京科蓄電池FM12-17 12V17AH報價及價格參數(shù)

閥控式密封免維護鉛酸蓄電池是京科公司歷經(jīng)二十余年不斷創(chuàng)新的結(jié)晶,，為UPS及太陽能市場開發(fā)的FM系列和GM系列電池更是積累四十余年生產(chǎn)經(jīng)驗的成功之作,。優(yōu)良品質(zhì)、良好的性能受到用戶的廣泛贊譽,，高能密度,、全密封結(jié)構(gòu)、使用壽命長,、高可靠性及良好服務(wù)為客戶提供更大的便利,。

FM/GM系列電池（閥控式密封免維護鉛酸蓄電池） 

京科蓄電池產(chǎn)品應(yīng)用范圍：                    

BJSTK蓄電池特性：★UPS不間斷電源 ★免維護無須補液★應(yīng)急照明系統(tǒng)   ★使用壽命長 ★鐵路、航運,、交通 ★安全防爆★電廠,、變電站、核電站 ★無游離電觸液,，側(cè)倒90度仍能使用★消防安全報警系統(tǒng) ★內(nèi)陰小,，大電流放電性能好★無線通訊系統(tǒng)                               ★自放電小★電動工具、電動玩具,、電瓶車                  ★荷電出廠,，使用方便★太陽能、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)                        ★物配方,，深放電恢復(fù)性能好★控制設(shè)備及其緊急保護系統(tǒng)京科FM/GM系列電池（閥控式密封免維護鉛酸蓄電池）規(guī)格型號參數(shù)：                                  GM系列規(guī)格

FM系列規(guī)格

BJSTK蓄電池FM/GM系列電池（閥控式密封免維護鉛酸蓄電池） 使用說明： ● 京科蓄電池充電方法 密封鉛酸蓄電池的容量和壽命均受充電電壓,，環(huán)境溫度等參數(shù)的影響,，因此使用這類電池的一條重要原則是必須采用正確的充電方法,。充電方法取決于電池的使用狀態(tài),，通常有兩種狀態(tài)，即循環(huán)使用CYCLICUSE（作為主電源）和浮充使用FLOAT USE（作為備用電源）,，對應(yīng)的充電方法參見下表（表中C為電池的額定容量）

上表中充電電壓是指環(huán)境溫度為25℃條件下,，當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生較大變化時，充電電壓應(yīng)相應(yīng)調(diào)整,， 方法是： 環(huán)境溫度每升高1℃,，充電電壓降低0.003V/單格 環(huán)境溫度每降低1℃，充電電壓升高0.003V/單格 如溫度變化超過10℃,，而沒有修正浮充電壓,，可能會導(dǎo)致電池損壞，使電池工作在20-25℃范圍內(nèi)即安裝在空調(diào)室內(nèi),。 注：密封鉛酸電池單格額定電壓是2V,，12V電池則是由6個單格串聯(lián)組成。 ● 京科蓄電池恢復(fù)充電 在下列情況下,，需進行恢復(fù)充電： 1）電池安裝后投入使用前 2）電池放電結(jié)束后 3）電池儲存半年以上 4）單格電池浮充電壓低于2.20V,，短期內(nèi)需提高其浮充電壓； 恢復(fù)充電電壓2.30-2.35V/單格,，2.35V/單格,，恢復(fù)充電時間為8-10小時（環(huán)境溫度21-32℃）或12-16小時（環(huán)境溫度10-19℃） ● 京科蓄電池如發(fā)現(xiàn)單格電池浮充電壓過低，可能由于下列原因引起并作如下處理1）充電器電壓低于正常值重新調(diào)整浮充電壓,。 2） 端子或連接條結(jié)合不緊密重新連接 3） 負載變化頻繁,，且幅度較大，充電機不能及時自動調(diào)整可提高浮充電壓,。0.02-0.03V/單體 ● 京科蓄電池注意事項 ：1）遠離熱源2）運輸搬運電池時,，應(yīng)小心輕放，防止損壞電池端子,。3）裝卸連接條時,，必須使用緣工具，防止短路,。 4）旋緊螺母時用力應(yīng)均勻且不要過大,，避免扭傷極柱，出現(xiàn)漏液,。5）不同品種型號及新舊電池,，不能聯(lián)系在一起使用。本公司致力于科技創(chuàng)新,，不斷提供更好的產(chǎn)品滿足客戶需求,，對產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)規(guī)格的更新,，恕不另行通知,，產(chǎn)品以實物為準(zhǔn),。

