系統(tǒng)組成

深圳聚一搏道路結(jié)冰預(yù)警交通氣象站JYB-NJD由采集系統(tǒng),、傳感器系統(tǒng),、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng),、外圍設(shè)備等硬件配合相應(yīng)的采集軟件,、數(shù)據(jù)處理分析軟件、中心站組網(wǎng)軟件構(gòu)成,。對公路沿線的風(fēng)向風(fēng)速,、氣溫、濕度,、雨量,、能見度、路面狀況（路面和路基溫度,、結(jié)冰溫度,、路面干濕程度、積水厚度等））等進(jìn)行自動監(jiān)測,，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控中心,。

測量指標(biāo)

風(fēng)   向：0～360°；精度：±3° ,；

風(fēng)   速：0～60m/s,；精度：±0.3m/s（≤10m/s）,；

空氣溫度：-50～60℃；精度：±0.2℃,；  

相對濕度：0～100%RH,；精度：±2%RH ；

降   水：0～4mm/min,；分辨率  0.1mm,；

氣   壓：500～1100 hPa；精度：±1.5hPa,；

能見度：10m-2km,；精度：≤10 %；

天氣現(xiàn)象：10 ... 2000 米,；識別4 種不同降水類型 (雨,，毛毛雨，雪,，霧,，霾等）；

路基溫度：-40℃～70℃,；精度：±0.1℃,；

路面狀況：干/濕/濕/冰或雪/剩余含鹽量/霜；精度：±0.1℃,；

設(shè)備通訊接口：光纜或GPRS/CDMA//4G等無線通信方式,；

設(shè)備供電方式：分為交流供電、太陽能供電兩種供電方式,；

選配軟件：交通旅游氣象服務(wù),；測量指標(biāo)

深圳聚一搏道路結(jié)冰預(yù)警交通氣象站JYB-NJD功能

l 能夠?qū)δ芤姸取⒋髿鉁囟?、大氣濕度,、風(fēng)向、風(fēng)速,、氣壓、雨量,、遙感路面狀況（路面狀態(tài)：干燥,、潮濕、霜,、積水,、積雪、結(jié)冰,、冰水混合物等）以及當(dāng)前天氣狀況：霧（輕霧,、霧、濃霧）、雨（小雨,、中雨,、大雨）、雪（小雪,、中雪,、大雪）、混合降水（雨夾雪）,、無降水等氣象要素進(jìn)行全天候檢測,；

2自動采集各氣象要素數(shù)據(jù)，對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和算法處理,，對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計形成逐分鐘的值并定位存儲在觀測站存儲器內(nèi),；

3 自動上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)：上傳頻率為1分鐘；

4提供RS232,，RS485,，RJ45網(wǎng)口或GPRS無線等通訊方式。

3. 特點

1.設(shè)備采用模塊化組裝結(jié)構(gòu)設(shè)計,，緊湊小巧,，各傳感器尺寸小、重量輕,，安裝方便,。

2.采用光電測量技術(shù)進(jìn)行能見度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象和路面狀況測量,，遙感測量,，不需要破壞路面，省時省力,，免維護(hù),。

3.路面狀況監(jiān)測儀器安裝方便：設(shè)計有紅色激光指示器，方便指示定位測量區(qū)域,；

4.采用超聲波測量技術(shù)進(jìn)行風(fēng)速風(fēng)向測量,，無活動轉(zhuǎn)動部件，免維護(hù)長周期測量,，適應(yīng)高速公路惡劣環(huán)境應(yīng)用,。

5. 各傳感器結(jié)構(gòu)材料為高質(zhì)量硬質(zhì)鋁材，表面進(jìn)行了陽極鈍化處理,，并進(jìn)行多道噴漆保護(hù),；所有螺釘均選擇耐腐蝕不銹鋼螺釘；殼體內(nèi)部是密封的,，達(dá)到了IP65防護(hù)等級,，具有野外惡劣氣候適應(yīng)能力,。

6.系統(tǒng)功耗低，小于10W,。220V交流市電或12VDC太陽能供電均可,。

6 系統(tǒng)具有防雷措施，其通信接口和電源接口均具有防雷設(shè)計,，可將雷擊損害降低,。