德國EA(END-Armaturen)閥門,、蝶閥、球閥,、角座閥,、截止閥;德國索瑪SOMMER,;費斯托FESTO螺栓氣缸,;德國寶德BURKERT過程和控制閥;GSR快速反映閥,;薩姆森SAMSON定位器,;倍加福P
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*經(jīng)銷德國HAWE哈威單向閥RHCE33V
哈威單向閥主要有以下幾大類別:
RK和RB型螺旋插裝式單向閥
流量Qmax=120I/min
工作壓力pmax=700bar
這類單向閥,單個地擰入有底孔臺肩的螺孔內(nèi),,由鉆頭加工的118,。頂角的閥孔臺肩處,采用O型圈密封,。此插裝閥體由兩個元件組成,,元件間或以凸像(RK)型或以預壓緊方式聯(lián)結(jié)。它們之間有一個由彈簧預緊力定位的半球閥芯,,它由軋制不銹鋼制成,,并淬硬和拋光;同樣,,其閥座也經(jīng)過淬硬和研磨,。
供貨品種規(guī)格與主要技術(shù)參數(shù)
例如; RK2
RB2G
CRK CRB CRH型螺旋插裝式單向閥用于旋入簡單的螺紋孔
工作壓力pmax=500bar
流量Qmax=80I/min
單向閥區(qū)分為兩大類;
---CRK和CRB型一般單向閥
---- CRH型液控單向閥
共同點是在一個簡單制成的螺紋孔中,旋入閥件.其進出油口之間的密封,是通過在閥組件
前端的密封邊,與安裝螺紋底孔階梯臺肩之間的精密接觸而實現(xiàn),階梯如肩就是普鋼件鉆孔時形成
的118.底孔斜面.用于裝入密封件的底孔,和滑動斜面沒有必要進行鉸加工旋入式閥的外部密封和鎖緊,用帶螺紋密封件和O型圈的密封螺母達到.
在用液控卸壓反向打開時,閥口整個過流斷面迅速打開,為了在高壓下斷續(xù)地打開而避免可能產(chǎn)生的卸壓沖擊,就應該將插裝體上的控制油通道直徑盡量做小,形成節(jié)流管道特性.規(guī)格3的閥在z油道上形成了節(jié)流點.
對于高壓大流量的負載,規(guī)格3可供預卸壓式結(jié)構(gòu),這時在卸壓過程中,一個小的單向閥先于主閥口打開,通過這個較小的過流斷面,負載壓力就可以沖擊地逐步卸去.控制通道的附加節(jié)流,提高了預卸壓的有效性.
供貨品種規(guī)格和主要技術(shù)數(shù)據(jù)
訂貨示例;
CRK1
CRH2
CRH3V
B型單向閥
壓力 Pmax=500bar
流量 Qmax=160 1/min
單向閥使液流在一個方向上通流,,而在相反方向截止(DINISO1219-1),。
供貨品種與主要參數(shù) 壓力 流量
代碼和主要參數(shù)
B1-1 B2-1 B3-1 500 15
B1-1 B2-2 B3-2 20
B1-3 B2-3 B3-3 30
B1-4 B2-4 B3-4 45
B1-5 B2-5 B3-5 75
B1-6 B2-6 B3-6 120
B1-7 B2-7 B3-7 160
RHC和RHCE型液控螺旋插裝式單向閥
帶與不帶液壓預先卸荷
壓力pmax=500bar
流量Qmax=200I/min
此閥設計成座閥型,根據(jù)DIN ISO 1219-1標準屬于載止式閥,。A---B方向日液流截止,,B--A方向液流通流,可以用液壓控制打開A--B的通道,。
應用
當與常產(chǎn)生泄漏的滑閥式方向閥一起使用時,,可以零泄漏地閉鎖液壓缸
在雙作用液壓缸回程時,作為方向閥的回油卸荷通道
作為一種液壓控制的回油或循環(huán)閥
這種單向閥為一螺旋式插裝閥,,組成系統(tǒng)時,,只需將插裝組件簡便地擰入閥塊的螺孔中。閥體臺階上配置O型密封圈,通過閥體臺階與安裝螺紋底孔如肩之間的緊密接觸,,實現(xiàn)負載油口A和B之間的密封,。當螺紋底孔鉆出后,任何標準鋼制鉆頭(頂角118,。)均能自動地形成階梯臺階,。因此,沒有必要再用鉸孔的方法提高孔和底孔臺階(頂角密封孔)的光潔度,??刂朴涂趜與執(zhí)行機構(gòu)側(cè)油口B之間的密封,一般通過螺紋來實現(xiàn),,螺紋的公差需與孔尺寸相適應(參見帶尺寸表格)
