D631噴嘴擋板閥MOOG
參考價(jià) | ¥ 16 |
訂貨量 | ≥1 件 |
- 公司名稱(chēng) 上海安構(gòu)機(jī)械設(shè)備有限公司
- 品牌 其他品牌
- 型號(hào)
- 產(chǎn)地 美國(guó)
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
- 更新時(shí)間 2019/9/16 17:45:39
- 訪問(wèn)次數(shù) 2533
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油,電子/電池,鋼鐵/金屬,綜合 |
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優(yōu)點(diǎn):
銜鐵及擋板均工作在中立位置附近,線性度好,。
運(yùn)動(dòng)部分的慣性小,,動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。
雙噴嘴擋板閥由于結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng),,采用差動(dòng)方式工作,,因此壓力靈敏度高,。
閥芯基本處于浮動(dòng)狀態(tài),不易卡住,。
溫度和壓力零漂小,。
缺點(diǎn):
噴嘴與擋板之間的間隙小,容易被臟物堵塞,,對(duì)油液的潔凈度要求較高,抗污染能力差
力矩馬達(dá)
(1)力矩馬達(dá)的結(jié)構(gòu)
力矩馬達(dá)是一種電—機(jī)械轉(zhuǎn)換器,,它的作用是把輸入的電信號(hào)轉(zhuǎn)變成力矩,,使銜鐵偏轉(zhuǎn),以對(duì)前置級(jí)液壓部分進(jìn)行控制,。銜鐵轉(zhuǎn)角的大小與輸入的控制電流大小成正比,。如果輸入控制電流的方向相反,則銜鐵偏離中間位置的方向也相反,。
D631電液伺服閥的力矩馬達(dá)屬于永磁動(dòng)鐵式力矩馬達(dá)(如圖2所示),,它主要是由磁鐵(磁鋼)、導(dǎo)磁體(軛鐵),、銜鐵(和兩個(gè)控制線圈),、導(dǎo)桿軸及彈性套座等組成的。
銜鐵通過(guò)導(dǎo)桿由彈性套座支承在兩個(gè)導(dǎo)磁體的中間位置,,可繞導(dǎo)桿作微小轉(zhuǎn)動(dòng),,并與導(dǎo)磁體形成四個(gè)工作氣隙(如圖1所示),控制線圈在銜鐵上,。
D631伺服閥力矩馬達(dá)的原理如下:
力矩馬達(dá)的輸入量為控制線圈中的信號(hào)電流,,輸出量是銜鐵的轉(zhuǎn)角或與銜鐵相連的擋板位移。力矩馬達(dá)的兩個(gè)控制線圈可以互相串聯(lián),、并聯(lián),,由直流放大器供電。
磁鐵的初始勵(lì)磁將導(dǎo)磁體磁化,,一個(gè)為N極,,另一個(gè)為S極。當(dāng)輸入端無(wú)信號(hào)電流時(shí),,銜鐵在上下導(dǎo)磁體的中間位置,,由于力矩馬達(dá)結(jié)構(gòu)是對(duì)稱(chēng)的,磁鐵在工作氣隙中所產(chǎn)生的極化磁通是一樣的,,使銜鐵兩端所受的電磁吸力相同,,力矩馬達(dá)無(wú)轉(zhuǎn)矩輸出。當(dāng)有信號(hào)電流時(shí),,控制線圈產(chǎn)生控制磁通,,其大小與方向由信號(hào)電流決定,。zui終,在合成磁通的作用下,,銜鐵繞導(dǎo)桿產(chǎn)生一定方向和角度的偏轉(zhuǎn),,當(dāng)各轉(zhuǎn)矩平衡時(shí),銜鐵停止轉(zhuǎn)動(dòng),。如果信號(hào)電流反向,,則電磁轉(zhuǎn)矩也反向。由上述原理可知,,力矩馬達(dá)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩,,其大小與信號(hào)電流大小成比例,其方向也由信號(hào)電流的方向決定,。
動(dòng)鐵式力矩馬達(dá)單位體積輸出力矩較大,,故尺寸小,慣量小,。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,,造價(jià)較高。早期力矩馬達(dá)為濕式,,現(xiàn)在為干式,。力矩馬達(dá)一般配用噴嘴擋板閥和射流管式或偏板射流放大器式閥。
伺服閥的工作過(guò)程:
壓力油從P口進(jìn)入,,分別經(jīng)過(guò)兩個(gè)節(jié)流孔進(jìn)入閥芯兩端的油腔,,然后再?gòu)膬蓚€(gè)噴嘴與擋板中間的縫隙排出。當(dāng)沒(méi)有控制電流輸入時(shí),,擋板處于兩個(gè)噴嘴的中間位置,。閥芯兩端容腔中的油壓相等,閥芯處于中間平衡位置,,兩負(fù)載腔中油壓相等,,無(wú)油液流動(dòng),執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于停止位置,。
當(dāng)輸入某一極性的控制電流信號(hào)時(shí),,銜鐵連同擋板一起偏轉(zhuǎn)角度,例如作逆時(shí)針?lè)较蚱D(zhuǎn),,如圖5a所示,。這時(shí),右邊噴嘴與擋板之間的間隙減小,,液流阻力增加,,閥芯右端容腔的壓力增大;相反,由于左邊噴嘴與擋板間的間隙增大,,液流阻力減小,,閥芯左端容腔的壓力降低。在兩端油壓差的作用下,,閥芯左移,,并帶動(dòng)反饋桿下端的小球左移。反饋桿本身的變形使擋板的偏移量減小,,從而使閥芯兩端的油壓差也相應(yīng)減小,,直至擋板恢復(fù)到接近于中位時(shí),閥芯移動(dòng)到所受的液流力與導(dǎo)桿和彈性座圈的反作用力相平衡時(shí)為止(圖5b所示),。當(dāng)四邊滑閥向左偏離中間位置時(shí),,左邊的閥口被打開(kāi),壓力油液從P口流向A口,;同時(shí),執(zhí)行機(jī)構(gòu)另一端的回油經(jīng)B口及排油口T排回油箱,。
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