HYXJ-2D軌道侵限智能檢測儀 地鐵隧道限界智能檢測系統(tǒng) 激光限界檢測裝置 實時顯示數(shù)據(jù)和隧道輪廓圖

　　由于鐵路新技術裝配日益增多，車輛的振動加大,，山體滑坡,、建筑固件的松動、熱脹冷縮導致的建筑物變形,，隧道內(nèi),、高架和地面的建筑限界必須進行經(jīng)常性測試，以便發(fā)現(xiàn)安全隱患,，及時整修,。目前我國鐵路限界主要靠施工驗收時測量核實，人工巡視確認,，優(yōu)于隧道內(nèi)建筑設備限界具有突發(fā)性,、變化性的特點，傳統(tǒng)方式已不能滿足實際工作的需要,。

　　HYXJ-2D軌道侵限智能檢測儀采用激光成像,、定位控制、數(shù)據(jù)融合,、圖像識別處理等技術,，對隧道及設備、高架,、地面,、車輛段等進行全斷面輪廓掃描測量，檢測軌行區(qū)的設備限界（如站臺設施,、車站屏蔽門,、電纜支架、消防設備,、信號設備,、接觸網(wǎng)、疏散平臺及踏板,、廣告箱,、人防門等），以確保車輛運行的絕對安全,，廣泛用于地鐵,、大鐵,、磁浮交通等限界的檢測。

　　安裝地鐵隧道限界智能檢測系統(tǒng)的平板車/軌道車低速行駛,，系統(tǒng)自動進行實時全斷面式掃描,，并將掃描結果與預先保存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)的標準限界數(shù)據(jù)（包含曲線加寬數(shù)據(jù)）進行比較，如果有侵限,，則實時顯示超限圖像并聲光報警,，并將超限點記錄在數(shù)據(jù)庫中方便查看，同時檢測的結果予以保存,。

技術特點

1.一體式集成探頭,。集激光識別處理技術、高性能控制系統(tǒng)于一體,，模塊化設計,，儀器小巧，方便拆卸,、安裝及維修,。

2.實時測量并顯示直線段、曲線段的剛性接觸網(wǎng)導高和拉出值（高架等露天環(huán)境需晚上測量）,。

3.一次測量即可獲得整個截面限界圖形和數(shù)據(jù),，測量數(shù)據(jù)和實際標準限界實時比較，自動計算超*,，如有超限則報警并標注超限位置,、超限數(shù)值等，并將超限點記錄在數(shù)據(jù)庫中方便查看,。 

4.儀器采用全激光自動識別測量,，適用于國內(nèi)所有的隧道、高架,、地面檢測,，不需對儀器進行調整改動，可在不同的施工點循環(huán)使用,，測量時放置在平板車支架上,，不測量時取走。

5.儀器防水防塵,，充分考慮隧道內(nèi)復雜環(huán)境,；通訊線纜采用防屏蔽措施，保證數(shù)據(jù)的準確穩(wěn)定,。

6.安裝方式靈活多樣,，平板車、手推式小車,、軌道車等,。

技術參數(shù)

移動速度要求：≤8km/h（其他可選）

儀器載體：平板車,、軌道車、手推式小車等

水平和垂直測量范圍：±3000mm  精度：≤±5mm

接觸網(wǎng)測量精度：≤±5mm

最小測量間隔：20cm（可設置）

里程測量范圍：0-9999km（選配）

精度：≤±1‰

接觸網(wǎng)：導高和拉出值實時測量并顯示

操作軟件：hydcrack4.4XJ-2D軟件系統(tǒng)（內(nèi)置標準設備限界數(shù)據(jù)并可編輯,、修改,、錄入及曲線加寬計算，測量數(shù)據(jù)自動和標準數(shù)據(jù)進行比較,，軟件頁面實時顯示隧道輪廓,、測量數(shù)據(jù)、標準限界輪廓,、超限情況及隧道內(nèi)接觸網(wǎng)導高拉出值、里程數(shù)據(jù)等）

防護等級：IP65

工作溫度：-15～50℃

環(huán)境溫度：-20℃~60℃

相對濕度：≤90%

重量：≤15kg