有些場(chǎng)合不能允許壓縮空氣中存在油霧,，則需要施用油霧分離器將壓縮空氣中的油霧過(guò)濾失,。總之,，這幾個(gè)元件可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇,，并可以將她們組合起來(lái)施用。
其中減壓閥可對(duì)氣源進(jìn)行穩(wěn)壓,，使氣源處于恒定狀況,，可減小因氣源大氣的壓力突變時(shí)對(duì)閥門或者執(zhí)行器等硬件的損傷。過(guò)濾器用于對(duì)氣源的清潔,，可過(guò)濾壓縮空氣中的水份,，避免水份隨氣體步入裝置。油霧器可對(duì)機(jī)體運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑,，可以對(duì)不方便加潤(rùn)滑的部件進(jìn)行潤(rùn)滑,，大大延長(zhǎng)機(jī)體的施用壽命.
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO單作用氣缸*的特點(diǎn)介紹
1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，耗氣量小,。
2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力,。
3）缸內(nèi)安裝彈簧,、膜片等，一般行程較短,；與相同體積的雙作用氣缸相比,，有效行程小一些。
4）氣缸復(fù)位彈簧,、膜片的張力均隨變形大小變化,，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。
由于以上特點(diǎn),，單作用活塞氣缸多用于短行程,。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊,、定位和夾緊等裝置上,。單作用柱塞缸則不然，可用在長(zhǎng)行程,、高載荷的場(chǎng)合,。
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO單作用氣缸*
FESTO雙作用氣缸采用氣體壓縮氣缸回位，沒(méi)有使用彈簧,，因此,，有些廠家的雙作用產(chǎn)品比單作用產(chǎn)品要短些，缸蓋也要小些,。但現(xiàn)在流行的熱拉鋁氣缸使用的是預(yù)壓彈簧,，在外觀上已經(jīng)和單作用沒(méi)有什么區(qū)別了。單作用氣缸需要使用彈簧的彈力回位,，因此必須有彈簧復(fù)位機(jī)構(gòu),，否則就成了單向運(yùn)動(dòng)了，也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)控制功能了,。
依賴氣源壓力實(shí)現(xiàn)控制,，如果氣源失去壓力，氣缸將不能實(shí)現(xiàn)控制作用,。
一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥,，雙作用氣缸配兩位五通電磁閥。
扁平氣缸就是活塞是長(zhǎng)圓型,，外觀是扁扁的,，適合于空間有限的地方 比如同樣推力的氣缸，普通氣缸外形尺寸是60乘以60,，扁平氣缸就是40乘以90,，如果某個(gè)安裝空間只有45的寬度,，扁平氣缸就派上用場(chǎng)了。
氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類,。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用,、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種,。
氣缸①單作用氣缸：僅一端有活塞桿,，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓
推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,，靠彈簧或自重返回,。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力,。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力,，用彈簧復(fù)位,。它的密封性能好，但行程短,。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件,。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功,。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋,。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室,。它廣泛用于下料,、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè),。做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣,，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),，擺動(dòng)角小于 280°。此外,，還有回轉(zhuǎn)氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。