汽車衡也被稱為地磅。是廠礦,、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備,。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅,。隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟,，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好,、操作方便的電子汽車衡津取代,。
汽車衡按秤體結構可分為：u型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡,、工字鋼汽車衡,、鋼筋混凝土汽車衡；按傳感器可分為數(shù)字式汽車衡,、模擬式汽車衡,、全電子汽車衡；汽車衡俗稱地磅,。他們的基本配置是一樣的,。
都需要傳感器、接線盒,、打印機,、稱重儀表，現(xiàn)如今的汽車衡可以配上電腦和稱重軟件,。
汽車衡標準配置主要由承重傳力機構(秤體),、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成,，由此即可完成汽車衡基本的稱重功能,，也可根據(jù)不同用戶的要求，選配打印機,、大屏幕顯示器,、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰?/span>
承重和傳力機構——將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結構及鋼混結構二種型式,。
高精度稱重傳感器——是汽車衡的核心部件,，起著將重量值轉換成對應的可測電信號的作用，它的優(yōu)劣性直接關系到整臺衡器的品質,。
稱重顯示儀——用于測量傳感器傳輸?shù)碾娦盘?，再通過軟件處理顯示重量讀數(shù)，并可將數(shù)據(jù)進一步傳遞至打印機、大屏幕顯示器,、電腦管理系統(tǒng),。
打印機：用于打印重量數(shù)據(jù)表單
大屏幕：用于遠距離讀數(shù)
電腦管理系統(tǒng)：用于重量數(shù)據(jù)的進一步處理、儲存,、傳輸?shù)取?/span>
數(shù)字式電子汽車衡的特點
數(shù)字式電子汽車衡解決傳輸信號弱及津問題--數(shù)字化通訊
①模擬式傳感器的輸出信號大一般在數(shù)十毫伏,，在電纜傳輸這些弱信號過程中,，很容易受到津,，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計量津性降低,。而數(shù)字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗津能力遠大于模擬信號數(shù)百倍,，解決傳輸信號弱及津問題
②采用RS485總線技術,，實現(xiàn)信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米,；
③，總線結構便于多個稱重傳感器的應用,，在同一個系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器,。
數(shù)字式電子汽車衡解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題--智能化技術
①防止利用簡單電路改變稱量信號大小津；
②數(shù)字式電子汽車衡能自動補償和調整因偏載和溫度變化產生的影響,。一致性,，互換性好，多只傳感器并聯(lián)組秤后,，可用軟件方法實現(xiàn)線性,，修正及性能補償，減少系統(tǒng)誤差,，簡化了秤體的現(xiàn)場安裝調試,，標定，調整,。
③故障自動診斷,，出錯信息代碼提示功能。
④當負荷長時間加在一稱重傳感器上時,，其輸出常有較大變化,，數(shù)字式稱重傳感器通過內部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變
數(shù)字式電子汽車衡無需稱重顯示儀表降低汽車衡故障率--數(shù)字化校準技術
①使衡器偏載（四角）校準一次自動完成,；
②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點數(shù)值,、使每只傳感器的系數(shù)和零點參數(shù)一致。
③數(shù)字式汽車衡可直接接在計算機上顯示稱重過程,，減少了稱重故障環(huán)節(jié),。當今計算機硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠
模擬式電子汽車衡由鋼結構模塊式秤臺，高精度橋式電阻應變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀,，密封型防水接線盒等組成
高速公路磅秤/汽車衡檢修模擬式電子汽車衡主要特征
橋式電阻應變模擬傳感器,，優(yōu)良的防潮密封，適應任何惡劣的工作環(huán)境,。
智能化儀表,，多種顯示功能，大容量存儲,，標準串行輸出,，具有強勁擴展功能。
智能化儀表：顯示儀表可根據(jù)需要選配,，以滿足不同用戶的要求,。儀表可顯示日期，時間,，車號以及車號的皮重,，毛重，貨號,，序號,，能儲存車號，皮重200輛,，有斷電保護,。1000個稱重記錄貯存，各類統(tǒng)計報表,。車號分類統(tǒng)計,，貨號分類統(tǒng)計，日報表,，月報表統(tǒng)計,。可提高10倍精度顯示當前稱重,。10個單價設置,，貯存，調用,，方便貿易結算,。智能化判別電池電量，自動關機保護電池,。不間斷實時時鐘,，約定日期停機功能。能快速打印磅碼單1-4聯(lián),，具有Rs 232c串行數(shù)據(jù)接口,，能與大屏幕顯示器或計算機相連接
模塊化秤臺，U型大梁式結構，強度好,，互換性好可配備計算機管理系統(tǒng)
秤臺結構采用U形截面的冷彎型鋼組焊,，整體鋼度、抗扭性能及臺面的津部鋼度都有很大的改進,，秤臺設計模塊化,、標準化、系列化,，可以自由組成多種規(guī)格,。該系列選用高精度的橋式或柱式稱重傳感器和功能豐富、存儲功能強的稱重顯示儀表組成多功能的稱重計量系統(tǒng)[自動稱重系統(tǒng)]
水泥秤|鋼筋混凝土汽車衡跟全電子汽車衡,、數(shù)字汽車衡,、模擬式汽車衡，大的區(qū)別在于秤體結構的不同,，前者是鋼筋混凝土結構,，后者是全鋼結構。這些地磅（汽車衡俗名地磅）津使用的儀表,、接線盒,、打印機傳感器大體一致，工作原理,，防雷設施基本相同，地磅基礎的建設一樣,，在功能上無本質區(qū)別,。不過水泥秤在生產周期上比全鋼結構的長得多，津以要使用水泥秤作為地磅的話,，早點跟津早點協(xié)商好,，以避免耽誤地磅的投入使用的時間。
優(yōu)點：從根本上解決了全鋼結構汽車衡使用過程中因雨淋日曬,，酸堿腐蝕及結構的熱脹冷縮而出現(xiàn)秤體被腐蝕,，使用精度降低、使用壽命縮短等問題
抗腐能力,、結構穩(wěn)定,、自重大、定位準,、不變形,、免維護
適用為公用磅津、化工企業(yè),、港口碼頭,、冷凍行業(yè)等對防腐功能要求較高的行業(yè)。
數(shù)字式汽車衡和模擬式汽車衡的區(qū)別
I.根本區(qū)別在于：數(shù)字式汽車衡的重量感應元（傳感器）采集傳輸出來的信號直接為數(shù)字信號，*,，數(shù)字信號不會受傳輸距離,、溫度、濕度,、電磁場津而發(fā)生變化,，固能保證稱重顯示數(shù)據(jù)與原始采集數(shù)據(jù)的一致性。
II.數(shù)字式汽車衡的偏載調試*由微電腦完成,，消除了因手工調試而引起的調試誤差,，貯存在微電腦中的調試數(shù)據(jù)也不會因振動、溫差等因素發(fā)生變化,，固保證了稱重數(shù)據(jù)的津度與長期穩(wěn)定性,。

III.高速公路磅秤/汽車衡檢修數(shù)字式汽車衡信號傳輸線上一旦被加裝津器，儀表顯示器會第1時間感知,，并發(fā)出指令,，使傳感器停止工作。