意大利ATOS柱塞泵上海辦事處有現(xiàn)貨

柱塞向上供油,，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí),，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降,，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉,，停止供油,。此后柱塞還要上行,，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧的作用下,，柱塞又下行,。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)。柱塞泵以一個(gè)柱塞為原理介紹,，一個(gè)柱塞泵上有兩個(gè)單向閥,，并且方向相反，柱塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓,，這時(shí)一個(gè)單向閥打開(kāi)液體被吸入缸內(nèi),，柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，將液體壓縮后另一個(gè)單向閥被打開(kāi),，被吸入缸內(nèi)的液體被排出,。這種工作方式連續(xù)運(yùn)動(dòng)后就形成了連續(xù)供油 

進(jìn)口A(yíng)TOS柱塞泵中國(guó)華南廣東總公司柱塞泵等泵類(lèi)在造船、石油開(kāi)采,、載重機(jī)等方面廣泛應(yīng)用,。2008年船舶產(chǎn)量達(dá)到15000噸，載重噸數(shù)量占世界市場(chǎng)的21%,，到2015年將成為世界*造船大國(guó),。為了保證船的正常航行或系泊，滿(mǎn)足船員和旅客的生活需要,，每條船都要配有一定數(shù)量的,、能起相應(yīng)作用的船用采，船用泵是重要的輔機(jī)之一。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),，在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中,，各種類(lèi)型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的20%-30%,，船用泵的價(jià)格在船舶設(shè)備費(fèi)用中所占的比重也比較大,。

柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定,。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的,。供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻,，從而改變供油量,。柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,，迫使柱塞作上,、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù),，泵油過(guò)程可分為以下兩個(gè)階段,。

供應(yīng)柱塞泵 

 意大利ATOS柱塞泵上海辦事處有現(xiàn)貨

以下是ATOS柱塞泵部分型號(hào)展示：

PFRXB-530,PFRXB-534,PFRXC-202,PFRXC-203,PFRXC-308,PFRXC-311,PFRXC-315,PFRXC-518,PFRXC-522,PFRXC-525,PFRXC-530,PFRXC-534,PVPC-C-3,PVPC-C-4,PVPC-C-5,PVPC-CZ-3,PVPC-CZ-4,PVPC-CZ-5,PVPC-CH-3,PVPC-CH-4,PVPC-CH-5,PVPC-R-3,PVPC-R-4,PVPC-R-5,PVPC-L-3,PVPC-L-4,PVPC-L-5,PVPC-LW-3,PVPC-LW-4,PVPC-LW-5,PVPC-LQZ-3,PVPC-LQZ-4,PVPC-LQZ-5,PVPC-LZQZ-3,PVPC-LZQZ-4,PVPC-LZQZ-5,PVPC-SL-3,PVPC-SL-4,PVPC-SL-5,PVPC-SLE-3,PVPC-SLE-4,PVPC-SLE-5,PVPC-SLR-3,PVPC-SLR-4,PVPC-SLR-5,PVPC-SLER-3,PVPC-SLER-4, 

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