光宇蓄電池GFM-3000JC/2V3000AH*

哈爾濱光宇蓄電池有限公司于 1999 年在香港注冊(cè)成立,。 2003 年資產(chǎn)總值達(dá) 14 億人民幣，現(xiàn)有員工 3700 余人,，其中各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員 816 人,。是在國(guó)內(nèi)外擁有 10 家子公司， 5 家關(guān)聯(lián)企業(yè)和光宇研究院,、光宇博士后科研工作站,，以及多家海外辦事機(jī)構(gòu)（香港、美國(guó),、俄羅斯,、東南亞、歐洲等）近千個(gè)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)從事研究,、開(kāi)發(fā),、生產(chǎn)蓄電池、鋰離子可充電電池等電源產(chǎn)品為主的多元化產(chǎn)業(yè)集團(tuán),。位于哈爾濱市南崗區(qū)新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地,，占地面積達(dá) 21 萬(wàn)平方米。

光宇集團(tuán)擁有國(guó)內(nèi)規(guī)模大,、設(shè)備*的固定型閥控式鉛酸蓄電池生產(chǎn)線(xiàn),。產(chǎn)品有 GFM 、GFMD ,、 GFM(Z) ,、 6-GFM 、 6-GFM(C) ,、 6-GFM(X) ,、 GFD 、 GFMG 等幾大系列,，年生產(chǎn)能力 100萬(wàn)千伏安時(shí),，國(guó)內(nèi)*超過(guò) 25% ，且已連續(xù)五年,，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列位,。樹(shù)立了固定型閥控鉛酸密封式蓄電池在國(guó)內(nèi)的地位,。同時(shí)在俄羅斯,、歐盟及東南亞等國(guó)家和地區(qū)深受電信,、電力行業(yè)的好評(píng)。產(chǎn)品先后通過(guò) QS9000 ,、 UL ,、 TüV 等認(rèn)證，出口量持續(xù)增長(zhǎng),。

光宇集團(tuán)擁有國(guó)內(nèi)的可充電鋰離子電池專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè),。多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，多所研究院所的技術(shù)支持,，多位*的研究專(zhuān)家和*的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn),，為客戶(hù)提供精工制造的方型、園柱型和聚合物三大系列產(chǎn)品,。銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)诳焖俜€(wěn)步的上升,，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)手機(jī)和手機(jī)電池制造企業(yè)的主要供應(yīng)商，同時(shí)光宇鋰離子電池也得到了歐美乃至東南亞等國(guó)家電池專(zhuān)家的技術(shù)和商務(wù)支持,，在市場(chǎng)上逐漸形成一個(gè)光宇自己的―――“ COSLIGHT ”品牌形象,。

光宇集團(tuán)在進(jìn)一步拓展蓄電池、鋰離子電池產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,，通訊電源,、 UPS 電源、電力直流高頻光宇蓄電池GFM-3000JC/2V3000AH*

6-GFM-系列

AGM技術(shù)的2V系列長(zhǎng)壽命儲(chǔ)能蓄電池,，改進(jìn)后的板柵和裝配結(jié)構(gòu)地提高了電池的循環(huán)壽命,。產(chǎn)品具有長(zhǎng)壽命、高可靠性,、放電性能*,、充電接受能力好等特點(diǎn)。

產(chǎn)品可作為太陽(yáng)能,、風(fēng)能,、潮汐能等儲(chǔ)能系統(tǒng)，是專(zhuān)為儲(chǔ)能領(lǐng)域用戶(hù)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)壽命型電池,。
發(fā)電機(jī)組溫度過(guò)高主要表現(xiàn)在水溫過(guò)高,主要原因是冷卻效率低,。發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)溫度過(guò)高,將導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙減少,強(qiáng)度降

發(fā)電機(jī)組溫度過(guò)高主要表現(xiàn)在水溫過(guò)高,主要原因是冷卻效率低。發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)溫度過(guò)高,將導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件的配合間隙減少,強(qiáng)度降低,潤(rùn)滑不良,嚴(yán)重時(shí)可能造成拉缸,、抱軸事故,。因此當(dāng)發(fā)電機(jī)柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)要及時(shí)維修。

主要原因分析結(jié)果

經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析,，引起發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)溫度過(guò)高的主要原因有：

一,、發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。

二、機(jī)體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良,。

三,、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,造成積炭過(guò)多、散熱不良,。

四,、操作使用不當(dāng)。啟動(dòng)柴油機(jī)應(yīng)先用中小油門(mén)預(yù)熱一段時(shí)間,不能突然加大油門(mén),猛加負(fù)荷,否則會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴,溫度猛增,?；蛘卟裼蜋C(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行,也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。

五,、供油時(shí)間過(guò)遲引起柴油機(jī)過(guò)熱,。

六、維修后馬上投入全負(fù)荷作業(yè),，引起運(yùn)動(dòng)件過(guò)熱,，或因配合間隙過(guò)小而卡死。

七,、冷卻水不足,，而引起柴油機(jī)過(guò)熱。