SMC 氣缸由于其工作壓力較小,，其輸出為不會很大，一般在10000N左右,，輸出力過大其體積（直徑）會太大,，因此在氣動設(shè)備上應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小增壓氣缸的尺寸,。發(fā)現(xiàn)某缸的氣缸壓力與標(biāo)準(zhǔn)相差很大時,，可利用壓縮空氣檢查該缸的漏氣部位，

日本 SMC 氣缸是一種利用壓縮空氣進(jìn)行工作的機(jī)械產(chǎn)品

其方法步聚如下：

1,、拆下有缸的噴沒器,。

2,、撬轉(zhuǎn)曲軸,。使被檢查缸的活襄處于壓縮上止點(diǎn)附近。

3,、將變速器掛上檔,，并拉緊手制動。

4,、檸開空氣壓縮機(jī)供氣開關(guān)。將壓縮空氣通入增壓氣缸,。

5,、若氣體從散熱器加水口或相鄰氣缸火花塞（或噴油器）安裝孔以及氣缸蓋和氣缸體接合處漏出，表明氣缸襯墊損壞,。6,、若氣體從空氣濾清器進(jìn)氣口處漏出，表明進(jìn)氣門密封不嚴(yán),。

7,、如氣體從排氣管漏出，表明進(jìn)氣門密封不嚴(yán),。

8、若氣體從加機(jī)油口漏出,。則表明活塞環(huán)和磁性氣缸套磨損嚴(yán)重,。為了能夠使 SMC 氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s,。冷卻方法有兩種,，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷,。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量,，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用,。 

SMC 氣缸排列方式： SMC 氣缸基本都采用水冷多缸發(fā)動機(jī)，對于多缸發(fā)動機(jī),，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，對發(fā)動機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響,，并關(guān)系到汽車的體布置。按照氣缸的排列方式不同,，氣缸體還可以分成單列式 V 型和對置式二種； 

SMC 氣缸是氣缸許多種類的一種,，相比較其它幾類產(chǎn)品,，它是比較靈活的一類。 

SMC 氣缸是一種利用壓縮空氣進(jìn)行工作的機(jī)械產(chǎn)品,，在很多方面都起到了很重要的作用,，這種產(chǎn)品主要是用來對物體進(jìn)行轉(zhuǎn)位、分類,，以及用于閥門的開團(tuán)等等在使用的過程中,，找動氣缸要進(jìn)行異物的清除,，避免造成損壞,，對于場的選擇盡量遠(yuǎn)離腐蝕性的產(chǎn)品,，而且還要遠(yuǎn)離水和油,。