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油改電 電動貨船讓水路運輸更環(huán)保
2022年02月23日 11:36:11
來源：化工儀器網(wǎng) 作者：小王 點擊量：6145
交通就像是一座城市的脈絡，影響著城市的經(jīng)濟發(fā)展,，而交通運輸就像是這一條條脈絡中的血液,，承載著資源的流通，為城市建設提供重要的支持,。而在各式各樣的交通運輸方式中,，水路運輸又占據(jù)著非常重要的位置。因此水路運輸?shù)募夹g發(fā)展,，往往能夠給時代帶來重要的變革,。
【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】交通就像是一座城市的脈絡，影響著城市的經(jīng)濟發(fā)展,，而交通運輸就像是這一條條脈絡中的血液,，承載著資源的流通，為城市建設提供重要的支持,。而在各式各樣的交通運輸方式中,，水路運輸又占據(jù)著非常重要的位置。因此水路運輸?shù)募夹g發(fā)展,，往往能夠給時代帶來重要的變革,。
水路運輸簡單地來說，就是以船作為運輸?shù)墓ぞ?，以水域作為運輸?shù)幕顒臃秶?，以港口或者港站作為運輸?shù)墓?jié)點進行貨運的一種方式。這種運輸方式非常古老但是非常有效,，具備成本低,、載貨量大、能耗少,、覆蓋面廣的特點,，并且可以輕松和和鐵路、公路等實現(xiàn)聯(lián)運,。也正因為如此,，時至今日，河運,、海運仍是大批量貨物進行運輸?shù)闹饕绞街弧?br />
而提到水路運輸,，貨船又占據(jù)了非常重要的地位。貨船顧名思義,，船身設有大量堆貯貨物的貨艙的運輸用船只,。當然實際生活中,，根據(jù)載貨量的不同，以及運輸形式(例如沿海運輸,、近海運輸,、遠洋運輸、內(nèi)河運輸?shù)鹊?的不同,，船型,、船體體積都有較大的差距。但是總體來說,，相對運載量都明顯高于同規(guī)格的其他類型船只,。此外在能源方面，目前大部分的貨船仍舊采用柴油作為主要的動力系統(tǒng),。
盡管我們前文提到過,，相較于其他運輸方式，貨船在能耗方面具備一定的優(yōu)勢,，但是就目前的發(fā)展狀況來說,，巨大的運輸量依舊使得，貨船因為能耗產(chǎn)生的污染不能忽略不計,。那么有沒有辦法解決這一問題呢,？油改電或許是一個不錯的答案。
事實上,，在幾年前,，不少國家就陸續(xù)提出過采用電池驅(qū)動貨船的意見，并且相關的計劃也在不斷推進,。例如此前挪威就曾成功讓電動無人駕駛貨輪雅苒比爾克蘭”號(音譯)完成了一次12公里的運輸工作,。而時至今日，不少的電動貨船其實已經(jīng)開始在水路運輸工作中“大顯身手”了,。那么我們國家有沒有電動貨船的例子呢,？
答案當然是肯定的。其實,，就在剛剛過去的2月22日,，長江流域最大載重噸位的電動貨船“船聯(lián)1號”便在南京完成了它的首次航行。這艘電動貨船由3000噸位的燃油貨船改造而成,，原本用于供能的柴油動力系統(tǒng)被更換成了2組可移動磷酸鐵鋰電池,，電池總重量達35噸，容量達到2200千瓦時,。那么這個電量是什么概念呢,？滿電量情況，電池可以支撐船只實現(xiàn)120公里以上的航行,。此外,，油改電之后,，除了在環(huán)保上有著重要的突破，由于電能供能時噪音非常小,，因此對于船員的工作環(huán)境也有很大的改善,，加上電能的開銷較柴油也更少，電動貨船帶來的收益可畏十分豐富,。
當然這艘“船聯(lián)1號”也并非特例,，事實上,，從此前公開的新聞來看,，江蘇省目前對于船只全電化改造有著一定的計劃，包含貨船,、拖船,、游船、公務船舶等在內(nèi)的眾多船只均有考慮改用電驅(qū)系統(tǒng),，并且相關部門也在積極促進電動船泊系列標準的形成及完善,。而由于這套電動技術國產(chǎn)化率達90%以上，因此相關工作推進得也非?？?，在多方努力下，或許在不久的將來,，我們就能看到綠色水上交通的階段性成果,。
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