*DLHZO系列ATOS數(shù)字式伺服比例閥DLHZO系列ATOS數(shù)字式伺服比例閥當(dāng)其接收到電子仿真信號(hào)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的調(diào)節(jié)的流量與壓力,。這是一種電液變換元件和一種功率放大元件,，改電液變換元件可以把低功率的弱電輸入信號(hào)變換成高功率的油壓能量（流動(dòng)和壓力）。DLHZO系列ATOS數(shù)字式伺服比例閥主要用于電液壓的伺服裝置（參照液壓的伺服裝置）中,。與電動(dòng)和氣動(dòng)致動(dòng)器相比較,，液壓致動(dòng)器的速度快，每單位重量的高功率輸出,，傳動(dòng)平穩(wěn),，抗干擾能力強(qiáng)。

另一方面,，更多的電子部件用于伺服系統(tǒng)的信號(hào)傳送和特征修正,。結(jié)果，現(xiàn)在的高性能伺服系統(tǒng)也全部被應(yīng)用于電動(dòng)液壓裝置,，其中atos伺服閥是這樣的系統(tǒng)中必少的部件,。

Atos伺服執(zhí)行器執(zhí)行軸運(yùn)動(dòng)循環(huán)控制，

或是位置閉環(huán)控制，還可選加上速度/壓力/力的閉環(huán)控制,。

它們是智能機(jī)器的組成要素，同液壓源連接,

可選防爆型接近傳感器

．缸徑從25到200mm

每種缸配高至3種桿徑

行程Zda可達(dá)5000mm

．單或雙活塞桿

16種標(biāo)準(zhǔn)安裝形式

*5種密封選項(xiàng)

ATOS阿托斯伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件在伺服系統(tǒng)中,，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,，具有快速性好、單位重量輸出功率大,、傳動(dòng)平穩(wěn),、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面,，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件,。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件,。

屬于兩級(jí)閥，第一級(jí)為噴嘴檔板式,，由控制信號(hào)控制其出口壓力,，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力,。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí),， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通,，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào),，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下,，閥芯上移,，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低,，控制口壓力降低到某一值時(shí),，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

意大利阿托斯atos比例閥及比例伺服閥：壓力高（35mpa）,，具有很高的響應(yīng)速度和頻率,，由于采用內(nèi)置位置傳感器，大大降低滯環(huán)值，輸出線性度及重復(fù)性好,、更好地實(shí)現(xiàn)位置,、速度,、力的控制,，具有很高的性能價(jià)格比,。

比例壓力閥(rzmo,、rzgo,、agmzo、agrczo,、kzgo,、hzgo)比例伺服閥（dhzo,、dkzor,、dpzo、dlhzo,、dlkzor）比例流量閥（qvhzo,、qvkzor、qvhmzo,、qvkmzo,、qvmzo）*DLHZO系列ATOS數(shù)字式伺服比例閥結(jié)構(gòu)圖片如下：