多通道協(xié)同加載：試驗機配備多個獨立加載通道,，各通道可根據(jù)預設程序協(xié)同工作,，實現(xiàn)對復雜試件的多向加載。無論是模擬空間結構在多維力場下的受力,，還是對大型復合材料進行多部位加載測試,，都能精確控制，確保每個加載點的力與位移按照預定方案同步變化,。

對汽車零部件如車架,、懸架系統(tǒng)等進行耐久性和疲勞測試。通過多通道協(xié)調加載,，模擬汽車在各種路況下的受力情況,，幫助汽車制造商改進產(chǎn)品設計，提高汽車的質量和性能,。

該款電液伺服多點協(xié)調加載疲勞試驗系統(tǒng),，用于對錨具,、金屬制品、金屬小型構件,、交通工具,、建筑材料構件、砼制品構件,、建筑小模型,、橋墩減震橡膠墊、梁等進行：單點靜態(tài)壓縮試驗,；

單點動態(tài)壓縮試驗,；

單點低頻疲勞試驗；

單點低周循環(huán)疲勞試驗,；

簡支梁三點彎曲動靜試驗,；

組合梁三點彎曲動靜試驗；

多點協(xié)調加載試驗,；

結構力學試驗,；

交通工具造簸試驗。

系統(tǒng)部件功能及配置：

 1,、作動器內置高精度位移傳感器,，力值傳感器采用進口動態(tài)傳感器，作動器采用高速進口密封元器件和高品質電液伺服閥,。

 2,、控制器配置UPS電源，防止電源突然中斷時造成試驗機失控,。

 3,、油箱由箱體、吸油口濾油器,、吸油區(qū)和回油區(qū)之間過濾網(wǎng),、液面指示器、電接點溫度表,、空氣濾油器,、出口截止閥、放油閥,、油箱蓋板組成,。油箱內外均采用噴塑處理，防止油箱腐蝕,。系統(tǒng)壓力,、油液溫度和油面高度均可控制。

 4,、試驗系統(tǒng)油源分多個油源并聯(lián)而成,，油箱采用不銹鋼材料,，分別設置啟動電機泵組，可獨立控制,，以達到節(jié)省能源的效果,，同時滿足各種構件不同工況同時工作的需求。電機帶手動變量泵,，通過彈性聯(lián)軸器組成一套泵組,。

 5、液壓閥組由單向閥,、高壓濾油器,、壓差發(fā)訊裝置、低壓回油濾油器,、高壓蓄能器,、防震壓力表、壓力表開關,、調節(jié)系統(tǒng)壓力的電磁溢流閥,、閥板連接油管及接頭組成。油泵打出高壓油,，通過單向閥,、高壓濾油器輸出給作動器，壓力調節(jié)由電磁溢流閥完成,，用高壓蓄能器調節(jié)油源脈動壓力，確保輸出流量壓力平穩(wěn),，安全閥防止油源中啟動壓力超限,。

 6、冷卻器系統(tǒng)由冷卻器,、油管接頭,、油管、閥門組成,；進出油口采用串聯(lián)結構型式,，將冷卻器連接到液壓回路里，油液通過冷卻器與冷卻水熱交換降低油溫,。

 7,、 油液獨立控制系統(tǒng)采用的拖動箱由箱體、交流接觸器,、空氣開關,、中間繼電器、超壓－超溫－超壓差報警回路,、缺相保護回路組成,。

 8,、控制系統(tǒng)用計算機

（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動,。）