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TSP-3D 多功能隧道三維超前地質(zhì)預(yù)報(bào)檢測(cè)

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上海倍藍(lán)實(shí)業(yè)有限公司致力于土木工程類檢測(cè),、監(jiān)測(cè)設(shè)備,,市政管道內(nèi)窺、定位設(shè)備及工業(yè)工程類檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)商及代理商,,并提供土木工程類檢測(cè),、監(jiān)測(cè)及工業(yè)工程類檢測(cè)設(shè)備等配套解決方案的專業(yè)公司。公司擁有一支該領(lǐng)域產(chǎn)品的技術(shù)隊(duì)伍,,致力于為用戶提供性價(jià)比優(yōu)異的產(chǎn)品,、優(yōu)化的配置方案和滿意的售后服務(wù)。

公司堅(jiān)誠信經(jīng)營,、服務(wù)至上的理念,,努力做好產(chǎn)品服務(wù)與維修,公司通過自身努力,,贏得了國內(nèi)廣大客戶的支持與厚愛,我們將再接再勵(lì),、不斷追求,,努力成為國內(nèi)土木工程檢測(cè)及監(jiān)測(cè)管道內(nèi)窺,、定位及工業(yè)檢測(cè)儀器的專業(yè)生產(chǎn)商及供應(yīng)商,。

的經(jīng)營范圍:

道橋檢測(cè)及監(jiān)測(cè)儀器;

基樁檢測(cè)儀器,;

巖土工程測(cè)量監(jiān)測(cè)儀器,;

建筑結(jié)構(gòu)無損檢測(cè)儀器;

土木工程結(jié)構(gòu)測(cè)試儀器,;

工業(yè)無損檢測(cè)儀器,;

市政、橋梁養(yǎng)護(hù)檢測(cè)儀器,;

市政管道內(nèi)窺檢測(cè)設(shè)備,;

土木工程類遠(yuǎn)程智能云平臺(tái)在線預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

 

 

 

 

 

鋼筋掃描儀,、樁基檢測(cè)設(shè)備,,路面檢測(cè)設(shè)備、標(biāo)志標(biāo)線逆反射設(shè)備,、橋隧檢測(cè)設(shè)備,、道路路面檢測(cè)設(shè)備、巖土工程檢測(cè)設(shè)備,、智能在線預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

產(chǎn)地類別 國產(chǎn) 價(jià)格區(qū)間 面議
應(yīng)用領(lǐng)域 農(nóng)業(yè),地礦,建材,交通,綜合

TSP-3D多功能隧道三維超前地質(zhì)預(yù)報(bào)檢測(cè)

產(chǎn)品介紹

TSP-3D多功能隧道三維超前地質(zhì)預(yù)報(bào)檢測(cè)新一代地震波反射法地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)備,。適用于隧道三維地質(zhì)預(yù)報(bào)、地表勘查、野外地震探測(cè)的多功能三維顯示預(yù)報(bào)系統(tǒng),,集操作便捷,、錘擊震源、無線傳輸,、智能處理功能于一體,,采用無線傳輸?shù)臄?shù)三分量加速度傳感器,全密封防水級(jí)別的傳感器,,配備高性能低壓鋰電池,,保證了設(shè)備的安全性、穩(wěn)定性,,現(xiàn)場(chǎng)布置更方便,、快捷。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于隧道工程勘察,、鐵路,、水利、及地下結(jié)構(gòu)工程建設(shè)期工作面前方三維地質(zhì)探測(cè)等,;

多功能:除隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)功能外,,TSP-3D系統(tǒng)可用于

1)隧道地表探測(cè);

2)野外地震探測(cè)功能,。

圖片.png

   

原理及規(guī)范

TSP-3D三維隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)采用極小偏移距彈性波反射原理,,用6-12個(gè)三分量加速度傳感器,觀測(cè)方式既可在掌子面布置傳感器,,又可在邊墻布置,,并采用錘擊為主(也可用爆破)的震源激發(fā)。此方法符合鐵總Q/CR 9217-2015《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程》

基本原理:

1)在隧道特定位置通過錘擊所產(chǎn)生的地震波信號(hào)沿隧道方向以球面波的形式傳播,;在不同巖層中地震波以不同的速度傳播,;

2)反射波接收,通過激發(fā)多個(gè)震源點(diǎn)在不同位置產(chǎn)生地震波,,這些震源點(diǎn)分布在隧道的特定位置,,當(dāng)?shù)卣鸩ㄓ龅剿淼狼胺疆惓sw(破碎帶,斷層,,空洞等)時(shí)產(chǎn)生反射波,,這時(shí)分布在隧道上面的三軸高靈敏度傳感器會(huì)接收到異常體的來自不同方向的反射波(X,Y,Z),從而得到大量的三維數(shù)據(jù)組,;

