中小型乘用車發(fā)動機灰鑄鐵汽缸體（汽缸蓋）常見缺陷與對策淺析概 述 
改革開放后近十年來,，我國的汽車制造工業(yè)得到了飛速發(fā)展,，許多汽車品牌，幾乎與發(fā)達國家同步推出面世,，與之相適應的汽車發(fā)運機制造業(yè)也得到了迅猛發(fā)展,，其中發(fā)動機鑄造的水平也得到了極大的提高，無論鑄造產(chǎn)量還是鑄件技術要求及鑄件質量,，都有基本上滿足了現(xiàn)代汽車發(fā)動機日益提高的要求,。 
以中小型 乘用發(fā)動機主要鑄件汽缸體（汽缸蓋）生產(chǎn)為例,，眾多汽車發(fā)動機鑄造企業(yè)都有采用了粘土砂高壓造型（少數(shù)為自硬樹脂砂造型），制芯則普遍采用覆膜砂熱芯或冷芯工藝,，而在熔煉方面大都采用雙聯(lián)熔煉或電爐熔煉,，所生產(chǎn)的發(fā)動機均為高強度薄壁鐵件。許多廠家為滿足高強度薄壁鑄鐵件的工藝要求,，紛紛引進*的工藝技術裝備,，如混砂機，高壓造型線,，高度自動化的制芯中心,，強力拋丸設備，大多采用整體浸涂,，烘干,，并且自動下芯。在過程質量控制方面,，許多企業(yè)實現(xiàn)了在線檢測與控制,，如配備了型砂性能在線檢測，熱分析法鐵水質量檢測與判斷裝置,，真空直讀光譜議快速檢測,。清潔度檢查的工業(yè)內窺鏡等。相當一部分企業(yè)還在產(chǎn)品開發(fā)方面應用了計算機模式擬技術,?？梢院敛豢鋸埖卣f，就硬件配件而言,，我國發(fā)動機鑄造水平絲毫不亞于當今世界上工業(yè)發(fā)達國家,，一句話，具備了現(xiàn)代鑄造生產(chǎn)條件,。（為敘述方便,，以下稱上述框架內容的生產(chǎn)條件為現(xiàn)代生產(chǎn)條件。） 
然而應該承認,，在發(fā)動機鑄造企業(yè)的經(jīng)濟效益與產(chǎn)品質量以及鑄件所能達到的技術要求方面,，我們與世界發(fā)達國家還有較大的差距。提高生產(chǎn)質量,，減少廢品損失,，是縮小與發(fā)達國家差距，發(fā)揮引進設備效能,，提高企業(yè)效益的重要途徑,。本文試圖就我國鑄造企業(yè)在現(xiàn)代鑄造條件下，中小型乘用車發(fā)動機灰鑄鐵汽缸體（汽缸蓋）鑄件生產(chǎn)中常見的鑄造缺陷與對策，與廣大業(yè)界同仁作一交流,。 
1氣孔 
氣孔通常是汽缸體鑄件zui常見缺陷,，往往占鑄件廢品的*。如何防止氣孔,，是鑄造工作者一個*的課題,。 
汽缸體的氣孔多見于上型 面的水套區(qū)域對應的外表面（含缸蓋面周邊），例如出氣針底部（這時冒起的氣針較短）或凸起的筋條部,。以及缸筒加工后的內表面,。嚴重時由于型 芯的發(fā)氣量大而又未能充分排氣，使上型面產(chǎn)生嗆火現(xiàn)象,，導致大面積孔洞與無規(guī)律的砂眼,。 
在現(xiàn)代生產(chǎn)條件下，反應性氣孔與析出性氣孔較為少見,，較為多見的是侵入性氣孔?，F(xiàn)對侵入性氣孔分析出如下： 
1.1原因 
1.1.1 型腔排氣不充分,排氣系統(tǒng)總載面積偏小。 
1.1.2澆注溫度較低,。 
1.1.3澆注速度太慢;,鐵液充型不平穩(wěn),有氣體卷入,。 
1.1.4砂型水份偏高;砂型內灰分含量高,砂型透氣性差 。 

