頭枕剛度是指頭枕在受到一定負荷時,，發(fā)生的變形量與負荷之間的關系，頭枕剛度要求包括靜態(tài)剛度和動態(tài)剛度兩個方面,。

在車身的支承和加載方法上,，必須根據(jù)試驗目的，采用接近于車輛實際工況的方法,。由于車身結構復雜,，以致何處將產(chǎn)生應力集中往往不是很清楚。因此，試驗中利用光彈薄膜法,、脆性涂料法查出應力集中的部位是很重要的,。

汽車座椅固定裝置及頭枕強度動靜態(tài)試驗系統(tǒng)通過計算機控制加載，電液伺服作動器實現(xiàn)快速高響應動作,，根據(jù)預設的適應相應標準要求的試驗程序,，可以完成以下幾種試驗： 

1、靜態(tài)試驗,；

2,、動態(tài)試驗：（1）前方撞擊（2）后方撞擊；

3,、頭枕性能試驗,；

4、座椅背靠及頭枕吸能性能試驗

主要技術參數(shù)：

 1,、zui大試驗力：5kN,；

 2、試驗力測量精度：±0.5%

 3,、電液伺服作動器的zui大位移：300mm

 4,、變形（位移）測量精度：測量精度為示值的±0.5%

 5、所有傳感器均具有自識別功能,，傳感器測量通過手動和自動調(diào)節(jié)

 6,、動態(tài)試驗波形：正弦波、三角波,、沖擊斜波

汽車座椅固定裝置及頭枕強度動靜態(tài)試驗系統(tǒng),，用于對適用于GB/T 15089-2001、GB 13057-2003,、GB 15083-200X標準中M1,、N類汽車的座椅、頭枕及其固定裝置的動態(tài),、靜態(tài)強度試驗,，也可以用于對折疊式座椅、側向座椅,、后向座椅等的試驗,。

（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動,。）