京科蓄電池優(yōu)勢：

1、京科電池安全能好:正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂,。 2、京科蓄電池放電能好:放電電壓平穩(wěn),，放電平臺平緩,。 3、京科電池耐震動好:*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅,，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓 正常。 4,、京科電池耐沖擊好:*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板上3次無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常,。 5,、京科蓄電池耐過放電好:25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻）,，恢復(fù)容 量在以上. 6,、京科蓄電池耐充電好:25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,，無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常,，容量維持率在上 以. 7,、京科電池耐大電流好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,，無外觀變形,。

特點：

⒈鉛鈣合金板柵，涂膏成型的電極板：大容量,，長壽命,。

⒉鉛錫多元合金集流排：內(nèi)阻小耐腐蝕，能經(jīng)受長期浮充使用,。

⒊的AGM隔膜：盡數(shù)吸收電解質(zhì),，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收，可任意位子放置使用,。

⒋ABS工程塑料外殼,，牢固耐老化。

⒌硅氟橡膠密封安全帽：安全防爆,，無腐蝕氣體液體泄露,。

⒍銅鍍銀端子：接觸電阻小,，不易生銹,。

⒎分析純電解質(zhì)：自放電小。

閥控式密封免維護（膠體,、鉛酸）蓄電池特色：

不需維護：電池在整個使用壽命期間無需加水補液,。

可靠高、使用壽命長,，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼,，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷。

重量,、體積比能量高,，內(nèi)阻小，輸出功率高,。

自放電小,，20℃下每月的自放電率不大于2％。

滿荷電出廠,，無流動的電解液,，運輸安全。

堅固的銅端子：便于安裝連接,，導(dǎo)電能力強,。

蓄電池的種類大致可以為：鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池,、鎳氫蓄電池,、鋰離子電池、鎳鎘電池,、鈉硫蓄電池,、鎳鋅蓄電池、鋅空氣蓄電池,、飛輪電池,。 

1、鉛酸蓄電池：
鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史久用于廣泛的一種電池,，廣泛用用于內(nèi)燃機汽車的起動動力源,。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好,、原材料易得,、價格便宜,；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它也存在很大的缺點,；一是比能量低,，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短,；另一個是使用壽命短,，使用成本過高；屬于強酸型,，污染嚴(yán)重,。

2、鎳氫蓄電池：
鎳氫蓄電池屬于堿性電池,，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長,，無記憶效應(yīng)，但價格較高,。它的初期購置成本雖高,，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高,。目前國外生產(chǎn)電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie,、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現(xiàn)有80A•h和130A•h兩種單元電池,，其比能量達75－80W•h/kg,，循環(huán)使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用,，其中一類車一次充電可行駛345km,，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由于價格較高,，目前尚未大批量生產(chǎn),。國內(nèi)已開發(fā)出55A•h和100A•h 單元電池，比能量達65 W•h/kg,，功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池,。

3、鋰離子電池：
鋰離子二次電池作為新型高電壓,、高能量密度的可充電電池,，其特的物理和電化學(xué)性能，具有廣泛的民用（如手機電池）和國防應(yīng)用的前景,。其突出的特點是：重量輕,、儲能大、無污染、無記憶效應(yīng),、使用壽命長,。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍,，是鎳鎘電池的4倍,，并且目前人類只開發(fā)利用了其理論電量的20%～30%，開發(fā)前景非常光明,。同時它是一種真正的綠色環(huán)保電池,，不會對環(huán)境造成污染，是目前的能應(yīng)用到電動車上的電池,。
　 
4,、鎳鎘電池：

鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池,，其比能量可達55W•h/kg,，比功率超過190W/kg?？煽焖俪潆?，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多,，可達到2000多次,，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高,，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢,，因此其長期的實際使用成本并不高。缺點是有“記憶效應(yīng)”,，容易因為充放電不良而導(dǎo)致電池可用容量減小,。須在使用十次左右后，作一次*充放電,，如果已經(jīng)有了“記憶效應(yīng)”,，應(yīng)連續(xù)作3～5次*充放電，以釋放記憶,。另外鎘有毒,，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環(huán)境污染,。 