1.1.5對于干式氣缸套結構的發(fā)動機,水套砂芯工藝不當(如未設置排氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)不完善,；或因密封不嚴,，使?jié)沧r鐵水鉆入排氣通道而堵死排氣道；砂芯砂粒偏細,，透氣不良,；上涂料后未充分干燥,；砂芯砂與涂料發(fā)氣量太大,，或發(fā)氣速度不當，涂料的屏蔽性差……).經(jīng)驗證明,干式缸套的缸體的氣孔缺陷,很大程度上與水套工藝因素相關連,。 
1.1.6孕育劑未經(jīng)干燥且粒度不當;鐵液未充分除渣,澆注時未擋渣,由此引起渣氣孔,。 
1.1.7澆注時未及時引火 
1.2對策 
1.2.1模型上較高部位設置數(shù)量足夠,截面恰當?shù)某鰵忉樆蚺艢馄?而芯頭部位設置排氣空腔.上述排氣系統(tǒng)均應將氣體引至型外。通常排氣截面為應內澆道總截面積1.5~1.8倍左右,。 
1.2.2澆注系統(tǒng)按半開放半封閉原則設置為宜,且須具有一定的攔渣功能,這樣鐵液充型時比較平穩(wěn),不會充擊鑄型或產(chǎn)生飛測或卷入氣體.而澆注系統(tǒng)的截面大小以8~10kg/S的澆注速度來計算較為適宜,。 
1.2.3鐵液的熔煉溫度應不低于1500°C,而手工澆注時末箱的澆注溫度應控制在1400°C左右(視鑄件大小與壁厚可適當調整).能采用自動工澆注,澆注溫度誤差應在20°C以內。 
1.2.4一個好的適于高壓造型的砂處理系統(tǒng),型砂水分應在控制在2.8-3.2%,其實的緊實率應在36～42之間,，而濕壓強度應達180～220kpa(均指在造型機處取樣檢測).為達這些指標,需監(jiān)控型砂的灰份,輔助材料的添加量,合適的原砂粒度,循環(huán)砂的溫度及混砂效率,。 
1.2.5注意做好鐵液去渣,澆注時擋渣引火以及孕育劑的干燥等工作。 
1.2.6對于干式氣缸套結構的發(fā)動機缸體,至關重要的是要有非常完善到位的水套砂芯工藝： 
a ,、水套坭芯用砂的平均細度較之其他砂芯要粗一些,，以求有良好的透氣性。 
b、設置充分的互相連通的排氣孔網(wǎng)并使之能排出型外,，這些孔網(wǎng)盡可能在制芯時生成,，亦可在成型后鉆加工形成 。對于前者要定期監(jiān)控檢查孔網(wǎng)是否暢通（當心部芯砂固化不良時易將孔網(wǎng)堵塞）,。 
c,、對砂芯砂性能要綜合考慮，不能片面追求強度,。當強度太高時,，勢必要增大樹脂用量，從面使芯砂發(fā)氣量太高,；而當水套芯的結構比較復雜纖薄砂厚不均勻,，且以能開出排氣孔網(wǎng)時，就要求砂芯有較高的強度,，即使發(fā)氣量大些也無防,。 
d、當水套芯有排氣孔網(wǎng)時,，涂料要有較好的屏蔽性,；當水套芯截面不便設置排氣孔網(wǎng)時，涂料要有較好的透氣性,，這時砂的粒度也應更粗些,。 
e、當水套芯布有排氣孔網(wǎng)時,，且使用屏蔽性涂料時,，在浸涂時要防止涂料液進入排氣孔網(wǎng)，更要注意封火措施（可使用封火墊片材料）,，以免澆注時鐵水進入排氣孔網(wǎng),，把排氣道堵死； 
f,、涂料的發(fā)氣量要低,，且施涂后一定要充分干燥。 
一個成熟的水套芯工藝,，可以將缸筒加工后內表面的氣孔廢品率控制在0.3%,，甚至更低。 
2.砂眼 
砂眼也是氣缸體（氣缸蓋）鑄件的常見缺陷,，多見于鑄件的上型 面,，也有在缸筒的內表面經(jīng)加工后暴露出來的。 
2.1 原因 
2.1.1澆注系統(tǒng)設計不合理,。 
2.1.2型砂系列化統(tǒng)管理不善,，型砂性能欠佳,。 
2.1.3型腔不潔凈。 
2.1.4砂芯表面狀況不良或是施涂與干燥不當,。 
2.2 對策 
