LEM傳感器（萊姆模塊）, LEM的工業(yè)傳感器的應用于電力電子領域，如：電機驅(qū)動,、工業(yè)機器人,、起重機、電動車和電梯,、通風設備以及空調(diào)設備,，精密、服務器電源和通訊基站電源,。LEM產(chǎn)品線豐富,，測量電流從0.2到10kA。測量電壓從10V到6400V,。產(chǎn)品基于不同原理：開環(huán),、閉環(huán)、Eta等,。LEM傳感器依據(jù)設計,，通過了CE、UL,。我們還通過了ISO9001質(zhì)量體系,，并提供5年質(zhì)量。
摘要：文中介紹了內(nèi)燃機車蓄電池智能充電器的設計方案,，以及LEM型電壓,、電流傳感器在充電器中的具體應用，說明了傳感器的選型及外圍電路的設計,、參數(shù)配置、電磁兼容設計等方面的問題。
關鍵詞：內(nèi)燃機車蓄電池,；智能充電器,；LEM型電壓、電流傳感器
在鐵路內(nèi)燃機車上使用的蓄電池組為300—500Ah的免維護鉛酸蓄電池,，目前普遍采用的充電方式,，是用內(nèi)燃機車上的輔助發(fā)電機輸出的DC110V直流電壓，通過限流電阻直接對蓄電池組進行充電,。這種恒壓充電方式雖然使用電阻對充電電流進行了,，但電阻這種靠兩端的電壓降來限流的方式是十分粗糙的。當電池嚴重虧電時,，蓄電池的電壓較低（如低于DC88V）,，充電電流將會很大（有時可達到幾百安培），很導致電池損壞,。本文所介紹的內(nèi)燃機車蓄電池充電器屬于智能型充電器,，可以靈活設定充電模式及充電電流限流值，對充電電流進行自動調(diào)節(jié),，延長了蓄電池的使用壽命,。系統(tǒng)同時還兼顧了對蓄電池的狀態(tài)管理，對蓄電池的故障狀態(tài)給出預報,，指導機務段的檢修作業(yè),。

蓄電池智能充電器系統(tǒng)介紹
蓄電池智能充電器對單使用恒壓的充電方式進行改進，引入了自動限流充電模式,。由于系統(tǒng)中的充電電流是通過DC/DC變換器的輸出來實現(xiàn)的,，所以比傳統(tǒng)的電阻限流為。
充電過程中,，當蓄電池電壓比較低時,，先采取電流充電。此方式有3個充電電流檔：19A,，2,，50A，在充電電壓的基礎上,，分別將充電電流到相應的數(shù)值,。充電時，通過單片微機先使用電流充電,，隨著充電電壓的升,，然后依次將充電電流值降低，進行恒壓充電（充電電流較?。?；當蓄電池電壓充到接近額定電壓之后,，充電轉(zhuǎn)為的恒壓浮充電方式。上述的復合式（多種充電模式）充電方式,，可以克服傳統(tǒng)充電方式中可能出現(xiàn)的充電電流過值,，在對蓄電池的充電過程中，既地了充電電流,，又具有很快的充電速度,。充電器對蓄電池組的充電過程按照蓄電池自身的充電特曲線進行，蓄電池的固有特,，降低了充電過程中對蓄電池造成損壞的可能,。

蓄電池智能充電器充電器系統(tǒng)還具有智能化電池管理功能。充電器可以采集,、儲存每個單節(jié)電池的運行數(shù)據(jù),，可以通過USB口進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲。地面分析軟件的人機界面經(jīng)過對這些數(shù)據(jù)的分析和計算,，預測出相應電池的壽命,，給出電池損壞情況的不良概率。現(xiàn)場檢修人員可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)對相應電池進行及時維修和換,，防止由于單節(jié)電池的損壞造成整組電池的報廢,，這就提了機務段的檢修作業(yè)效率，降低了檢修成本,。