3)異常體信號(hào)位置計(jì)算,,根據(jù)TSP-3D三維隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的傳感器分布坐標(biāo),將地震參數(shù)(動(dòng)態(tài)和運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù))通過計(jì)算轉(zhuǎn)換成巖體構(gòu)造異常區(qū)域(破碎,、斷層,、富水,、空洞等)的位置,我們可以得到異常區(qū)域的三維空間位置,。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

隧道超前三維成圖,,直觀易懂;

可探測(cè)前方空洞,、斷層,、破碎、含水等,;

傳感器采用陣列式布置,;

錘擊震源;

探測(cè)距離100米-200米,;

具備多功能探測(cè)方案(可對(duì)隧道地表進(jìn)行探測(cè)),;

現(xiàn)場(chǎng)采集時(shí)間短,工作效率高,;

產(chǎn)品特點(diǎn)

TSP-3D系統(tǒng)采用6-12個(gè)MEMS微機(jī)電系統(tǒng)三分量加速度傳感器,,通過多次激發(fā),一次采集可最多采集504道地震波數(shù)據(jù),,通過TSP-3D系統(tǒng)后處理軟件的應(yīng)力應(yīng)變轉(zhuǎn)換的算法,,形成9種三維數(shù)據(jù)體,每個(gè)三維數(shù)據(jù)體包含82個(gè)二維切片,,顯示效果直觀易懂,解譯依據(jù)豐富,。

圖片1.png

 

巖體物性參數(shù)成果圖:

① 破碎狀況

② 阻抗系數(shù)

③ 縱波波速Vp

④ 橫波波速Vs

⑤ 隧道地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警等級(jí)

⑥ 波速比Vp/Vs

⑦ 泊松比

⑧ 楊氏模量

⑨ 偏移成像圖

生成9種三維數(shù)據(jù)體,,每種都可 ±20米垂直和水平切片。

圖片2.png

 

三維隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的優(yōu)勢(shì)

相比二維超前地質(zhì)預(yù)報(bào)展示的是線或面的二維位置,,不能清晰顯示異常邊界,,預(yù)報(bào)范圍有限,三維地質(zhì)預(yù)報(bào)可以全面預(yù)報(bào)隧道拱頂?shù)人形恢?,地質(zhì)預(yù)報(bào)的空間定位更加準(zhǔn)確,,是當(dāng)前*的預(yù)報(bào)技術(shù)。近年來,,三維超前地質(zhì)預(yù)報(bào)越來越受國家行業(yè)部門與地方交通主管部門的重視,。2020年12月交通運(yùn)輸部發(fā)布了《公路隧道質(zhì)量安全管控提升指南》,提出了三維隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的要求,,并指出三維成像技術(shù)具有可直觀顯示隧道前方地質(zhì)分布狀況,、提升檢測(cè)效果的優(yōu)勢(shì)!

技術(shù)參數(shù)

用途

多用途數(shù)字化節(jié)點(diǎn)式一體化數(shù)字傳感器,;可用于
隧道地質(zhì)勘察,,地表勘察以及其他地質(zhì)勘查,。

傳感器型號(hào)

數(shù)字三分量傳感器(不需要套管等耗材)

通道數(shù)

24,最大可支持192通道

傳感器AD轉(zhuǎn)換

24位

主機(jī)AD轉(zhuǎn)換

24位

三分量傳感器數(shù)量

6/8/10個(gè)

動(dòng)態(tài)范圍

瞬時(shí)130dB,系統(tǒng)動(dòng)態(tài)范圍166dB

觸發(fā)器

1個(gè)

增益

0,6,12,18,24,30或36dB(軟件可選)

工作溫度

(-40℃至80℃)

共模抑制:

不低于80 dB

直流電壓

3.7V至5V

非線性失真

不超過0.0004%

傳感器最大功耗

0.45W

主機(jī)系統(tǒng)

無線主機(jī)

傳感器重量

不大于1kg

現(xiàn)場(chǎng)傳感器

6,812

激發(fā)方式

錘擊觸發(fā)方式

主機(jī)傳感器接口

可連接三分量速度傳感器和三分量加速度傳感器

頻率范圍

0.05—5KHz

防護(hù)等級(jí)

IP66

記錄時(shí)間

0.5s—8s可選

工作時(shí)間

電源:>8小時(shí),外置電源>24小時(shí)



 

① 破碎狀況圖:

主要展示應(yīng)變分布,,可以判斷溶洞,、斷層、破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造,。

破碎狀況圖.png

 

② 阻抗系數(shù)圖:

判斷含水可能性,;富水分布,根據(jù)此圖判別富水區(qū),。

阻抗系數(shù)圖.png

 

③ 隧道地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警等級(jí):

是由破碎狀況,、阻抗系數(shù)計(jì)算所得的常量,提供施工危險(xiǎn)等級(jí)參考,。

隧道地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警等級(jí).png

 

 

 

 



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