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　　雖然*的客機(jī)離我們還很遠(yuǎn),，但漢莎技術(shù)公司和巴斯夫（BASF）公司已經(jīng)開發(fā)出一種方法來改善現(xiàn)狀。AeroShark是一種粘性裂紋薄膜,，可立即降低任何飛機(jī)的燃料消耗,，并因此減少排放。

　　數(shù)百萬年的進(jìn)化使海洋中最可怕的掠食者遠(yuǎn)離了光滑皮膚,。相反,，鯊魚的皮膚上有非常輕微的棱紋，這足以減少阻力,，成為一種優(yōu)勢(shì),。在流體力學(xué)中起作用的東西往往能很好地轉(zhuǎn)化為空氣動(dòng)力學(xué)，因此AeroShark團(tuán)隊(duì)采取行動(dòng),，模仿大型飛機(jī)外部的紋理,。

　　由此產(chǎn)生的薄膜聽起來并不像一個(gè)根本性的區(qū)別；AeroShark薄膜表面上的數(shù)百萬個(gè)棱鏡狀“波紋"的高度不超過50微米,。但這足以使油耗發(fā)生變化,；瑞士航空公司計(jì)算出，如果將950平方米（10225平方英尺）的這種薄膜貼在波音777飛機(jī)上,，以特定的模式并與機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)表面周圍的氣流保持一致,，減少的阻力可立即降低1.1%的油耗。

　　因此,，瑞士航空公司將在其所有12架波音777飛機(jī)上貼上AeroShark,，據(jù)說此舉將每年節(jié)省驚人的4800噸航空燃油，在此過程中減少約15200噸二氧化碳排放,。漢莎航空此前宣布,，它還將在其整個(gè)貨運(yùn)機(jī)隊(duì)中推廣該技術(shù)——另外10架波音777飛機(jī)，這意味著每年可節(jié)省3700噸航空燃油和避免11700噸的二氧化碳排放,。AeroShark團(tuán)隊(duì)說,，它在沒有窗戶的貨機(jī)上可能會(huì)更有效一些。

　　該團(tuán)隊(duì)說，它很容易應(yīng)用,，而且對(duì)紫外線輻射,、水、油以及長途飛機(jī)外部的巨大溫度和壓力變化具有非常強(qiáng)的彈性,。它已經(jīng)在一架波音747-400飛機(jī)上進(jìn)行了超過1500個(gè)飛行小時(shí)的測(cè)試,，這一修改得到了歐洲航空安全局的認(rèn)證。此外,，將其應(yīng)用于機(jī)翼表面也可以幫助產(chǎn)生額外的升力,。

　　漢莎技術(shù)公司和巴斯夫正在努力進(jìn)一步開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，并推出對(duì)其他類型飛機(jī)的應(yīng)用,，該團(tuán)隊(duì)表示,，這種鯊魚皮啟發(fā)的薄膜最終可以被改進(jìn)，以減少燃油消耗和排放達(dá)3%,。

　　顯然,，這種減少阻力的技術(shù)在目前的煤油動(dòng)力飛行時(shí)代之外也將具有現(xiàn)實(shí)意義。