汽車的產(chǎn)量和人均占有率在大幅度的增加，報廢與更新的頻率自然隨之增加,。近年來廢舊汽車塑料的回收利用問題引起了世界各國的高度重視,。
2006年2月，國家發(fā)改委,、科技部和國家環(huán)?？偩致?lián)合頒布《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，以指導(dǎo)并推動我國汽車產(chǎn)品的設(shè)計,、制造,、報廢、回收和再利用等方面的工作,。
塑料作為一種環(huán)保材料,，因其可塑性強(qiáng),、重量輕、回收再利用率高的特性,，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛,。無論是內(nèi)飾件、外飾件,、還是功能性結(jié)構(gòu)件,，都越來越多地用到了塑料。
本文列舉幾類有代表性的應(yīng)用于汽車的工程塑料,，對其在生產(chǎn)制造中的粉碎再回收做簡單的分析說明。
1保險杠/儀表盤
此類構(gòu)件結(jié)構(gòu)異型,，尺寸大,，選用的一般是ABS，PPO,，PP,，PVC等增強(qiáng)型工程塑料。這些部件會以添加玻璃纖維的方式增強(qiáng)物料的強(qiáng)度,，所以,，在粉碎回收時，對粉碎機(jī)刀具及粉碎腔內(nèi)壁的耐磨性要求比較高,。
另外,，這些部件的尺寸較大，在粉碎時為提率,，目前大多會選用自動喂料-粉碎--輸送--自動分離粉塵--裝袋的一站式生產(chǎn)線設(shè)備,，只需投入1個人工，即可完成傳統(tǒng)作業(yè)方式3-5個人工才能完成的工作,，并提率30-50%,。
2方向盤/車內(nèi)拉手/車門內(nèi)飾板/門窗密封件/擋泥板
此類構(gòu)件大部分采用PU(發(fā)泡)，PVC人造革,，TPV,，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等,，這些材料的特性是具有彈性,，變形能力強(qiáng)，手感好,。
在粉碎回收時,，這些物料呈現(xiàn)的是軟膠難以切斷、遇熱粘刀,、結(jié)塊,、不下料等難題,。必須采用彈性體粉碎機(jī)。
與普通的粉碎機(jī)不同,，這款粉碎機(jī)針對彈性體,、橡膠設(shè)計，在刀具材質(zhì),、切削角度,、轉(zhuǎn)速、刀軸裝配方式上均配合軟膠的特性,；使物料能迅速被切斷成顆粒,，并配用篩網(wǎng)，使下料更順暢,。
針對溫度敏感的特殊彈性體和橡膠(如低溫TPU,，高純PP，熱熔膠等),，還可加設(shè)低溫環(huán)境粉碎,，減少因溫度升高造成的物性改變。
3內(nèi)飾/頂棚
此類構(gòu)件一般采用塑料纖維粘,、塑料毛麻類材料粘合而成,，這種纖維料歸根結(jié)底，還是塑膠原料制成,，所以,，也一樣可以用粉碎機(jī)粉碎后，再進(jìn)一步回收利用,。
塑料纖維粘回收需要注意哪些,？刀軸的高速旋轉(zhuǎn)下，塑料很容易被粉碎,；而纖維類物料,，只能以剪切的方式才能被粉碎。所以此種物料的粉碎類似纖維料的粉碎回收,，與普通的硬質(zhì)塑料不同,，它對粉碎刀具的材質(zhì)要求比較高：普通硬質(zhì)塑料因為硬度高，所以普遍比較脆,，在粉碎,，要特別注意刀具材質(zhì)，和切削角度的選擇,。
4車燈/車罩
此類部件主要考慮的是透明性和反光性能,，所以用料上采用的是透明的PC、PMMA等,。這類物料在粉碎回收時,，要避免粉碎機(jī)機(jī)身對原料的污染,，同時也要注意分離粉碎中產(chǎn)生的粉塵。因為透明顆粒料中如果滲入粉末,，在成型時,，很有可能造成產(chǎn)品發(fā)黃，或是產(chǎn)生黑點(diǎn),。普通的粉碎機(jī)即可,，但需要除塵。
這類物料在粉碎時用普通的粉碎機(jī)即可達(dá)到要求,，但是在粉碎的后端,，能增加一個除塵裝置?？梢栽诜鬯楹笱b袋的同時,，去除90%以上的粉塵，使粉碎料在再次成型時,，其性能和成型品質(zhì)更接近原材料,。
5汽車控制線
汽車控制線在汽車上的用量雖然不橡塑料占那么大的比重,，但其回收價值也不可小覷,。傳統(tǒng)回收方法：污染大，利用率低,?？刂凭€的主要成分是PVC外皮和銅芯。只有將這兩種材質(zhì)分開,，回收才有價值,。但因為這些控制線粗細(xì)不均，且雜亂無章,，傳統(tǒng)的撥線機(jī)起不到作用,。舊的回收方法是焚燒掉外層的PVC得到內(nèi)部的銅線，這種方法一方面對環(huán)境造成污染,，另一方面也浪費(fèi)了PVC塑料,。
(空格分隔,最多3個,單個標(biāo)簽最多10個字符)
21
立即詢價
您提交后,，專屬客服將第一時間為您服務(wù)