汽車內(nèi)飾材料特別是紡織品必須要有很好的延燃性和阻燃性,。這樣一旦汽車發(fā)生火情危險后就能保證乘客有足夠的時間離開,，或者降低火災(zāi)危險的發(fā)生,。鑒于各種因素,，各國都規(guī)定了檢測汽車內(nèi)飾材料阻燃性能的測試標(biāo)準(zhǔn),。

    1,、 我國目前主要使用的標(biāo)準(zhǔn)是GB 8410—2006標(biāo)準(zhǔn),，該標(biāo)準(zhǔn)參照美國聯(lián)邦法規(guī)FMVSS 571.302,，屬于國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)之一，對汽車內(nèi)飾材料的技術(shù)要求是“燃燒速度不大于100mm/min”,。

    2,、 歐洲主要有兩個標(biāo)準(zhǔn)被引用，分別是ISO 3795《農(nóng)業(yè)和林業(yè)用道路車輛,、拖拉機(jī)和機(jī)具內(nèi)部裝飾材料燃燒性能的測定》和DIN75200《機(jī)車內(nèi)飾材料燃燒性能的判定》,。但是，從20世紀(jì)80年代后這兩份標(biāo)準(zhǔn)都未再進(jìn)行修訂,，的版本分別是ISO 3795—1989和DIN 75200—1980,。

     兩個標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍都比較廣，ISO 3795 適用于道路乘用車輛（如客車,、卡車,、貨車、旅行車,、長途汽車等）以及拖拉機(jī)和農(nóng)業(yè),、林業(yè)機(jī)械；DIN7 5200適用于轎車,、卡車,、多功能乘用車和公共汽車,。兩個標(biāo)準(zhǔn)沒有對合格產(chǎn)品需要達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)作出規(guī)定。在1995年,，歐盟發(fā)布了指令95/28/EC《汽車內(nèi)飾材料阻燃測試,，防火測試》，對客車內(nèi)飾材料的燃燒性有一個認(rèn)證體系和評價標(biāo)準(zhǔn)

     3,、日本在1973年制定了JIS D1021,，為汽車內(nèi)飾材料的水平燃燒法標(biāo)準(zhǔn)，該方法經(jīng)過3次修改,，的版本為JIS D1021—1998,。標(biāo)準(zhǔn)JIS D1021—1998是等同采用ISO3795—1989，對合格產(chǎn)品需要達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)則是在法規(guī)TRIAS 48《機(jī)動車內(nèi)飾材料阻燃特性試驗(yàn)規(guī)程》作出規(guī)定,。

    4,、在美國《國家交通及機(jī)動車安全法》的*下，由美國運(yùn)輸部國家公路交通安全管理局具體制定美國汽車安全技術(shù)法規(guī)FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations),，該法規(guī)被收錄在“聯(lián)邦法規(guī)集”第49篇第571部分,。其中，FMVSS 571.302《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》規(guī)定了在美國銷售客車,、多功能乘用車,、卡車和公共汽車的汽車內(nèi)飾材料燃燒速度不能超過102mm/min或內(nèi)飾材料的燃燒時間不超過60s，且燃燒的長度從計(jì)時點(diǎn)到停止點(diǎn)不超過51 mm,。

    美國機(jī)動工程師協(xié)會于1969年制定了SAE J369《汽車內(nèi)飾材料阻燃測試——水平燃燒法》,。此方法可看做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，它對汽車內(nèi)飾材料燃燒性能測試時所用的設(shè)備,、測試時的環(huán)境和內(nèi)飾材料燃燒速度的表示作了詳細(xì)規(guī)定,。該標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過數(shù)次修訂，的版本為SAE J369—2007,。

    這四個標(biāo)準(zhǔn)有相同點(diǎn),，也有不同點(diǎn)，將標(biāo)準(zhǔn)FMVSS 571.302,、SAE J369—2007,、ISO 3795—1989和GB 8410—2006進(jìn)行比較，主要存在如下區(qū)別,。      

1 取樣      

4個標(biāo)準(zhǔn)都規(guī)定了厚度大于13mm,、層積復(fù)合材料以及由若干層疊合而成的材料的取樣要求。而GB 8410—2006和ISO3795—1989還規(guī)定了厚度不均勻的材料,、零件形狀和尺寸不符合取樣要求的材料以及疊合而成材料的取樣方式,。此外，GB 8410—2006還增加了彎曲無法制得平整試樣的材料的取樣要求?？梢钥闯?/span>GB 8410—2006力圖將特殊試樣的取樣要求都包括進(jìn)去,，提高了試驗(yàn)的可操作性。      

 2 樣品預(yù)處理       

與普通紡織產(chǎn)品調(diào)濕的濕度不同,，汽車內(nèi)飾材料測試前的調(diào)濕濕度一般在相對濕度50%左右,。FMVSS 571.302規(guī)定試樣測試前在溫度21℃、相對濕度50%的條件下調(diào)濕24h,，而SAE J369—2007規(guī)定的調(diào)濕溫度（23±2）℃,、相對濕度（50±5）%，在調(diào)濕24h后需放在密閉聚乙烯袋中1h再測試,。而GB 8410—2006和ISO 3795—1989的調(diào)濕溫濕度為溫度（23±2）℃,、相對濕度（50±5）%，但是,，調(diào)節(jié)時間至少24h卻不能超過168h,。      

3 火源      

4個標(biāo)準(zhǔn)都對使用的燃?xì)鉀]有明確規(guī)定，只是要求使用可燃性氣體,，但是標(biāo)準(zhǔn)GB 8410—2006中推薦使用液化氣,。      

FMVSS 571.302沒有規(guī)定燃?xì)馊紵鬅嶂?，只?guī)定測試使用的燃?xì)鈶?yīng)與天然氣有等同的燃燒溫度,。而其余標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的燃?xì)馊紵鬅嶂捣謩e是：SAE J369—2007為（37±1） MJ/m3，ISO3795—1989 為38 MJ/m3,，GB 8410—2006為35MJ/m3~38MJ/m3,。      

4個標(biāo)準(zhǔn)對燃?xì)馐褂玫囊蟛煌峭ㄟ^試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn),，只要將火焰高度控制在38mm,，燃燒時間15s，不同的燃?xì)舛寄軐⒃嚇狱c(diǎn)燃部分加熱到分解溫度以上(內(nèi)飾材料的分解溫度大多為200℃～450℃),，材料被點(diǎn)燃后,，燃燒與否取決于材料本身的特性，即材料燃燒后釋放的熱量要大于加熱材料到燃燒狀態(tài)所需的熱量,。所以,，對燃?xì)庖蟮牟煌⒉粫绊憸y試結(jié)果。      

4 裝置      

GB 8410—2006和ISO 3795—1989的燃燒箱尺寸相同,，而FMVSS 571.302和SAE J369—2007的燃燒箱尺寸基本一致,，前后兩者的燃燒箱尺寸在寬度和底座的高度上略有不同。此外,，在燃?xì)鉄舨糠?，燃?xì)鉄舻膬?nèi)徑尺寸分別為：FMVSS 571.302為10mm，SAE J369—2007為（9.5±0.3）mm，ISO 3795—1989和GB 8410—2006為9.5mm,。