灣CHELIC氣立可直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸小巧,，直列6缸機(jī)則運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，如把它們二者進(jìn)行折衷，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不大不小,，如在2升出頭,，用直列5缸應(yīng)是不錯(cuò)的選擇，我國(guó)長(zhǎng)春一汽曾生產(chǎn)過(guò)的奧迪100也是用直5發(fā)動(dòng)機(jī),。由于直列5缸機(jī)存在很難解決的平衡問(wèn)題，容易引起振動(dòng),，因此直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已不多見(jiàn),，筆者只知道現(xiàn)在沃爾沃 s60、s80還在用直5發(fā)動(dòng)機(jī),。
直列6缸（l6）
直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在主要用在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)方式的汽車(chē)上,。從平衡角度來(lái)講，直6比直4,、直5,，甚至v6的平衡性都要好。出于此原因,，當(dāng)你的機(jī)蓋子下面的空間足夠大時(shí),，就可以考慮采用直6發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是寶馬,、沃爾沃,、凌志等中車(chē)仍固執(zhí)地使用直6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因之一，現(xiàn)在寶馬的每個(gè)系列幾乎都有直6發(fā)動(dòng)機(jī),。
擺出勝利隊(duì)形
中國(guó)臺(tái)灣CHELIC氣立可——v型發(fā)動(dòng)機(jī)
將所有汽缸分成兩組,，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面,，從側(cè)面看汽缸呈v字形,，故稱v型發(fā)動(dòng)機(jī)。
v型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小,，在汽車(chē)上布置起來(lái)較為方便,。尤其是現(xiàn)代汽車(chē)比較重視空氣動(dòng)力學(xué),，要求汽車(chē)的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好,。另外,，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間,，從而提高舒適性,。將汽缸分成兩排然后“打斜”，便能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度,，從而迎合車(chē)身設(shè)計(jì)的要求,。
由于汽缸之間已相互錯(cuò)開(kāi)布置，因此在汽缸之間有較大的空間,，這樣便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率,。v型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸均成一角度對(duì)向布置，還可以抵消一部分振動(dòng),。
v型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是必須使用兩個(gè)汽缸蓋,，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。另外其寬度加大后,，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小,，不易再安排其它裝置。
v型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)一般為5,、6,、8、10,、12,、16。
v5發(fā)動(dòng)機(jī)
中國(guó)臺(tái)灣CHELIC氣立可筆者*次聽(tīng)說(shuō)大眾的v5發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),認(rèn)為可能是搞錯(cuò)了,，兩側(cè)汽缸數(shù)量不一樣一定不利于發(fā)動(dòng)機(jī)平衡,。但據(jù)說(shuō)用平衡塊將平衡問(wèn)題解決后它的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。它不僅為車(chē)主多提供了一種選擇,，而且還能顯示與眾不同的個(gè)性來(lái),。筆者現(xiàn)只知道大眾汽車(chē)公司生產(chǎn)v5發(fā)動(dòng)機(jī)，并廣泛裝在新甲殼蟲(chóng),、高爾夫和寶來(lái)轎車(chē)上,。
據(jù)透露，大眾汽車(chē)公司還有v7,、v11等非對(duì)稱式v型發(fā)動(dòng)機(jī),，但筆者未見(jiàn)有關(guān)資料，不敢亂語(yǔ),。
v6發(fā)動(dòng)機(jī)
v6發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度與直4相當(dāng),，因此可以橫放在前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)上,，從而使它的應(yīng)用范圍比直6較廣，現(xiàn)在中轎車(chē)上普遍采用v6發(fā)動(dòng)機(jī),，就像普通轎車(chē)上使用直4一樣常見(jiàn),。
v6發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸夾角一般為60度或90度。60度的夾角對(duì)v6的平衡性較好,。
使用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē),，機(jī)蓋下一般都是“滿當(dāng)當(dāng)”的，發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)臻g緊張,，要求設(shè)計(jì)師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)室空間要精打細(xì)算,。
中國(guó)臺(tái)灣CHELIC氣立可v8發(fā)動(dòng)機(jī)
v8發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)是車(chē)的“標(biāo)配”了。雖然v8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能極其,，但它的制造成本太高,，重量太大，油耗*,，廠家一般不敢輕易采用,，只有在4升以上的車(chē)上才能見(jiàn)到v8的影子，國(guó)產(chǎn)車(chē)中現(xiàn)只有大切諾基擁有v8發(fā)動(dòng)機(jī),，即將投產(chǎn)的金杯通用豪放也是由v8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,。美國(guó)車(chē)比較喜歡v8，這與美國(guó)人的喜好及不知柴米油鹽貴有關(guān),。
v8發(fā)動(dòng)機(jī)不論是放在前驅(qū)還是后驅(qū)車(chē)上，由于重量大,，都容易造成汽車(chē)重心前移,，即頭重腳輕。因此,，許多汽車(chē)制造商喜歡將v8用在四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)上,。
采用90度的夾角，可使v8發(fā)動(dòng)機(jī)獲得較佳的平衡性,。

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