對新能源汽車而言,，汽車不再使用汽油發(fā)動機(jī)、油箱或變速器,，“三電系統(tǒng)”即電池,、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之,，新增DC-DC模塊,、電機(jī)控制系統(tǒng),、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等部件,。而功率半導(dǎo)體 功率器件分析儀B1506A是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心,，在電子電路中起到功率轉(zhuǎn)換、功率放大,、功率開關(guān),、線路保護(hù)和整流等作用。

挑戰(zhàn)

功率半導(dǎo)體兼有高輸入阻抗和低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn),；同時其芯片屬于車規(guī)級電力電子芯片,，需要工作在大電流、高電壓,、高頻率的環(huán)境下，對芯片的可靠性要求較高,。這給其測試帶來了一定的困難：

具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

●功率半導(dǎo)體是多端口器件,，需要多種儀表協(xié)同測試；

●功率半導(dǎo)體的漏電流越小越好,，需要高精度的設(shè)備進(jìn)行測試,；

●功率半導(dǎo)體的電流輸出能力很強(qiáng)，測試時需要快速注入1000A電流,，并完成壓降的釆樣,；

●車規(guī)級功率半導(dǎo)體需要耐壓較高，一般從幾千到一萬伏不等,，需要測量儀器具備高壓輸出和高壓下NA漏電流測試的能力,；

●由于車規(guī)級功率半導(dǎo)體工作在強(qiáng)電流下，自加熱效應(yīng)明顯,，嚴(yán)重時容易造成器件燒毀,，需要提供μs級電流脈沖信號減少器件自加熱效應(yīng)；

●輸入輸出電容對器件的開關(guān)性能影響很大,，不同電壓下器件等效結(jié)電容不同,，C-V測試十分有必要。

是德科技的應(yīng)對

對應(yīng)靜態(tài)測試,，是德科技采用了業(yè)內(nèi)認(rèn)可的傳統(tǒng)測試方法將I-V,，C-V結(jié)合在一起，并實(shí)現(xiàn)其自動化測試,。

●高電流測試時的連線方法——四線法連線(Remote Sense)

2線法測試適用于阻值比較大,，電流比較小的測試；而當(dāng)被測電阻非常小,，測試電流較大時,，應(yīng)用４線法連線方式去測試,。在高增益器件測試中，Gate端微弱的電壓變化也會導(dǎo)致導(dǎo)通電流劇烈變化,。推薦Gate端也要做4線連接,，以便獲得正確穩(wěn)定的控制電壓。

●自熱效應(yīng)——脈沖測試(Pulse Measurement)

IGBT等大功率器件由于其功率特點(diǎn)極易產(chǎn)生大量熱量,，傳統(tǒng)直流測試會使溫度迅速上升,，嚴(yán)重時會使器件損壞，且不符合器件工作特性,，需要脈沖測試,。快速的脈沖測試（微秒至毫秒級別）,減少功率器件在電壓/電流偏置下的stress時間,。

●高壓電容測試——BiasT,Protection Module,CV測試

當(dāng)電容測試遇到更高的直流電壓要求時,，可以通過biasT來把這個高壓的直流信號引入CV測試。

敲黑板劃重點(diǎn)：

功率器件分析儀B1506A功率半導(dǎo)體在研發(fā),、生產(chǎn)和失效分析等領(lǐng)域的測試,。

B1506A功率器件分析儀提供了完整的電路設(shè)計解決方案，幫助企業(yè),，高校以及研發(fā)單位功率半導(dǎo)體產(chǎn)品研發(fā),，實(shí)現(xiàn)對功率半導(dǎo)體的高效，安全的測試驗(yàn)證,。為研發(fā),，生產(chǎn)，失效分析等多個場景提供測試服務(wù),。

●可用于3000V/1500A高功率測試,；

●自動化程度高，生成測試報告供用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理,；

●強(qiáng)大的測試能力,，涵蓋C/V，I/V,，Qg,，CV，Rg,，Ron,Ciss等參數(shù),。

數(shù)據(jù)表特征化模式提供所有IV參數(shù)（Vth、Vsat,、Ron,、擊穿、泄漏,、輸出/傳輸曲線等）的快速準(zhǔn)確測量,；測量所有三個終端設(shè)備電容（Ciss,、Coss、Crss,、CIS,、Coes、CRS,、Rg）,，無需更改任何電纜連接。

•門電荷（Qg）測量和功率損耗計算,；

•寬電壓和電流輸出范圍（3 kV/1500 A）,；

•熱測試能力（-50°C至+250°C）。