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中國(guó)首條跨海高鐵來(lái)了！1小時(shí)生態(tài)圈背后是530公里的綠色堅(jiān)守
2022年08月31日 11:54:08
來(lái)源：環(huán)保在線 點(diǎn)擊量：3670
#中國(guó)首條跨海高鐵來(lái)了#成功登上熱搜,，想當(dāng)初,，關(guān)于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的考量貫穿了全程，也成為公眾非常關(guān)心的問(wèn)題,，那么我們是不是可以放心歡呼呢,？
【化工儀器網(wǎng) 時(shí)事熱點(diǎn)】#中國(guó)首條跨海高鐵來(lái)了#成功登上熱搜。
2022年8月30日,，福廈高鐵廈門北站最后一組500米長(zhǎng)鋼軌成功鋪設(shè)在道床上,，我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通。據(jù)悉,，正線鋪軌總長(zhǎng)530公里,，全線橋隧比高達(dá)84.3%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，正線全長(zhǎng)277.42公里,，先后跨越湄洲灣、泉州灣,、安海灣3個(gè)海灣,，全線共設(shè)8座車站。
沒(méi)錯(cuò),，福州到廈門真的只要1小時(shí)了,。
想當(dāng)初，福廈高鐵由于要經(jīng)過(guò)福建省東南沿海地區(qū),，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，人口密集，自然生態(tài)環(huán)境良好,，沿線分布有自然保護(hù)區(qū),、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園,、飲用水源保護(hù)區(qū),，居民住宅、學(xué)校,、醫(yī)院等敏感點(diǎn)眾多,，所以關(guān)于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的考量貫穿了全程，也成為公眾非常關(guān)心的問(wèn)題,。
2016年,，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院完成了《新建鐵路福州至廈門客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書》，同年獲得了福建省環(huán)保廳的批復(fù),，2017年先行工程正式開(kāi)工,。
縱觀福廈高鐵的環(huán)評(píng)，洋洋灑灑數(shù)十頁(yè),，對(duì)各種情況都有應(yīng)對(duì)措施,，也實(shí)屬用心。報(bào)告表示,，工程實(shí)施可能存在的主要環(huán)境影響包括橋梁隧道建設(shè),、路塹開(kāi)挖等工程造成的地表植物破壞，水土流失,，施工揚(yáng)塵,，噪聲，建筑垃圾,，施工廢水處理等等,，而施工后造成的主要環(huán)境影響為噪聲振動(dòng)，電氣化鐵路對(duì)沿線無(wú)線電視收視,，主變電所工頻電磁場(chǎng),，以及各路段、車站產(chǎn)生的生活污水和垃圾等影響,。
報(bào)告中也細(xì)數(shù)了保護(hù)措施,，比如設(shè)置聲屏障，對(duì)振動(dòng)超80dB的敏感點(diǎn)采取功能置換措施,，對(duì)于永久占用地和臨時(shí)占地的表層土予以收集保存,，施工結(jié)束后復(fù)耕或及時(shí)恢復(fù)綠化，嚴(yán)謹(jǐn)土方石料覆壓周邊植被,，機(jī)械和車輛清洗機(jī)維修廢水經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)回用于施工場(chǎng)地降塵,，運(yùn)營(yíng)后的污水經(jīng)處理后排入市政管網(wǎng)，嚴(yán)格確保飲用水源安全，不新建鍋爐,，采用電力機(jī)車牽引,，垃圾定點(diǎn)收集和及時(shí)清運(yùn)交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理等等。
報(bào)告書全面調(diào)查了施工地區(qū)的土地利用類型,，植被,、浮游植物類型，兩棲動(dòng)物,、爬行類,、鳥類、獸類,、浮游動(dòng)物等,，聲環(huán)境狀況，振動(dòng)環(huán)境狀況,，地表水環(huán)境狀況,，空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，可能影響范圍等一系列數(shù)據(jù),，列出了主要污染源,、強(qiáng)度，繪制了聲環(huán)境敏感點(diǎn)分布及規(guī)模情況表,、沿線振動(dòng)敏感點(diǎn)分布表,。
近年來(lái)，我國(guó)一直在推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)牡吞脊?jié)能,，“公轉(zhuǎn)鐵”,、“公轉(zhuǎn)水”都是較為提倡的方式。因?yàn)榕c公路運(yùn)輸相比,，鐵路和水路運(yùn)輸都是更綠色低碳和環(huán)保的方式,。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，鐵路每?jī)|噸貨運(yùn)量可比公路減少270萬(wàn)噸左右的二氧化碳排放量,。當(dāng)然,，交通運(yùn)輸?shù)拇箢^還是在物資以及貨物運(yùn)輸上的，不過(guò)道理都是相通的,，只不過(guò)在綠色出行上不管是哪種交通工具,，都比私家車出行要更低碳環(huán)保一些。
說(shuō)回鐵路,，其占據(jù)運(yùn)輸?shù)牡吞純?yōu)勢(shì),，同時(shí)也非常注重施工和運(yùn)營(yíng)方面的環(huán)境影響。從始至終,，生態(tài)選址,，環(huán)保設(shè)計(jì),，對(duì)生態(tài)敏感區(qū)和脆弱區(qū)能繞則繞，依法落沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)和水土保持措施,，推進(jìn)鐵路綠化工作,，另外清潔能源利用，環(huán)境監(jiān)督管理這些也都是常用的措施,。
此外,，推行節(jié)能環(huán)保材料和節(jié)能環(huán)保設(shè)備的使用也至關(guān)重要,。比如在鐵路站應(yīng)用地源熱泵,，青藏鐵路沿線用了HDPE高密度聚乙烯固沙網(wǎng)，格庫(kù)鐵路橋墩用的膨潤(rùn)土造漿護(hù)壁,，施工場(chǎng)地配備霧炮車,，以及在智能化、自動(dòng)化浪潮下,，智控系統(tǒng)的內(nèi)嵌也成為鐵路運(yùn)營(yíng)不可或缺的一部分,，在節(jié)能降耗方面有著出色的表現(xiàn)。
好的,，那就可以放心感受#中國(guó)首條跨海高鐵來(lái)了#帶來(lái)的快樂(lè)了,！
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