3.6m、5.4m,、7.2m路面彎沉儀,，鑫騰達儀器廠生產(chǎn)銷售，薄利經(jīng)營,，歡迎廣大用戶咨詢選購,。

貝克曼梁路面彎沉儀適用范圍

本儀器用于測定路面回彈彎沉值，以評定路面的整體強度,。
二,、貝克曼梁路面彎沉儀儀器原理
柔性路面在負荷作用下，形成局部下沉,。水泥凈漿攪拌機當負荷移開后,，路面回彈恢復(fù)原狀,。儀器利用杠桿原理，間接測定彎沉盆的下沉值,。在負荷作用于路面時,，將彎沉儀測頭端置于彎沉盆的中部。用百分表測量另一端（測點立桿）的位置,，記下初讀數(shù)，然后移開負荷,，彎沉盆回彈,，測頭端隨之上升，另一端即下沉,，百分表上示出讀數(shù)與初讀數(shù)之差,，乘以彎沉儀的杠桿比，即是路面的彎沉值,。
例如：初讀數(shù)4.63mm
   終讀數(shù)2.96mm
   路面回彈彎沉值為(4.63-2.96)*2=3.34mm

彎沉儀測定方法

1,、測定準備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體,，按要求檢查好,。
B、載重汽車一輛,，后橋單軸需按規(guī)定標定,，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好,。
C,、熱敏電阻點溫計1支，精度1℃,，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）,。
D、指揮交通用的紅旗三面,，小鐵棒三根700~300mm,，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員3名,，1人指揮汽車,，1人記錄數(shù)據(jù)，另1人搬運彎沉儀,。
2,、測定步驟：
A、將儀器擦凈
B,、測定選好后,，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10cm處,。
C、將百分表裝在百分表之架上,，然后彎沉儀移至路面上,，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點），并調(diào)水平,，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右,，使指針指零，表的觸頭抵住測點螺釘中心,，并記錄其讀數(shù)B1.
D,、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外,，一般距測定5m左右,，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）,，記錄讀數(shù)C1,。
E、用熱敏點溫計測出并記錄下路面的溫度t,。
F,、將測定結(jié)果，記錄于下式中,。
G,、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計算路面彈性彎沉值,。
         Rt=（B1﹣C1）×2
  式中：Rt—路基溫度時,，路面彈性彎沉值，單位：mm,。
           B1—有載荷時百分表讀數(shù),，  單位：mm
           C1—移去載荷時百分表讀數(shù)  單位：mm

3.6m/5.4m彎沉儀檢定方法

1、測量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺上,，測頭置于壓力機的下承臺上,，安置百分表，并于測頭處置一百分表,。（用以測量下承壓臺的位移）,，啟動壓力機，使承壓臺微升（或下降）同時讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數(shù),，計算出位移值,，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定反復(fù)5次,，精度在±0.02mm內(nèi),。
2,、儀器長度，測頭長度,，測頭寬度與厚度,，采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測，精度應(yīng)合符要求
3,、梁的橫身剛度：用百分表或千分表測量,，擺動度應(yīng)符合要求。
4,、儀器質(zhì)量：用小磅秤稱重,，質(zhì)量應(yīng)符合要求
5、主要零部件材料：肉眼觀察,，經(jīng)驗或用簡單方法檢查
6、裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查

彎沉儀技術(shù)參數(shù)
1. 總長：3600/5400mm,。
2. 杠桿比： 2：1
3. 支點至前測點長：2400/3600mm,。
4.剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1800mm處加載200g,其撓度不大于0.05mm,。
5. 表精度為0.01mm 量程為1cm
6. 此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
7. 本產(chǎn)品有3.6m,5.4m,7.2m三種規(guī)格

 商品混凝土攪拌站試驗室儀器
1,、全面負責試驗室檢驗業(yè)務(wù)、技術(shù)及行政管理工作,，全試驗室人員公正,、科學(xué)、準確,、高效地完成各項檢驗任務(wù),；
2、認真貫徹執(zhí)行黨和國家有關(guān)質(zhì)量檢驗工作的法律,、法規(guī),、方針、政策,，貫徹上級的指示和決議,。
3、組織制訂長遠發(fā)展規(guī)劃,、管理制度及各種時期的試驗室任務(wù),，審批各種文件、工作計劃,、設(shè)備購置計劃等,，并負責組織實施；
4,、充分發(fā)揮試驗室職能的作用,，協(xié)調(diào)各部門工作,，定期召開試驗室業(yè)務(wù)會議，研究處理試驗室重大問題和各項管理工作,；