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力士樂AZPF系列齒輪泵結(jié)構(gòu)說明：
這款外嚙合齒輪泵，主要由軸承襯套上支承的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成,。傳動軸從泵的前蓋向外伸出,，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力,，則由的軸承襯套所吸收,；由于滑動軸承具有足夠的彈性力，因而形成了面接觸,、而不是線接觸的方式,。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性 - 尤其是在低速運行時,。這對齒輪分別有12個齒,，從而可保持齒輪泵產(chǎn)生低限度的流量脈動和噪音。

內(nèi)部密封是通過補(bǔ)償力實現(xiàn)的,，這些力與輸出壓力成正比,。利用這種補(bǔ)償方式，就能確保實現(xiàn)的效率,。這些軸承為間隙 (也即介于輸送高壓油液的輪齒之間) 的末端提供密封功能,。通過對軸承的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區(qū)域,。這些密封件,，構(gòu)成了這一區(qū)域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙,，則通過將齒輪推向泵殼的內(nèi)部作用力而實現(xiàn)密封,。

力士樂油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式,、分配式和單體式三大類,。油泵要有動力源才能運轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸齒輪帶動的,。

力士樂油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運動的模制件,，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的,、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成,，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。

不管哪一類,，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字,。泵油的數(shù)量、壓力和時間都要非常精確,，并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié),。油泵是一個加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件,，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的,。

噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,，那么可移動的塞子就稱為柱塞,，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,，柱塞另一端接觸凸輪軸,，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次,，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式,。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,，柱塞套上有小孔稱為吸入口,，這個吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時,，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi),，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開,，吸入口被封閉,，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油,，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油,，只有一部分噴入氣缸,，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量,。

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