A4VSO355德國STEIMEL油泵A4VSO355德國STEIMEL油泵STEIMEL油泵的柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大,，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，
供油量也就越大,，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小,，則斷油開始較早，供油量也較小,。當(dāng)柴油機(jī)停車時必須斷油,，為此，可   
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將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。此時,，在整個柱塞行程中,，
柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,，沒有壓油過程,，故供油量等于零。
當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,，利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量,，這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法。
STEIMEL油泵的油流壓力變小,，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破,，彈簧逐漸回推,，推動滑閥閥芯向右運動，
使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通,，開始降低變量活塞大腔壓力,，當(dāng)變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，
柱塞向右移動,，同時帶動斜盤和滑閥套變動：使斜盤角度逐漸變大,，增大了油泵的排量；
同時滑閥滑套向右運動,，逐步關(guān)閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道,，當(dāng)彈簧力與油流壓力
形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截斷后，柱塞不再移動,，此時斜盤不再擺動,，
STEIMEL油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定,。外界負(fù)載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破,，
排量也隨之變化，兩者總是隨著負(fù)載的變化而變化,，處于一個動態(tài)的平衡中為了適應(yīng)柴
油   機(jī)負(fù)載的要求,，噴油泵的供油量必須能夠在zui大供油量（全負(fù)荷）到零供油量（停車）的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)   根據(jù)柴油機(jī)的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同,，即各缸供油提前角*,，還應(yīng)保證供油延續(xù)時間相同，
而且供油應(yīng)急速開始,，停油要迅速利落,，避免滴油現(xiàn)象。
STEIMEL油泵特點：
1：STEIMEL油泵二級活塞：在電控狀態(tài)下,，先導(dǎo)二次油流單獨控制二級活塞,，負(fù)流量不參與直接控制，
而是由負(fù)壓傳感器采集其壓力參數(shù),，提供給電腦,，經(jīng)電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數(shù)來控制先導(dǎo)二次油流；
       在液控狀態(tài)下,，先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截斷,，不參與對二級活塞的控制，由負(fù)流量單獨對二級活塞進(jìn)行直接控制,。
二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,，由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡。
2：滑閥：是一個三位三通閥,，它由閥芯和滑套組成,，兩者之間能相對運動,。閥芯的移動由閥芯右端的
一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡?；椎囊苿佑尚北P活塞控制,，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞*,。
3：一級活塞：由前泵油流,，后泵油流及先導(dǎo)一次油流（僅在液控狀態(tài)下）進(jìn)行控制，
其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,，由自帶彈簧回位,，構(gòu)成平衡。