FESTO氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動,。為了防止泄漏及防塵需要,，在啟齒部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩頭缸蓋上，活塞架穿過槽,，把活塞與滑塊連成一體,。活塞與滑塊毗連在一路，帶動固定在滑塊上的履行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往來來往運(yùn)動,。以上是部分無桿氣缸的基本原理,，這些無桿氣缸的共同特點(diǎn)是：1)與普通的無桿氣缸對比，在同樣行程下可縮小1/2安裝地位,；2)不需設(shè)置防起色構(gòu),；3)實(shí)用于缸徑10～80mm，超長行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)4m,；4)速度高,，尺度型可達(dá)0.1～0.5m/s；高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s,。
FESTO氣缸操作方式有雙動,，單動彈簧壓入及單動彈簧壓出等三種方式；選定其它參數(shù)：選定氣缸缸徑大小根據(jù)有關(guān)負(fù)載,、使用空氣壓力及作用方向確定,，選定氣缸行程工件移動距離，選定氣缸系列,，選定氣缸安裝型式不同系列有不同安裝方式,，主要有基本型、腳座型,、法蘭型,、U型鉤、軸耳型FESTO氣缸安裝前后注意事項(xiàng)：1)FESTO氣缸安裝前,，應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)及在1.5倍高工作壓力下試壓,，運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象后放可使用。2)FESTO氣缸接入管道前,，必須清楚管道內(nèi)贓物,，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。3)在行程中載荷有變化時(shí),，應(yīng)使用輸出力充裕的無桿氣缸,，并附加緩沖裝置,。4)不使用滿行程,，特別是當(dāng)活塞桿伸出時(shí)，要使用活塞桿與缸蓋相碰,。否則,，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。5)緩沖FESTO氣缸無桿氣缸在開始運(yùn)行前,，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置,，然后逐漸開大，直到調(diào)到滿意的緩沖效果。 在無桿氣缸缸管軸向開有一條槽,，活塞與管軸在槽上部移動,。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,，活塞架穿過槽底,，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起,，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動。FESTO氣缸工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇無桿氣缸時(shí)應(yīng)使其輸出力稍有余量,。若缸徑選小了，輸出力不夠,，無桿氣缸不能正常工作,；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重,、成本高,，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi),。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少無桿氣缸的尺寸,。

德國FESTO圓形氣缸DSNU系列價(jià)格優(yōu)勢
整體安裝尺寸小,，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%,。
FESTO氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位,。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí),，定位精度可達(dá)±1.0mm。
FESTO氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹,，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì),，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件,，無外部泄露,。
磁耦無桿氣缸可生產(chǎn)超長行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15,，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右,，行程*長生產(chǎn)到3m以內(nèi),，滿足長行程使用場合需要。
2,、FESTO氣缸與機(jī)械型無桿氣缸對比：
磁耦型外形較小,，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設(shè)備上,。
FESTO氣缸負(fù)載比較小,，適合裝載小型工件或機(jī)械手來動動作。
磁耦型基本型來回動作時(shí),，可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動,，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無桿氣缸,。
相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點(diǎn),，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護(hù),。
磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s),。
FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸。根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高,，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi),。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸,。

DSNU-10-10-P-A
DSNU-10-100-P-A
DSNU-10-15-P-A

德國FESTO圓形氣缸DSNU系列價(jià)格優(yōu)勢