| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 應用領域 | 道路/軌道/船舶,鋼鐵/金屬,航空航天,汽車及零部件,綜合 |
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鋁合金去應力爐 --發(fā)展歷史
深冷技術是利用冷媒介質(zhì)作為冷卻介質(zhì),，將淬火后的金屬材料的冷處理過程繼續(xù)下去。它以接近-200 度或更低溫度,，進行金屬處理,，從而改變金屬、塑料,、陶瓷等極微細結(jié)構(gòu),，改變材料的耐磨結(jié)構(gòu)。
國外自上世紀五十年代以來,，開始研究深冷技術在核工業(yè)和航天工業(yè)中的運用,。其中在航天工業(yè)中用途更為突出。航天零部件在經(jīng)過超,、處理和冷熱沖擊后,，會大大增強其耐用，耐疲勞性,。從而提高了使用的可靠性和壽命,。
上世紀八十年代以來,，深冷處理技術開始向民用工業(yè)推廣。但局限于“冷浸”式的粗獷型工藝,。全數(shù)控自動深冷處理設備一直到九十年代后期才開始出現(xiàn),。除了深冷處理外，該類設備還可以同時進行冷熱溫度沖擊,。大大增強了深冷處理的效果,。
計算機控制深冷技術是是目前更有效、更經(jīng)濟的一種強化金屬材料工件性能新工藝技術,。
深冷去應力爐--應用前景
在模具的制造生產(chǎn)過程中,，模具質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響企業(yè)的經(jīng)營狀況，利用深冷處理技術,，提高模具的使用壽命,，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。所以低溫改性技術在模具行業(yè)中得到應用,，取得良好的經(jīng)濟效益,，推而廣之具有很大的實用價值。深冷處理在航空航天,、工程機械,、道路橋梁、半導體,、電器,、計算機等領域有著廣泛的應用前景。
鋁合金是工業(yè)中應用廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料,，鋁合金密度低,，但強度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼,，塑性好,，可加工成各種型材,，具有優(yōu)良的導電性,、導熱性和抗蝕性，在航空,、航天,、汽車、機械制造,、船舶及化學工業(yè)中大量應用,。
鋁合金在工藝加工尤其機加工過程中容易產(chǎn)生較大的應力變形導致尺寸超差報廢，一些沒有在當時變形超差的也往往在裝機后產(chǎn)生變形導致更大的系統(tǒng)問題?，F(xiàn)行的幾種鋁合金去應力方法包括熱時效去應力,、振動時效去應力,、機械拉伸、裝模校正及深冷復合去應力等方法,。
熱時效去應力一般針對中小零件,，是一種傳統(tǒng)的去應力方法，由于很多鋁合金材料對溫度非常敏感,，所以限制了時效溫度不能太高,，否則將降低材料的強度。所以通常熱時效在不高于200℃溫度進行,，因此去應力效果只能去除大約10-35%,。
振動時效去應力是利用一受控振動能量通過夾持在被加工產(chǎn)品表面的激振器作用于被加工產(chǎn)品，在某一特定頻率下進行振動處理,，從而達到釋放,、降低工件殘余應力的目的。該種加工方法常見于大型結(jié)構(gòu)件,、焊接及鑄造件的去應力處理,，去除效果大約在50-60%。
機械拉伸法消除應力的原理是將淬火后的鋁合金板材,沿軋制方向施加一定量的拉伸塑性變形,使拉伸應力與原來的淬火殘余應力疊加后發(fā)生塑性變形,使殘余應力得以緩和與釋放,。有關研究結(jié)果表明,機械拉伸法可消除90%以上的殘余應力,。但該種方法僅適合于形狀簡單的零件,且對拉伸前鋁合金板材的組織均勻性要求較高,多用于鋁加工工廠。
裝模校正冷壓法是在一個特制的精整模具中,通過嚴格控制的*冷整形來消除復雜形狀鋁合金模鍛件中的殘余應力,，該種方法是調(diào)整而不是消除零件的整體應力水平,它使鋁合金產(chǎn)品上某些部位的殘余應力得到釋放的同時,有可能使其他部位的殘余應力增大,。另外,鑒于工件本來就己存在很大的殘余應力,模壓變形量過大將可能引起冷作硬化、裂紋和斷裂;而變形過小則使應力消除效果不佳,，而且通制作整形模具的成本也較高,，整形操作的難度也較大，因此該種方法的局限性是在實際操作中難以應用,。
有鑒于以上種種鋁合金去應力方法的優(yōu)劣及適用面,，公司特別研發(fā)了------鋁合金去應力爐，將*的高低溫復合深冷去應力工藝與設備結(jié)合為一體,，一站式解決各種鋁合金零件的應力變形,，尤其是鋁合金熱處理及機加工帶來疊加應力變形的產(chǎn)品。
主要用于硬質(zhì)合金殘留的奧氏體轉(zhuǎn)換成馬氏體及殘留應力,，提高耐磨性,，長時間的沖擊疲勞強度，縮小材料的延展性和內(nèi)部變形,。常用于模具,、刃具、工量具、剪刀,、鋸片,、高速鋼、汽車硬質(zhì)合金,、微型馬達軸,、硬質(zhì)合金、低溫閥門,、高爾夫球頭等產(chǎn)品的深冷處理以及金屬配件的低溫裝配工藝,。
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