Rexroth力士樂液壓泵*
液壓噪聲分析：
1.液壓泵或馬達的噪聲
(1)吸空現(xiàn)象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一,。當油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)形成氣穴現(xiàn)象,，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩,，導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕噪聲。其主要原因有：
1.液壓泵的濾油器,、進油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進油口處真空度過高,，使空氣滲入,。
2.液壓泵、先導(dǎo)泵軸端油封損壞,，或進油管密封不良,，造成空氣進入。
3.油箱油位過低,，使液壓泵進油管直接吸空,。
當液壓泵工作中出現(xiàn)較高噪聲時，應(yīng)首先對上述部位進行檢查,，發(fā)現(xiàn)問題及時處理,。
(2)液壓泵內(nèi)部元件過度磨損，如液壓泵的缸體與配流盤,、轉(zhuǎn)子與葉片配合件的磨損,、拉傷,，使液壓泵內(nèi)泄漏嚴重，當液壓泵輸出高壓,、小流量油液時將產(chǎn)生流量脈動,，引發(fā)較高噪聲。此時可適當加大先導(dǎo)系統(tǒng)變量機構(gòu)的偏角,，以改善內(nèi)泄漏對泵輸出流量的影響,。
液壓泵控制流量的活塞也會因局部磨損、拉傷,，使活塞在移動過程中脈動，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動,，從而在泵出口處產(chǎn)生較大振動和噪聲,。此時可對磨損、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或更換處理,。
(3)液壓泵配流盤也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一,。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處,，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置,，產(chǎn)生困油現(xiàn)象,，繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過程中,，經(jīng)平磨修復(fù)的配流盤也會出現(xiàn)卸荷槽變短的后果，此時如不及時將其適當修長,，也將產(chǎn)生較大噪聲。在裝配過程中,，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對,，否則也將給系統(tǒng)帶來較大噪聲。
2.溢流閥的噪聲
溢流閥易產(chǎn)生高頻噪聲,，主要是先導(dǎo)閥性能不穩(wěn)定所致,，即為先導(dǎo)閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產(chǎn)生的噪聲。
其主要原因有：
(1)油液中混入空氣,，在先導(dǎo)閥前腔內(nèi)形成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲,。此時，應(yīng)及時排盡空氣并防止外界空氣重新進入,。
(2)針閥在使用過程中因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合,，造成先導(dǎo)流量不穩(wěn)定,、產(chǎn)生壓力波動而引發(fā)噪聲，此時應(yīng)及時修理或更換,。
(3)先導(dǎo)閥因彈簧疲勞變形造成其調(diào)壓功能不穩(wěn)定,，使得壓力波動大而引發(fā)噪聲，此時應(yīng)更換彈簧,。
3.液壓缸的噪聲
(1)油液中混有空氣或液壓缸中空氣未*排盡,，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。此時,，須及時排盡空氣,。
(2)缸頭油封過緊或活塞桿彎曲，在運動過程中也會因別勁而產(chǎn)生噪聲,。此時,，須及時更換油封或校直活塞桿。
4.管路噪聲
管路死彎過多或固定卡子松脫也能產(chǎn)生振動和噪聲,。因此,，在管路布置上應(yīng)盡量避免死彎，對松脫的卡子須及時擰緊,。
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二,、液壓系統(tǒng)振動和噪聲的產(chǎn)生原因及消除措施
1，振動和噪聲的來源造成液壓系統(tǒng)中的振動和噪聲來源很多，大致有機械系統(tǒng),，液壓泵，液壓閥及管路等幾方面,。機械系統(tǒng)的振動和噪聲機械系統(tǒng)的振動和噪聲,，主要是由驅(qū)動液壓泵的機械傳動系統(tǒng)引起的，主要有以下幾方面,。
1)回轉(zhuǎn)體的不平衡在實際應(yīng)用中，電機大都通過聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動液壓泵工作,，要使這些回轉(zhuǎn)體做到*的動平衡是非常困難的,，如果不平衡力太大,，就會在回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)軸的彎曲振動而產(chǎn)生噪聲,。
