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阿斯卡ASCO,,捷高氣缸*直銷

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工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇ASCO氣缸時應(yīng)使ASCO氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,,輸出力不夠,,ASCO氣缸不能正常工作;但缸徑過大,,不僅使設(shè)備笨重,、成本高,同時耗氣量增大,,造成能源浪費,。在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用增力機構(gòu),,以減少ASCO氣缸的尺寸,。
ASCO氣缸
下面是ASCO氣缸理論出力的計算公式:
F:ASCO氣缸理論輸出力(kgf)
F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)
D:ASCO氣缸缸徑(mm)
P:工作壓力(kgf/C㎡)
例:直徑340mm的ASCO氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P,、D連接,找出F,、F′上的點,,得:
F=2800kgf;F′=2300kgf
在工程設(shè)計時選擇ASCO氣缸缸徑,,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,,從經(jīng)驗表1-1中查出。
例:有一ASCO氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,,在ASCO氣缸推出時其推力為132kgf,,(ASCO氣缸效率為85%)問:該選擇多大的ASCO氣缸缸徑?
●由ASCO氣缸的推力132kgf和ASCO氣缸的效率85%,可計算出ASCO氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和ASCO氣缸的理論推力,,查出選擇缸徑為?63的ASCO氣缸便可滿足使用要求,。
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常見故障
問題及原因
⒈ASCO氣缸是鑄造而成的,,ASCO氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,,使ASCO氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,,那么加工好的ASCO氣缸在以后的運行中還會變形,。
⒉ASCO氣缸在運行時受力的情況很復雜,,除了受ASCO氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對ASCO氣缸的作用力,,在這些力的相互作用下,ASCO氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
⒊ASCO氣缸的負荷增減過快,,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,在ASCO氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
⒋ASCO氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,,但沒有對ASCO氣缸進行回火處理加以消除,致使ASCO氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,,在運行中產(chǎn)生*的變形,。
⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,,使內(nèi)缸,、ASCO氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使ASCO氣缸變形。
⒍使用的ASCO氣缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對,;ASCO氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎ASCO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。ASCO氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,,如果應(yīng)力不足,,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果ASCO氣缸的螺栓材質(zhì)不好,,螺栓在長時間的運行當中,,在熱應(yīng)力和ASCO氣缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,,緊力就會不足,,使ASCO氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏ASCO氣缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的ASCO氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,,這樣就會把變形zui大的處的間隙向ASCO氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,,間隙就會集中于中部,ASCO氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,,引起蒸汽泄漏,。
ASCO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,,一般是因活塞桿安裝偏心,,潤滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,,ASCO氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以,,當ASCO氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏時,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,,以保證活塞桿與缸筒的同軸度,;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好,;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,,須及時更換;若ASCO氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),,應(yīng)及時清除,;活塞桿上有傷痕時,應(yīng)換新,。
ASCO氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),,一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良,、供氣量不足,,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞,。當ASCO氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,,應(yīng)及時清除。
ASCO氣缸的緩沖效果不良,,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時,,應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
ASCO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的,。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置,;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘,。

解決方案
⒈ASCO氣缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),,以上缸結(jié)合面為基準面,,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大,,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,,把上缸研平,。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,,再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面,。ASCO氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,,根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的情況來研刮,。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓,,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性,,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,,這種方法可以排除ASCO氣缸垂弧對間隙的影響,。
⒉采用適當?shù)腁SCO氣缸密封材料
因汽輪機ASCO氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準,制作原料和配方也各不相同,,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,;在選擇汽輪機ASCO氣缸密封劑時,就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,,產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,,以保證檢修處理后ASCO氣缸的嚴密性。
⒊局部補焊的方法
由于ASCO氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,,選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平,,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi),。ASCO氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時,,在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,,直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單,焊前預(yù)熱ASCO氣缸至150℃,,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條,如A407,、A412,,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮,。
⒋ASCO氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當ASCO氣缸結(jié)合面大面積漏汽,,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,,可用涂鍍的工藝,。用ASCO氣缸做陽極,涂具做陰極,,在ASCO氣缸的結(jié)合面上反復涂刷電解溶液,,涂層的厚度要根據(jù)ASCO氣缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)ASCO氣缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的ASCO氣缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點就是設(shè)備簡單,,操作方便涂層牢固,噴涂后ASCO氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使ASCO氣缸產(chǎn)生變形,,而且可獲得耐熱,,耐磨,抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨,、除油、拉毛,,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,,保證結(jié)合面的嚴密。
⒌結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大,,可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,,然后剪成適當?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處,,再配以ASCO氣缸密封劑,。如果結(jié)合面的間隙較大,,泄漏嚴重,可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整,。
⒍控制螺栓應(yīng)力的方法
如果ASCO氣缸結(jié)合面的變形較小,,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,,或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力,。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固螺栓,。理論上來說,,控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中,,沒有達到推廣,,多在螺栓的允許的zui大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。
⒎新時期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進一步發(fā)展,,高分子復合材料逐漸在ASCO氣缸維護中取得了成功的應(yīng)用,。相對于傳統(tǒng)手段相比,高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,,良好的耐壓性能,,以及更為出色的密封性能,且具有良好的塑變性,,受熱不會固化,,密封膜不會被破壞,從而保證了機件密封面的密封,;加之易于清除,,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會附著于密封面,;由于其優(yōu)異的性能,,逐漸受到越來越多ASCO氣缸企業(yè)的青睞。



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