德國力士樂rexroth液壓缸系桿設(shè)計(jì) 液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>機(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件,。它結(jié)構(gòu)簡單,、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),，可免去減速裝置,，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用,。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋,、活塞和活塞桿,、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成,。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場合而定，其他裝置則*,。

特征

• 安裝尺寸到ISO 6020/2,、DIN 24554和NF/ISO 6020/2
• 13種安裝方式
• 集成導(dǎo)向插座，方便快速維護(hù),。
• 可選擇的自調(diào)整或可調(diào)節(jié)的端位緩沖
• 安全出血裝置,，方便安全出血

由于氣缸蓋和汽缸底座的線路連接的位置可以自由選擇，所以容易組裝,。

端位緩沖

末端位置緩沖：

目的是將位于氣缸軸上的重心的移動(dòng)質(zhì)量的速度降低到一個(gè)水平,，在這個(gè)水平上，汽缸和安裝氣缸的機(jī)器都不會(huì)受到損壞,。

對于速度超過20毫米/秒,，我們建議使用末端位置緩沖功能，它吸收能量,，而不需要使用額外的設(shè)備,。

但是，必須始終檢查,，對于質(zhì)量大的低速時(shí),，是否也需要末端位置緩沖,。

沖程長度小于阻尼長度，我們建議選擇沒有端部位置緩沖的氣缸,。

由于氣缸行程在阻尼長度之內(nèi),，限制速度/循環(huán)時(shí)間是可能的。

該系列CDT 3/CGT 3配有漸進(jìn)阻尼系統(tǒng),。

這種阻尼系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：

1.漸進(jìn)延遲

2.阻尼時(shí)間短,。

3.阻尼長度取決于速度。

4.由于緩沖壓力低,，沒有壓力峰值,，提高了氣缸和機(jī)器的安全性和壽命周期。

5.抵抗壓力,，溫度和移動(dòng)質(zhì)量的變化,。

6.控制活塞端面停止速度-更安全可靠。

7.屬于特殊的止回閥和浮動(dòng)襯套,，快速啟動(dòng).

8.只有在整個(gè)行程長度范圍內(nèi),，具有端部位置緩沖的鋼瓶才能達(dá)到其充分的阻尼能力。

與“D”版相比,，可調(diào)端面位置緩沖版“E”增加了節(jié)流閥,。結(jié)束位置緩沖版本“E”允許循環(huán)時(shí)間優(yōu)化。

大的,。只有當(dāng)節(jié)流閥關(guān)閉時(shí),，才能達(dá)到阻尼能力。

對于沖程時(shí)間短,、速度快或質(zhì)量大的特殊應(yīng)用,，可根據(jù)要求提供具有特殊末端位置緩沖版本的鋼瓶。

當(dāng)使用固定或可調(diào)整的停止時(shí),，必須采取特殊措施,！

德國力士樂rexroth液壓缸系桿設(shè)計(jì) 阻尼能力：

當(dāng)通過端位緩沖減速質(zhì)量時(shí)，結(jié)構(gòu)固有的阻尼能力不能超過.為此,，計(jì)算了移動(dòng)質(zhì)量的動(dòng)能和勢能,，并將其與末端位置緩沖圖中的容許值進(jìn)行了比較。

能量測定

阻尼長度和質(zhì)量

重要注意事項(xiàng)：

第40/22號(hào),、第50/28號(hào),、第63/36號(hào)、第80/45號(hào),、第100/56號(hào)和第125/70號(hào)未標(biāo)準(zhǔn)化,。

萬一v_馬克斯已超出，請與我們聯(lián)系,。

末端位置緩沖圖是基于上表,，大速度的“M”密封與關(guān)閉節(jié)流閥螺釘,。

相關(guān)此品牌產(chǎn)品：德國力士樂rexroth液壓缸系桿設(shè)計(jì)