2)安裝不當液壓系統(tǒng)常因安裝上存在問題,，而引起振動和噪聲。如系統(tǒng)管道支承不良及基礎(chǔ)的缺陷或液壓泵與電機軸不同心,，以及聯(lián)軸節(jié)松動,，這些都會引起較大的振動和噪聲,。
2.液壓泵(液壓馬達)通常是整個液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生振動和噪聲的zui主要的液壓元件.液壓泵產(chǎn)生振動和噪聲的原因,一方面是由于機械的振動,另一方面是由于液體壓力流量積聚變化引起的。
1)液壓泵壓力和流量的周期變化
液壓泵的齒輪,葉片及拄塞在吸油,壓油的過程中,使相應(yīng)的工作產(chǎn)生周期性的流量和壓力的過程中,使相應(yīng)的工作腔產(chǎn)生周期的流量和壓力的變化,進而引起泵的流量和壓力脈動,造成液壓泵的構(gòu)件產(chǎn)生振動,而構(gòu)件的振動又引起了與其相接觸的空氣產(chǎn)生疏密變化的振動,進而產(chǎn)生噪聲的聲壓波傳播出去,。
2)液壓泵的空穴現(xiàn)象
液壓泵在工作時,如果液壓油吸入管道的阻力過大,此時,液壓油來不及充滿泵的吸油腔,造成吸油腔內(nèi)局部真空,形成負壓.如果這個壓力恰好達到了油的空氣分離壓力時,原來溶解在油液內(nèi)的空氣便會大量析出,形成游離狀態(tài)的氣泡.隨著泵的動轉(zhuǎn),這種帶有氣泡的油液轉(zhuǎn)入高壓區(qū),此時氣泡由于受到高壓而縮小,破裂和消失,形成很高的局部高頻壓力沖擊
3)液壓泵內(nèi)的機械振動

液壓泵是由很多的零件構(gòu)件的,由于零件的制造誤差,裝配不當都有可能引起液壓系統(tǒng)的振動和噪聲3,、液壓閥的振動和噪聲液壓閥產(chǎn)生的噪聲，因閥的種類,，使用條件等具體情況不同而有所不同,。按其發(fā)生的原因大致可分為機械聲和流體聲兩大類。
1)機械聲
大部分的液壓閥都由閥芯,，閥體,，調(diào)控零件，緊固件,，密封件等幾部分組成,，他是通過外力使閥芯產(chǎn)生運動，閥芯運動至相應(yīng)位置使液流發(fā)生改變，滿足工作要求,。在這一過程中,，閥內(nèi)可動零件的機械接觸產(chǎn)生噪聲。
2)流體聲
由于液壓閥在進行節(jié)流,，換向,，溢流時,，使閥體內(nèi)液流的流量，方向以及背壓發(fā)生種種變化,，導(dǎo)致閥件及管道的壁面產(chǎn)生振動，從而產(chǎn)生噪聲,。按其產(chǎn)生壓力振動的原因又可分為氣穴聲,，流動聲，液壓沖擊聲和震蕩聲,。管路的振動和噪聲這主要是由于泵,，閥等液壓元件的振動在管路上相互作用引起的。研究表明,，當管路的長度恰好等于振動壓力波長一半的整數(shù)倍時，管路會產(chǎn)生強烈的高頻噪聲,。
此外,，外部震源也可能引起管路共振；而當管路的截面積突然變化(急劇擴大和縮小或急轉(zhuǎn)彎)時,，都會使其中的液流發(fā)生變化,，易產(chǎn)生紊流而發(fā)出噪聲。防止油中混入空氣液壓系統(tǒng)往往在運轉(zhuǎn)開始的一段時間內(nèi)噪聲較小,，一定時間后,，噪聲增大，若此時觀察油箱中的液壓油,，可發(fā)現(xiàn)液壓油變?yōu)榱它S色,，這主要是由于油中混入微小氣泡，故此變色,。對于這種情況主要從二個方面采取措施,，一是從根本上解決,，防止空氣混入。二是盡快排除混入油體的空氣,。
具體方法為：
1泵的吸油管接頭密封要嚴，防止吸入空氣,；
2合理設(shè)計油箱,。防止液壓閥產(chǎn)生空穴現(xiàn)象液壓閥的空穴現(xiàn)象的產(chǎn)生，主要作到使泵的吸油阻力盡量減小,。常用的措施包括,，采用直徑較大的吸油管，大容量的吸油濾器,，同時要避免濾油器堵塞,；泵的吸油高度應(yīng)盡量變小。防止管道內(nèi)紊流和旋流的產(chǎn)生在對液壓系統(tǒng)管路進行設(shè)計時,，管道截面應(yīng)盡量避免突然擴大或收縮,；如采用彎管，其曲率半徑應(yīng)為管道直徑五倍以上,，這些措施都可有效的防止管路內(nèi)紊流和旋流的產(chǎn)生,，采用蓄能器或消聲器吸收管道內(nèi)的壓力脈動，管道內(nèi)的壓力脈動是系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪聲主要原因,。在液壓回路中設(shè)置蓄能器,，可以有效地吸收振動，而在發(fā)生振動部位附近設(shè)置消振器也可有效地減少系統(tǒng)振動,。
避免系統(tǒng)發(fā)生共振
在液壓系統(tǒng)中常會發(fā)生振源(如液壓泵,，液壓馬達，電機等)引起底板,，管道等部位產(chǎn)生共振,；或是泵，閥等道等元件的共振而造成較大的噪聲,。對于這種現(xiàn)象,，可通過改變管道的長度來改變管道的固有振動頻率，以及對一些閥的安裝位置進行改變措施來消除,。
隔離振動
對于液壓系統(tǒng)中的主要振源(泵,，電機)常采用加裝橡皮墊或彈簧等措施，使之與底板(或油箱)隔離，也可采用將振源裝在底板上與整個系統(tǒng)隔離的辦法,，這些都可收到良好的減振降噪的效果,。