2.2.1就澆注系統(tǒng)設置方面來說,，為避免或減少砂眼缺陷，應注意以下事項,； 
a,、要有合理的澆注速度。截面太小,，則澆注速度太慢,，鐵液上升速度太慢，上型受鐵液高溫烘烤時間長,，容易使型砂爆裂,，嚴重時會造成片狀脫落。澆注系統(tǒng)的比例,，應使鐵液能平穩(wěn)注入,，不得形成紊流或噴射。 
b,、盡量使鐵液流經(jīng)的整個通道在砂芯內生成,，通常坭芯砂（熱法覆膜砂或冷芯砂）較之外模粘土砂更耐高溫鐵液沖刷。而直澆道難以避免設置在外模的粘土砂砂型中通過,，這時可在直澆口與橫澆口搭接處設置過濾器（是泡沫陶瓷質）,，可以將鐵液在直澆道內可能沖刷下來散砂和鐵液夾渣加以過濾，從而可減少砂眼和渣眼,。 
c,、澆道是變截面的，因此變截面處應盡可能圓滑光潔,，避免形成易被鐵液沖垮的尖角砂,。 
d、澆道的截面比例宜采用半封閉半開放型式,，以降低鐵液進入型腔時的流速與沖擊,，而內澆道位置應盡可能避免直接沖擊型壁和型芯,，且呈擴張形為好,。 
2.2.2為防止鑄件的砂眼缺陷，型砂方面的主要措施是 
a,、是控制型砂中的微粉含量,，型砂在反復使用中，微粉含量會越來越高,，這會降低型砂的濕壓強度,，水份及緊實率則會提高，使型砂發(fā)脆。 
b,、澆注時砂芯潰散后混入舊砂,，未燃盡的殘留樹脂膜，會使型砂的韌性變差,，產(chǎn)生砂眼的可能性也增大,。為此需要改善型砂的表面穩(wěn)定性，降低脆性,，提高韌性,，方法是應在型砂中增加適當?shù)腶-淀粉，均可取得良好的效果,，也可以在型腔表面施表面安定劑（噴灑）,。 
2.2.3 在造型、翻箱,，特別是下芯,、合箱等各環(huán)節(jié)容易將砂粒掉入型腔，而又未能清理干凈,，極易造成鑄件砂眼缺陷,。為此，一是要選取恰當?shù)男绢^間隙和斜度并保證下芯和合箱的工裝精度,，以免破壞砂型或損壞型芯而將砂粒散落在型腔內,；二是合箱前清理干凈型內可能掉入的砂粒（抽吸法好于吹出法）。 
2.2.4 不能忽視的是,，砂芯的飛邊毛刺要清理干凈,，上涂烘干后待用的砂芯表面的砂粒灰塵也要吹凈,，否則容易被鐵水沖刷并富集在鑄件某處形成砂眼,。同時，需要強調的是,，砂芯上涂不能太厚,，優(yōu)其是當工藝要求個別砂芯的個別部位或全部兩次浸滲涂料時，涂料不能太厚,，且須等*次上涂料干燥到一定程度后才能上涂第二次,，否則澆注時過厚的涂料會爆裂而形成夾砂（渣）。 
3 脈紋（飛翔） 
通常在鑄件的內表面或熱節(jié)部位,，如缸體缸蓋的水套腔內,，或是進排氣道內，由于澆注時高溫鐵液的作用,，使砂芯硅砂發(fā)生相變膨脹引起砂芯表面產(chǎn)生裂縫,，液體金屬滲入其中,，從而導致鑄件形成飛翔狀凸起的缺陷，即"脈紋",。脈紋一旦出現(xiàn),，難以清理，當水套腔內有脈紋時,，輕者會影響內腔的清潔度,，重者會影響冷卻水的流量，從而降低對發(fā)動機的冷卻效果,，甚會引起"燒缸",，"拉缸"嚴重后果；當氣道內出現(xiàn)脈紋時,，會影響氣道渦流特性,，zui終影響發(fā)動機的整機工作性能。 生產(chǎn)實殘證明,，冷芯工藝產(chǎn)生脈紋的傾向要稍大于殼芯產(chǎn)生脈紋的傾向,。 
3.1 原因 
3.1.1 如上所述，產(chǎn)生脈紋的根本原因是高溫鐵液作用于砂芯引起硅砂的膨脹裂紋,。 
3.1.2 砂芯材料不具備低膨脹的性能,，或者其自身不能吸收這種受熱產(chǎn)生的膨脹。 
3.1.3 砂芯的韌性或高溫強度不足以克服膨脹應力導致產(chǎn)生裂紋. 