如果不允許這點(少量)泄漏的話,,現(xiàn)在可提供螺紋和控制閥芯兩處都密封的閥。
此外有一種帶有控制閥芯卸荷的變型,,它需要有一個附加的泄漏油口,,由此,在A油口帶載時,,球閥開啟就不可能有附加阻尼(參見第5節(jié)的例子)
下列簡圖說明閥的結(jié)構(gòu)及其典型的插裝式安裝例子,。由螺塞(符合DIN908或910標準),和密封圈(符合DIN7603標準)將安裝孔與外界隔開
不帶預先卸的液控單向閥(RHC型)
該閥閥芯是一個鋼球,。閥的A腔一旦卸荷,,閥口全開,全流量通過A---B,。閥心的切換速率得到阻尼,,在很大程度上避免了突然打開和由此可能發(fā)生的卸荷沖擊。如果在試驗時發(fā)生沖擊,,那么,,在控制油路進口必須安裝一個輔助的節(jié)流器,或者使用帶預先卸荷的系統(tǒng),。
帶預先卸荷的液控單向閥(RHC,,V型)
一個球式小單向閥設置在主閥心(閥口端為球形)內(nèi),閥座就在主閥芯的內(nèi)腔上,。在主閥口打開之前,,球式小單向閥先行打開,形成的環(huán)形間隙起節(jié)流作用,,實現(xiàn)無沖擊(預),卸載,。它們主要用于高壓和大流量系統(tǒng)??刂朴瓦M油路上的附加節(jié)流,,增強了預置卸荷的效果,。
帶卸荷式控制活塞的液控單向閥(RHCE型)
這種液控單向閥可提供帶與不帶預先卸荷的結(jié)構(gòu)型式(參見上述內(nèi)容),閥的開啟壓力與該閥的回油壓力PB開關(guān),。這是因為附加的控制活塞的預荷是通過泄漏油口L
2供貨品種規(guī)格與主要技術(shù)參數(shù)
RHC型閥 RHC4V
帶控制活塞通過附加泄漏油口卸荷的RHCE型閥
訂貨示例,; RHCE33V
HRP型液控單向閥
帶與不帶液壓預卸荷板式聯(lián)接
工作壓力Pmax=700bar
流量 Qmax=400lpm
一般單向閥使液流在一個方向上自由流通,在反方向上截止,。液控單向閥,,是用液控卸載去除反方向的載止功能。對于外控式液控單向閥,,通過一外控油路實現(xiàn)控卸載,;對于內(nèi)控式,,通過內(nèi)部直接安裝的電磁閥來實現(xiàn),。這種電磁閥,
或者是符合D7300要求的G,。(W,。)3-0B0。4型,,或者是符合D7470A/I要求的WH IH(M)型,,該單向閥采用彈簧加載,無泄漏的球閥結(jié)構(gòu),,全部零件由鋼材制成,,并可以安裝用戶自己制造的閥板上。
結(jié)構(gòu)類型
不帶液壓預卸載的液控單向閥,。
當反向卸壓時,,很快地打開整個過流閥口,適用于所有標準的工況,??刂朴涂诘淖枘峥祝瑢π秹夯钊拈_關(guān)運動起阻尼作用,,大多數(shù)情況下能有效地消除壓力沖擊,。盡管如此,系統(tǒng)剎車時還可能發(fā)生壓力沖擊,,這時可以通過裝入一個
附加的阻尼孔,,使得降低卸壓速度的阻尼作用更加強烈,即閥口關(guān)閉速度減慢,。
帶液壓預卸載的液控單向閥
比較適宜于高壓和大流量的場合,,一個球式小單向閥設置在主閥心(閥口端為球形)內(nèi),閥座就在主閥芯的內(nèi)腔上,。在主閥口打開之前,,球式小單向閥打開,,形成的環(huán)形間隙起節(jié)流作用,實現(xiàn)無沖擊預卸載,。預卸壓功能越有效,,就意味著主控制閥芯開啟速度越小,預壓越緩和,。在控制回路上安裝一個附加的阻尼器,,往往很有效。
應用:
當與常產(chǎn)生泄漏的滑閥式方向閥一起使用時,,可以零泄漏地閉鎖液壓缸
在雙作有液壓缸回程時,,作為方向閥的回油卸荷通道
具有液控式二位二通方向閥的功能動
供貨品種規(guī)格與主要技術(shù)參數(shù)。
訂貨示例,;
HRP2-B0,,4
HRP7V-X
HRP4V-WG3-0B0,4-WG230
