1,、耐高溫試驗

　　將鋰電池的電池芯放置在有空氣的高低溫試驗箱內(nèi),，在室溫下穩(wěn)定。然后,，試驗箱溫度以5K/min上升到130℃±2K,。電池芯在此溫度下保持30min后，試驗結束,。為了防止變形,，在不違反試驗目的的前提下，電池芯可以在留在試驗箱內(nèi),。

　　2,、溫度循環(huán)

　　1)樣品在試驗中不工作。按ISO 16750-4溫度曲線,，溫度-40℃或Tmin,，最高溫度85℃或Tmax，30個循環(huán);

　　2)樣品在試驗中工作,。按給出能量型和功率型不同的工作狀態(tài)曲線,，ISO 16750-4溫度曲線，溫度-20℃,，最高65℃,，30個循環(huán)。

一,、產(chǎn)品構成：電池高低溫循環(huán)試驗箱由冷凍系統(tǒng),、加熱系統(tǒng)、控制系統(tǒng),、強制內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng),、排煙箱體、防爆系統(tǒng)等多部分構成。

二,、滿足標準：

GB/T2423.1-2008(IEC60068-2-1:2007)低溫試驗方法.

GB/T2423.2-2008(IEC60068-2-2:2007)高溫試驗方法.

GJB150.3-1986 高溫試驗,；

CJB150..4-1986低溫試驗;

GB/T 31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法

電池高低溫循環(huán)試驗箱

三、電池高低溫循環(huán)試驗箱特點：

a) 流線型外觀設計：箱門及控制面板均采用弧面流線型設計,，整體美觀大方,，安全可靠，不會傷及工作人員,；

b) 底部腳輪方便移動：箱體底部安裝4套萬向輪,，靠前面的兩個腳輪帶自鎖功能，方便設備的移動和固定,；

c) 單機雙箱設計：本設備采用單機雙箱體設計,，上下各一個測試箱體，兩個箱體的控制系統(tǒng)及冷凍系統(tǒng)*獨立運行,；

d) 前門二次防爆設計：箱體的前面和后面泄壓門均加裝防爆鏈,，當電池爆炸造成極大的沖擊力將設備門沖開時，防爆鏈起到緩沖作用,，防止門*打開或者沖掉飛出,，以防止造成二次傷害；

e) 加強型合頁和防爆鎖設計：防爆門與箱體之間連接的合頁采用加強型304#不銹鋼,，同時,，門鎖采用強力平面鎖，確保設備的安全,；

f) 優(yōu)質保溫設計：本箱體的保溫層設計有100MM厚,，采用導熱系數(shù)極低的耐高溫巖棉作為保溫材料，保溫效果好,，熱損失極?。?/p>

g) 側面接線柱設計：每個箱體側面安裝12組測試用銅接線柱,，接線柱與箱體之間有絕緣鐵氟龍?zhí)赘糸_,，密封、通電又不會漏電,；

h) 側面防爆泄壓設計：每個箱體側面安裝自動防爆泄壓口,，一旦感應壓力自動泄壓。

四,、性能參數(shù)：

設備型號：ECT-350L-2

內(nèi)箱尺寸：W850×D600× H700MM×(2)

外箱尺寸：W1350 X D1800 X H1950 MM 以實物為準

結構方式：試驗箱設計為整體式上下二個工作室結構

溫度范圍：-40℃~+150℃

溫度波動度：±0.3℃

升溫速率：全程平均1~3℃/分鐘（非線性空載）

降溫速率：全程平均1.0℃/分鐘（非線性空載）

溫度均勻度：≤±2℃ （空載,、恒定狀態(tài)時）

觀察視窗：W320 X H450 MM,三層真空鋼化玻璃

測試接線柱：箱體左側內(nèi)外安裝12組接線柱與測試柜連接

冷卻方式：風冷/水冷可選配

壓縮機：法國泰康壓縮機/德國博客壓縮機

控制方式：7寸觸摸屏可程式控制PLC、帶USB接口,、帶RJ485接口可連接電腦控制,，專用的網(wǎng)絡控制軟件,，方便遠程監(jiān)控，數(shù)據(jù)采集

內(nèi)箱材質：SUS304#不銹鋼板,，1.0MM厚,，噴鐵氟龍絕緣

外箱材質：鍍鋅板，噴粉,，高溫塑化,，1.2MM厚

電源電壓：AC380V 50HZ

安全防護：自動防爆泄壓裝置，防爆鏈,，三色燈報警裝置,，遠程控制，排煙裝置,，滅火裝置等

拓展功能：開發(fā)通訊協(xié)議與充放電機配套使用