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柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀校準規(guī)范意見征集
2020年02月25日 16:29:23 來源:化工儀器網(wǎng) 點擊量:7207

“十二五”規(guī)劃綱要中指出,氮氧化物(NOx)已被列入了約束性指標體系,,并要求排放量減少10%,。據(jù)了解,,氮氧化物污染物主要來源于工業(yè)排放和機動車排放。眼下,,國內(nèi)機動車氮氧化物排放量占總排放量的31%,,而其中保有量僅占5%的重型柴油車氮氧化物排放量卻占汽車總排放量的74%。因此,,柴油車氮氧化物排放的控制對改善城市環(huán)境質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用,。

  【化工儀器網(wǎng) 政策標準】“十二五”規(guī)劃綱要中指出,氮氧化物(NOx)已被列入了約束性指標體系,,并要求排放量減少10%,。據(jù)了解,氮氧化物污染物主要來源于工業(yè)排放和機動車排放,。眼下,,國內(nèi)機動車氮氧化物排放量占總排放量的31%,而其中保有量僅占5%的重型柴油車氮氧化物排放量卻占汽車總排放量的74%,。因此,,柴油車氮氧化物排放的控制對改善城市環(huán)境質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。
 
  我國現(xiàn)行的柴油車排放標準為GB 3847-2005《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》,。該排放標準僅對柴油車排放的煙度提出了排放限值,,其檢測方法為自由加速煙度法。而柴油車氮氧化物檢測儀有別于傳統(tǒng)的五氣分析儀和不透光煙度計,,一般都具有獨立的預處理系統(tǒng)和NOx到NO的轉(zhuǎn)化平臺,,因此機動車排放氣體測試儀檢定規(guī)程(JJG 688-2007)并不完全適合新型的柴油車氮氧化物檢測儀。
 
  為確保未來對柴油車氮氧化物檢測儀量值傳遞的準確,、可靠,,近日,根據(jù)2017年國家質(zhì)檢總局國家計量技術(shù)規(guī)范制修訂工作安排(國質(zhì)檢量函【2017】25號),,全國法制計量管理計量技術(shù)委員會下達任務(wù),,由浙江省計量科學研究院作為主要單位起草《柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀校準規(guī)范》,并面向各位委員和有關(guān)單位征求意見,。
 
  《柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀校準規(guī)范》主要內(nèi)容包括范圍,、引用文件、術(shù)語和計量單位,、概述,、計量特性、校準條件,、校準項目和校準方法,、校準結(jié)果表達、復校時間間隔等,,適用于柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀的校準,。值得注意的是,,規(guī)范中的氮氧化物(NOX)檢測儀主要用于在用柴油車排氣污染物檢測和新生產(chǎn)柴油車排氣污染物檢測,柴油發(fā)動機氮氧化物(NOX)檢測儀及其他機動車排放科研用氮氧化物(NOX)檢測儀可參照本依據(jù)進行校準,。
 
  據(jù)了解,,柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀是用來測量柴油車排氣污染物中氮氧化物(NOX)濃度的檢測儀器。按測量方式分為直接測量NO和NO2的檢測儀和使用NO2-NO轉(zhuǎn)化器將NO2轉(zhuǎn)化成NO后再進行測量的檢測儀,。按測量原理可分為化學發(fā)光,、紫外和紅外原理。該檢測儀器主要由采樣系統(tǒng),、預處理裝置,、分析單元、顯示裝置及主控系統(tǒng)等組成,。
 
  規(guī)范指出,,儀器的計量特性包括示值誤差、示值重復性,、NO2-NO轉(zhuǎn)化率,、傳感器響應(yīng)時間四個部分。其中,,示值誤差和示值重復性應(yīng)該分別符合表1、表2的要求:
 
  在校準過程中需要注意的環(huán)境條件包括溫度:(0~40)℃,;相對濕度:不大于85%,;電源:額定電壓(220±22)V;校準應(yīng)在周圍的污染,、振動,、電磁干擾對校準結(jié)果無影響的環(huán)境下進行。
 
  后,,關(guān)于儀器的復校時間間隔,,規(guī)范中指出,柴油車氮氧化物(NOX)檢測儀復校時間間隔建議一般不超過1年,。由于復校時間間隔的長短是由儀器的使用情況,、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸因素所決定的,,因此,,送校單位可根據(jù)實際使用情況自主決定復校時間間隔。
 
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