雙向液壓鎖DRH
壓力 Pmax=500bar
流量 Qmax=140lpm
雙向液控單向閥屬于截止閥類,,用于截止一個方向的液流,,而在反向自由通過,包括兩個方單向閥,,可實現(xiàn)自動關(guān)閉各自流量,,亦可交替通過液控打開。其與換向滑閥組合后,,主要用于無泄漏雙作用執(zhí)行元件的保壓或者在中位時的位置固定,。
液控單向閥
常用于執(zhí)行元件是通過滑閥式換向閥接通或斷開泵送流量來控制,或者當幾個滑閥式換向閥并聯(lián),,有選擇的實現(xiàn)幾具先后動作要求的液壓回路,,其相應的液壓回路可參見第五章節(jié),其A口或B口的開啟壓力約為另一側(cè)壓力的0,。4倍,,即液控比為1;2,。5
帶有限壓閥的類型用于液壓馬達或回轉(zhuǎn)油缸或帶一個小型的壓力閥以避免建壓慢,,如溫度上升引起容積膨脹而壓力升高。
帶泄漏油口的液控單向閥
當有幾個有內(nèi)泄漏的換向滑閥串聯(lián)在一起時,,如果下游的一個換向閥處于工作位置,,那么所有上游換向閥將被以沿P至R通路上的系統(tǒng)壓力加載,可使泄漏油緩慢地滲透至工作油路中
通過單獨的泄漏油管連續(xù)地將泄漏油排出,,可防止因不可避免的泄漏而逐漸建立起壓力,,并可能引起執(zhí)行機構(gòu)的移動,當單向閥處于開啟位置,,泄漏油口是關(guān)閉的,。
帶預泄的液控單向閥
當基閥用于不適宜油缸面積比,,或者負載作用于液壓缸的有桿腔而致使其不能被適當?shù)拈_啟釋放時,常需要用到帶預泄功能的單向閥,,帶預泄可消除另一側(cè)方向上產(chǎn)生的10%的壓力,,帶預泄功能的閥可裝在側(cè)或兩側(cè)都裝
RH型液控單向閥 集流設計
工作壓力pmax=700bar
流量Qmax=160lpm
RH型屬于按DIN ISO 1219-1的液控單向閥類控制閥。從A到B方向流動被截止,,反向自由流通,。被截止的從A到B方向,可以用液壓控制方式打開而流通,。
應用,;
與存在泄漏的滑閥式換向閥組合使用,實現(xiàn)無泄漏地鎖閉液壓缸
對于雙作用液壓缸活塞桿縮回工況,,由于機積比的關(guān)系出現(xiàn)大于換向閥的允許流量時,,實現(xiàn)回油卸壓
液壓驅(qū)動的卸荷或循環(huán)閥
RH型閥的供貨品種;不帶或者帶液控預卸壓機構(gòu)均可
這種不帶預卸壓機構(gòu)的閥,,以鋼球為閥芯,,打開時很快地將整個過流閥口打開,。這種閥適用于所有普通的運行系統(tǒng),。控制接口里的節(jié)流器,,對控制閥芯的開啟控制是一種阻尼作用,,因此,在很大程度上抑制了壓力沖擊,。如果在試車時出現(xiàn)沖擊,,可用一根扼流圈那樣卷起來的控制油管,達到必要的附加阻尼,。
這種帶預卸壓機構(gòu)的液控單向閥閥芯不是鋼球,,而是經(jīng)過磨削的彈頭球形閥芯,閥芯中配有一個小的鋼球預控單向閥,。在開啟過程中,,在彈頭球形閥芯開啟之前,鋼球單向閥預先打開,,這關(guān)就獲得負載容腔預卸時無壓力沖擊的開啟效果,。這種結(jié)構(gòu)形式的閥,主要用于壓力高,,負載容腔大的系統(tǒng),。控制閥芯動作越是平穩(wěn),,開啟速度越是慢,,這種預卸壓的效果就越好,。必要時,這里也可以用一個像扼流圈的控制油接管來達到,。
供貨品種規(guī)格,,主要參數(shù)。
基型 帶預卸壓機構(gòu) 壓力 流量
RH1 ---- 700 15
RH2 ----- 35
RH3 RH3V 55
RH4 RH4V 500 100
RH5 RH5V 160
F型單向閥和充液閥
(1)應用
作為單向閥,液流可在一個方向自由流動,而在相反方向截止,作為主液閥,在壓機控制中用于補充供油,并在關(guān)閉時排空機液壓缸的油液,,在快進時打開供油,。
在截止方向,此閥實現(xiàn)無泄漏密封
(2)作充液閥時無沖擊卸壓