5,、鈉硫蓄電池：
鈉硫電池的優(yōu)點：一個是比能量高。其理論比能量為760W•h/kg,，實際已大于100W•h/kg,，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電,。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2,并瞬時間可放出其3倍的固有能量,；再一個是充放電效率高。由于采用固體電解質(zhì),，所以沒有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應(yīng),，充放電電流效率幾乎100％。鈉硫電池缺點,，主要其工作溫度在300～350℃,，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫,。而高溫腐蝕嚴(yán)重,，電池壽命較短。現(xiàn)在已有采用高性能的真空熱保溫技術(shù),，可有效地解決這一問題,。也有性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題。在80～90年代,，國外重點發(fā)展鈉硫電池作為固定場合下（如電站儲能）應(yīng)用,，并越來越顯示其*性。

6,、鎳鋅蓄電池：
新型密封鎳鋅電池具有高質(zhì)量能,、高質(zhì)量功率和大電流放電的優(yōu)勢。這種優(yōu)勢使得鎳鋅電池能夠滿足電動車輛在一次充電行程,、爬坡和加速等方面對能量的需求,。鎳鋅電池是美國國家能源研究公司(ERC)開發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)品，廈門電池總廠已與其合作引進了此產(chǎn)品,。鎳鋅電池是競爭力的電池,。其優(yōu)點：是其比能量達到50Wh/k以上，體積能量已超過鎳鎘電池,，小于鎳氫電池,。大電流放電，電池的電壓將在寬廣的范圍是平衡的,，且具很長的使用壽命,，循環(huán)壽命≥500次。充電時間≤3.5h,，快速充電≤1h,。特別值得一提的是自放電抗電荷量衰減性十分好，在室溫下一個月,，自放電量不到30%額定電荷量,。在50℃高溫,，以C/3放電，電池電荷量衰減≤10%額定電荷量,，而在－15℃,，C/3放電≤30%。鎳鋅電池與鉛酸電池外廓上具有很好的兼容性,，凡現(xiàn)在應(yīng)用鉛酸電池的車輛,，均可換用鎳鋅電池。從現(xiàn)在的價格看,，鎳鋅還顯稍貴些,，但相信待其應(yīng)用量上去后，價格自然會降下來,。與鉛酸電池外形輪廓的兼容性,，使鎳鋅電池更方便替代鉛酸電池而成為電動車的理想動力電源。 

7,、鋅空氣蓄電池：

鋅空氣電池又稱鋅氧電池,，是金屬空氣電池的一種。鋅空氣電池比能理論值是1350W•h/kg,，現(xiàn)在的比能量已達到了230Wh/kg,，幾乎是鉛酸電池的8倍,?？梢婁\空氣電池的發(fā)展空間非常大。鋅空氣電池只能采取抽換鋅電極的辦法進行“機械式充電”,。更換電極的時間在3min即可完成,。換上新的鋅電極，“充電”時間極短,，非常方便,。如此種電池得到發(fā)展，省去了充電站等社會保障設(shè)施的興建,。鋅電極可在超市,、電池經(jīng)營點、汽配商店等購買,，對普及此電池電動車十分有利,。這種電池具有體積小，電荷容量大,，質(zhì)量小,，能在寬廣的溫度范圍內(nèi)正常工作，且無腐蝕,，工作安全可靠,，成本低廉等優(yōu)點?，F(xiàn)在試驗電池的電荷容量僅是鉛酸電池的5倍，不甚理想,。但5倍于鉛酸電池的電荷量已引起了世人的關(guān)注,，美國、墨西哥,，新加坡及一些歐洲國家都已在郵政車,、公共汽車、摩托車上進行試用,，也是一極有前途的電動車用電池,。 

8、飛輪電池：
飛輪電池是90年代才提出的新概念電池,，它突破了化學(xué)電池的局限,，用物理方法實現(xiàn)儲能。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時,，它就具有一定的動能,。飛輪電池正是以其動能轉(zhuǎn)換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲存電能,，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池,。飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉(zhuǎn),，在外電源的驅(qū)動下,，電機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其功能,；放電時,，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動下對外輸出電能,，完成機械能(動能)到電能的轉(zhuǎn)換,。當(dāng)飛輪電池出電的時，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降,，飛輪電池的飛輪是在真空環(huán)境下運轉(zhuǎn)的,，轉(zhuǎn)速*(200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承,。據(jù)稱,，飛輪電池比能可達150W•h/kg，比功率達5000～10000W/kg,，使用壽命長達25年,，可供電動汽車行駛500萬公里。

京科蓄電池FM12-17 12V17AH報價及價格參數(shù)