供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 25kg/桶,25kg/桶 |
---|---|---|---|
應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,石油,能源,冶金 | 主要用途 | 耐酸 耐堿 耐腐蝕等,耐酸 耐堿 耐腐蝕等 |
粘度 | 粘接力強(qiáng)cps | 附著力 | 強(qiáng) |
表干時(shí)間 | 2h | 沖擊強(qiáng)度 | 5cm |
遮蓋力 | 良好 |
單組分聚脲彈性體防水涂料公司
噴涂聚脲是一種雙組份聚氨酯改性涂料,。1)反應(yīng)體中加入大量端胺基基團(tuán)的反應(yīng)和液胺類固化劑,,材料的耐老化性能明顯高于聚氨酯彈性體涂層。2)材料的耐介質(zhì)腐蝕性能佳,,能耐各種介質(zhì)的高低溫度,、酸、堿,、無機(jī)鹽和油類化合物的長期腐蝕,。3)噴涂料成膜后,材料的力學(xué)性能可調(diào)性大,,硬度由邵A65~邵D65可調(diào),,材料的力學(xué)性能和涂層狀態(tài)集合了橡膠、塑料片,、樹脂襯里材料,、厚漿型涂料等材料的綜合優(yōu)異性能。如拉伸強(qiáng)度,、伸長率,、柔軟性、耐磨性等均優(yōu)異,?!≡谖覈鄭u海洋化工研究院于1995年開始噴涂聚脲技術(shù)的前期探索應(yīng)用,,1997年從國外購進(jìn)了的噴涂設(shè)備,。湖南湘江涂料集團(tuán)2000年從美國引進(jìn)該技術(shù),經(jīng)過消化吸收,,從2002年開始已在皮卡車廂耐磨,、電力建設(shè),、石油石化防腐、建筑防水等領(lǐng)域大規(guī)模的推廣應(yīng)用,。自京津城際高速鐵路建設(shè)開始我國的新建高速鐵路包括國家規(guī)劃的四縱四橫高速鐵路的混泥土橋梁面均設(shè)計(jì)使用聚脲作為防水層,,這是聚脲誕生以來范圍內(nèi)用量的工程,把聚脲的發(fā)展推向一個(gè)新高潮,。同時(shí)由于有高鐵項(xiàng)目的支撐,,聚脲從原材料,配方,,施工設(shè)備及施工工藝等方面均得到了極大的提高和發(fā)展,,有力推動(dòng)聚脲在其他行業(yè)如:電力,交通,,石油等行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展,。
單組分聚脲彈性體防水涂料公司
聚脲基層應(yīng)該這樣處理:確保原有基層干燥,原有結(jié)構(gòu)面層突出的部位用手動(dòng)打磨機(jī)磨平,,低洼點(diǎn)采用水泥砂漿補(bǔ)平,,待干燥后方可施工,裂縫超過30 mm應(yīng)用水泥進(jìn)行,,用聚合物水泥膩?zhàn)訉⒒谋砻娴陌枷?、洞穴和裂縫填平,保證基層表面的平整度,,表面誤差控制在2mm,,陰陽角部位用水泥砂漿抹成R=30-50mm的圓角;將基層按照要求進(jìn)行打磨并清理,,按照施工要求需要開槽的部位,,槽開后一并將槽內(nèi)和處理后即基面清理干凈?;鶎犹幚頃r(shí)建議首先清理側(cè)墻和機(jī)械底座,,再清理地面、坡道及相應(yīng)位置,。對于螺栓,、連接件部位的處理,應(yīng)將其表面浮銹和雜質(zhì)一并打磨清理干凈,,露出原有材質(zhì),。
一、聚脲防護(hù)材料簡介:
聚脲是一種堅(jiān)韌的皮膚式防護(hù)涂層,。由異氰酸酯預(yù)聚體組份(A 組份)和氨基固化劑組成的 B組份,,使用專用的設(shè)備現(xiàn)場噴涂而成。
二、聚脲防護(hù)涂料的特點(diǎn)
1,、耐候性好,,色彩穩(wěn)定、均勻,,長期使用不粉化,、不開裂、不脫落,。
2,、具有優(yōu)異的物理性能。拉伸強(qiáng)度高,、撕裂強(qiáng)度大,、斷裂伸長率高、機(jī)械強(qiáng)度高,、抗石塊沖擊是其他的任何材料的,。
3、整體性好,。采用噴涂工藝,,連續(xù)無接縫,實(shí)現(xiàn)真正的“皮膚式”防護(hù),。
4、具有良好的熱穩(wěn)定性能,,可長期承受 80℃的高溫,,短期承受120℃。
5,、低溫柔韌性好,,在-40℃低溫彎折時(shí)不開裂??梢赃_(dá)到-45℃,。
6、經(jīng)濟(jì)效益好,。單機(jī)日施工面積在 2000m 2 以上,,5秒固化1分鐘就可以過車上人,可滿足施工窗口期的要求,。
7,、超長的使用壽命。使用壽命可達(dá) 30 年以上,,減少二次涂裝及維護(hù)成本,。