意大利阿托斯ATOS卸荷閥

卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成,。當系統(tǒng)壓力達到溢流閥的開啟壓力時,，溢流閥開啟，泵卸荷,；當系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關閉壓力時,，溢流閥關閉，泵向系統(tǒng)加載,。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力,，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。

卸荷溢流閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載,。鑒于卸荷溢流閥的功用,，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小,，則泵的卸荷與加載動作過于頻繁；差值過大,，則系統(tǒng)壓力變化太大,。

加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右,。其性能與溢流閥相同,。

卸荷溢流閥與順序閥的區(qū)別　　

前者是起：超過設定的壓力后，泄壓回油箱,，保證壓力系統(tǒng)在設定壓力這一標準左右（恒定）,。 后者是起：保證油路的動作或順序。區(qū)別大楷是前者是調壓方面的閥（如減壓閥），后者是控制方向動作方面的閥（如單向閥等）,，性質是不同的,。一般不可以互換，但加上一些條件（系統(tǒng)中增加甚至改變某些液壓元件）,，溢流閥可變通成順序閥（理論上可行）,，但不經濟，技術要求高,。

 意大利阿托斯ATOS卸荷閥的主要用途：

a,。蓄能器系統(tǒng)中泵的自動卸荷及加載；

b,。高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷,。

卸荷閥同一般先導式溢流閥結構原理一樣，在調試過程中,，也存在嘯叫與壓力振擺現(xiàn)象,。產生壓力振擺主要原因：

1）主閥芯導向長度太短，主閥芯工作中不穩(wěn),；

2）導閥的控制油路不應由主閥上腔引出,，該處壓力在主閥工作中就是變化的，隨流量變化而變化,，必然引起壓力擺動,；

3）導閥芯處于懸空狀態(tài)，工作中要偏移,，導閥口徑向間隙不均,，必然產生嘯叫和振動。

減少嘯叫和壓力振擺方法,，應保證零部件加工裝配質量和合理的結構參數(shù),，適當加長主閥芯導向長度，使導閥芯加上導向支承,。

卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成,。當系統(tǒng)壓力達到溢流閥的開啟壓力時，溢流閥開啟,，泵卸荷,；當系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關閉壓力時，溢流閥關閉,，泵向系統(tǒng)加載,。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力,。 以上內容可供參考,，如有需求,，詳見：意大利阿托斯ATOS