德國HAWE哈威壓力閥參數(shù)：

閥門的流通能力是在統(tǒng)一條件下的閥門容量指標,。我國用C 值表示 。其定義為：閥門全開時,，當閥前后壓差為1公斤/厘米 2 ,，介質(zhì)重度為1克/ 厘米 3 時 ，每小時流過閥門的介質(zhì)量(米 3 /時),。對于不可壓縮流體,，在充分湍流的狀態(tài)下(雷諾數(shù)足夠大時，對于水Re>10 5 ,；對空氣Re>5 ．5 ×10 4 )
式中：
△p——閥前后壓差(公斤/厘米 2 ) Υ——介質(zhì)重度(克/厘米 3 )
Q 一 介質(zhì)流量(米 3 /時)
美國等國家用C,， 值表示 閥門的流通能力。上*的,，主要有關電的I,、E、C標準中用Av 值表示 閥門的流通能力,。三者換算關系如下：
Cv =1 ．17 C Cv =10 6 /24Av C=10 6 /28Av
閥門的流通能力僅僅取決于閥本身的結構,。在計算所需的閥門流通能力時，應注意介質(zhì)不同或流動條件不同時,， 閥內(nèi)流動 狀態(tài)會有很大的差異,。
在小流量情況下，尤其是粘性流體和低壓下工作時,，流體的主約束往往是層流或?qū)恿骱屯牧鞯幕旌蠎B(tài),。層流時，經(jīng)過閥門的介質(zhì)流量和閥前后壓差呈線性關系,。而在層流和湍流混合態(tài)下,，隨著雷諾數(shù)的增加，即使壓差不變,，流經(jīng)閥門的介質(zhì)量也會增加,。在*湍流時，流量才不隨雷諾數(shù)變化而變化,。盡管如此,，選擇小流量調(diào)節(jié)閥,，仍然用傳統(tǒng)的方法和計算公式進行。但是其計算值和實際值偏離很大,，據(jù)資料介紹在 Cv=0.01以下時,，它只是作為一個容量指標，具有參考意義而已,。實際流通能力應根據(jù)經(jīng)驗確定,。
隨著流通能力減小，閥門的可調(diào)比將下降,。但zui少也能保證10:l到15:1之間,，如果可調(diào)比再小，就難以進行流量的調(diào)節(jié),。
閥門在串聯(lián)使用時,，隨著開度變化，,閥前后壓差也有變化,，因此使閥門的工作特性曲線偏離理想特性,。如果管路阻力大，直線性會變成快開特性,，而喪失調(diào)節(jié)能力,。等百分比特性將變成直線特性。小流量情況下,，由于很少有管路阻力,，上述特性畸變就不大了，對等百分比特性,，實際上也就沒有必要,。從制造的角度來說， Cv =0.05以下時,，也不可能再產(chǎn)生等百分比的側面形狀,。因此，對小流量閥主要的問題是如何將流量控制在所需要的范圍之內(nèi),。

 德國HAWE哈威壓力閥描述：

高壓調(diào)節(jié)閥閥芯,、閥座損壞原因很復雜，這里面的理論不盡相同,，但普遍引起重視的是高速液(氣)流相對閥芯,、閥座運動引起的沖刷現(xiàn)象(亦 稱速度 效應)和液體介質(zhì)在高壓差下的氣蝕現(xiàn)象 。前者損壞形式是與流線有一定關系的沖刷痕跡,，后者則是海綿狀孔洞,。
在有氣蝕產(chǎn)生的場合下，如果閥芯,，閥座材質(zhì)選用不當,，少則兒天,，多則幾個月，閥門就將報廢,。
解決氣蝕問題應從求避免氣蝕的方法和耐氣蝕 的材料著手，避免氣蝕的方法有幾種,。1．改進閥芯,，閥座設計，使其具有合理的液流速度分布和壓力分布,。如小流量調(diào)節(jié)閥采用狹長通道式閥芯,、閥座。閥芯,、閥座孔都有很小的錐度,，適用于在恒定的上游壓力條件下精確地控制流量。由于這種 結構具確吸收 能量,，減小氣蝕的功能,，據(jù)資料報導，它曾用于4200公斤/厘米 2 的壓降下,。2,、在 條件充許的 情況下，在液流中充氣,，以局部地或全部地消除低壓區(qū),。3。閥門串聯(lián)使用,，以減小每個閥的壓降,。4．使閥前后壓差低于該介質(zhì)在調(diào)節(jié)閥入口溫度下產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象的zui大允許壓差。5．介質(zhì)在“流開”狀態(tài)下工作,，允許壓差比“流閉”狀態(tài)大三倍多,。

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