美國PARKER比例閥實質(zhì)上是一種廉價的,、抗污染性能較好的電液控制閥,。美國PARKER比例閥的發(fā)展經(jīng)歷兩條途徑，一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動調(diào)節(jié)輸入機構(gòu),，在傳統(tǒng)液壓閥的基礎(chǔ)下：發(fā)展起來的各種比例方向,、壓力和流量閥；二是一些原電液伺服閥生產(chǎn)廠家在電液伺服閥的基礎(chǔ)上,，降低設(shè)計制造精度后發(fā)展起來的。

按美國PARKER比例閥控制方式分類是指按照美國PARKER比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機械轉(zhuǎn)換方式來分類,，其電控制部分有比例電磁鐵,、力矩馬達、直流伺服電動機等多種形式,。

（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的美國PARKER比例閥,，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉(zhuǎn)換成力、位移機械信號輸出．進而控制壓力,、流量及方向等參數(shù),。

（2）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的美國PARKER比例閥，直流伺服電動機將輸入的電信號．轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)速,，再經(jīng)絲桿螺母,、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構(gòu)，輸出力與位移，進一步控制液壓參數(shù),。

（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級的美國PARKER比例閥,。對力矩馬達輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移,，改變擋板和噴嘴之間的距離,，使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化，進而控制輸小參數(shù),。

美國PARKER比例閥與普通液壓元件相比,，有如下特點：

（1）電信號便于傳遞，能簡單地實現(xiàn)遠 距離控制,。

（2）能連續(xù),、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的位置,、速 度,、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊,。

（3）減少了元件數(shù)量,，簡化了油路。

美國PARKER比例閥工作原理指令信號經(jīng)比例放大器進行功率放大,，并按比例輸出電流給美國PARKER比例閥的比例電磁鐵,，比例電磁鐵輸出力并按比例移動閥芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向,，從而實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的位置或速度控制,。在某些對位置或速度精度要求較高的應(yīng)用場合，還可通過對執(zhí)行機構(gòu)的位移或速度檢測,，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng),。

現(xiàn)貨直銷美國PARKER派克比例閥主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。

　　也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作,。

　　而我們知道,，當(dāng)負載為零的時候，如果四通滑閥打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),，如果閥口壓力損失很小,，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯,，整個伺服閥就失效了,。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下,，也要有一定的壓力損失,，來維持前置級閥的正常工作。

　　現(xiàn)貨直銷美國PARKER派克比例閥其實缺點極多:能耗浪費大,、容易出故障,、抗污染能力差、價格昂貴等等等等,，好處只有一個:動態(tài)性能是所有液壓閥中較高的,。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥,，如飛機火箭的舵機控制,、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的,，基本上都是比例閥的天下了,。

　　一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,，比例閥多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多,，有比例壓力、流量控制閥等,，控制比伺服要靈活一些,。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋,，比例閥則有一定的死區(qū),，控制精度要低，響應(yīng)要慢,。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,，兩者性能差別逐漸在縮小,，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強!