充液閥一般不帶,,或根據(jù)規(guī)格有選擇地帶液控預卸壓功能,。在不帶預卸的常規(guī)結(jié)構(gòu)中,卸壓是通過換向閥帶串接的阻壓孔或在液壓缸上通過節(jié)流得到充分降壓來實現(xiàn),,在配有預卸壓的閥中,,失壓是自動實現(xiàn)的。
(3)安裝
閥直接安裝在液壓缸底部與預焊接法蘭的前端面上,。密封直徑應這樣來選擇,,一是要應用標準法蘭,二是要保持不超過2,,2節(jié)給出的允許工作壓力下材料的屈服極限,。根據(jù)規(guī)格的大小,密封圈用DIN7603-的A型,,
(4)工作原理
充液閥的阻尼
充液閥的卸壓過程,,是基于一個內(nèi)置的液阻的阻尼作用,以阻止機械式?jīng)_擊負載作用于閥件,。這個液阻還起到延緩關(guān)閉速度的作用,,按型號要考慮其約0,2S至0,,7S時間,,對應的油液粘度約為60mm/s。在大多數(shù)運行情況,,這不會產(chǎn)生故障,,因為關(guān)閉過程已經(jīng)在壓機返回行程內(nèi)結(jié)束。如果需用要發(fā)出控制信號后更快的關(guān)閉,,例如氣動沖程,,則將這個液阻從接口塊中取出,換用按D6969B的單向節(jié)流,。
單向閥
作為單向閥使用時,,應注意避免在開啟方向上體積流量的突然增大,例如在方向滑閥控制時,,由于管道執(zhí)行器中的油液起蓄能器效應所出現(xiàn)的那樣,。對于先導控制的滑閥,,例如可以通過調(diào)節(jié)切換時間,來避免流量突然增大的現(xiàn)象,。由此,,將閥用于大流量范圍時,首要的問題是要避免過分強烈地將閥盤推到行程擋塊,,以免由于遭受過大的質(zhì)量力而損壞
LB型管路防破安全閥
壓力Pmax=500bar
流量Qamax=160I/min
由于受壓管路或管接頭坡裂,,則會使其失去背壓。此進,,帶載的液壓執(zhí)行機構(gòu),,將不受控制地加速下落。管路防破安全閥,,能防止液壓執(zhí)行機構(gòu)這類失控運動的發(fā)生,。使用時,管路防破安全閥必須直接旋入要保護的液壓執(zhí)行機構(gòu)的壓力油進口,。
LB型閥是一種平板閥,。在自然狀態(tài)下,閥板在彈簧力的作用下離開閥座,,維持一定的閥口開度,。當液流從B流向F時,由于流動阻力,,閥口存在壓力差,,因而在閥板兩端有一個和流動方向相同的壓差作用力。在正常工作關(guān)態(tài)下,,此力不超過彈簧力,因此閥始終打開,。假如由于超載,,則通過閥的流量大大增加,此時上述的壓差作用力將超過彈簧力,,使閥立即關(guān)閉,。有兩種形式的管路防破安全閥,其區(qū)別如下,;
1,,負載原位保持型
當管道爆破時,閥板緊緊地壓在環(huán)形的閥座上,,而通過螺紋間的泄漏,,對系統(tǒng)無明顯的影響,因此,,負載能夠停留在管路破裂瞬間的行程位置上,,該爆破的破壞作用立刻消除,,根據(jù)安全危險的情況,或者在承受了負載以后消除,。然后向執(zhí)行機構(gòu)中供入壓力油,,閥就重新開啟
2,負載慢速下降型
閥板上有一個一定直徑的小孔,,管道爆破時,,按照其P-Q特性,預先估算好的一股油液能從B經(jīng)過此小孔流到F,,此流量的大小,,基本和負載大小無關(guān),因而,,能將負載逐漸降低到地面,。然后,爆破的破壞作用就消除了,。
可提供的結(jié)構(gòu)形式和主要數(shù)據(jù)
LB 2C -40 LB3F0,。8-63 LB3C1。07/8-14UNF-50
WV和WVC型梭閥
管式連接閥
螺旋插裝式閥
工作壓力pmax=315bar
流量Qmax=125lpm
梭閥是一個有兩個可封閉的流入口及一個流出口的截止閥(單向閥),,壓力高的流入端和流出口相連通,,另一個流入端因此被封閉(DIN ISO 1219-1),其功能自動實現(xiàn),。
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