3.1.4 所用材料不能低御砂芯在高溫下產(chǎn)生膨脹裂紋,。 
3.1.5 鐵液未能在砂芯產(chǎn)生裂紋前凝固結殼,，從而預防脈紋產(chǎn)生。 
3.2 對策 
針對3.1所列產(chǎn)生脈紋的原因（或者說脈紋形成的機理）,。顯然應采取以下措施,； 
3.2.1 在保證能得到健全鑄件而不產(chǎn)生氣孔等缺陷的鐵液充型溫度下，盡可能采取較低的澆注溫度以減輕砂芯受熱膨脹的程度,；同時采用較快的澆注速度,，以避免砂芯長時間受到高溫烘烤可能產(chǎn)生的膨脹裂紋。 
3.2.2 用于易產(chǎn)生脈紋砂芯(如水套芯,，進排氣道芯)的芯砂原砂預*行消除相變膨脹處理,，或者在砂芯材料中添加一些輔助材料，降低砂芯材料的熱膨脹率,；再就是原砂的顆粒組成以三篩或四篩級配,以求砂芯材料能自身吸收膨脹變型,。 
3.2.3 必要時，在砂芯材料中使用一定比例的非石英系列砂(如橄檻石砂,，鋯英砂等),，*它們的膨脹率極小,，第二其導熱性能好,，使鐵液結殼時間早于砂芯相變膨脹開裂時間,。 
3.2.4 提高砂芯材料的韌性和高溫強度。 
3.2.5 使用強度,、韌性優(yōu)良,，且導熱性能*的燒結型涂料，以增強砂芯表面抗膨脹裂紋的能力,。 
以上這些措施使用于冷芯砂,，也使用于熱法覆模砂(殼型砂)。由此看出,，預防或減少脈紋缺陷的主要措施是改善砂芯膨脹性能,。 
4 清潔度 
現(xiàn)代發(fā)動機對清潔度的要求非常苛刻,，對氣缸體(氣缸蓋)鑄件而言,，水腔、油腔,、挺桿室等到部位允許殘留的砂粒和異物,，為數(shù)克(g)以內，許多企業(yè)盡管采取了二次拋丸,、強力拋丸,，甚至引進了*的拋丸設備，如鼠籠或機械手拋丸,，要*達到內腔清潔度要求,，仍然較為困難，無論是殼芯或是冷芯,，情形均一樣,。 
4.1 原因 
清潔度達不到要求，從根本上來說是由于鑄件結構方面的原因,，上述各腔在拋丸時,，因為出砂孔眼少而小，鐵丸所能投射進去的量有限,，所以內腔的光潔度與清潔程度均不及鑄件的外表面,，也不及曲軸箱和缸筒面等部位。在不能改變鑄件結構的情況下,，只能查找影響清潔度其他方面的原因,。 
4.1.1 砂芯表面狀況不良，如充填不緊實,；砂芯表面粗糙,；粘膜等。 
4.1.2 施涂不當,，如涂料性能差,，玻美度不合適,，涂層厚度不夠等。 
4.1.3 現(xiàn)有強力拋丸裝置對鑄件大部分內外表層都能清理得很干凈,，但對狹窄復雜的水腔,、油腔仍顯不足。 
4.2 對策 
4.2.1 改善和提高砂芯表面的質量狀況,，如選用流動性好的制芯材料(安息角<29°),；合理設置排氣塞并加以維護使其暢通；施用品質好的脫模劑防止粘膜等,，這些措施的目的是得到表面緊實致密的砂芯,。 
4.2.2 通常都要對坭芯施以涂料層。涂料玻美度要合適,；涂料要有較強的滲透性,；涂料要有一定的厚度(一般要達0.2mm)，涂層干燥后不能顯見砂粒為宜,；選用的涂料防粘砂性能優(yōu)良,，在澆注溫度下能在鑄件表面形成一低熔點的燒結層，而且在鑄件冷卻過程中因收縮率的不同能自動剝離下來,。 
4.2.3 如3.0所述,，要努力避免防止脈紋缺陷的產(chǎn)生。一旦出現(xiàn)脈紋,，鑄件的內腔清潔度情況就更加惡化,。有關措施參見3.2。 
4.2.4 對鑄件內腔清理,，國內外的主流工藝方法是采用強力機械拋丸的方式,，其形式有鼠籠拋丸，機械手夾持拋丸等,。對這類拋丸設備,，要維護達到額外電流值，要調整*拋射角度,，對后一種拋丸方式,，還可對難以清理的內腔將程序設置在*入射角度時適當延長拋射時間。 
此外還有以下幾種改善和提高內腔清潔度的手段： 
a,、電液壓清理,，其原因是將待清理鑄件置于水池中，在高能量放電過程中,，所產(chǎn)生的高壓沖擊波將粘附在鑄件上的砂粒振擊脫落,，理論上說水能浸入的孔腔內，其粘砂均能清理干凈，但這種方法占地面積大,，耗能高,流程長(尚要倒空內腔積水并烘干水跡),、維護量大，也有一定的安全問題,。 
b,、先將鑄件置于爐內焙燒,，再進行拋丸,。這種方式提高鑄件清潔度的效果還是很明顯的，但同樣是能耗較高,、周期長,，如以煤炭作加熱爐燃料，則作業(yè)環(huán)境較差,。 
c,、有的廠家除采用強力拋丸以外，還針對水道腔或油道腔進行噴丸清理,。這種方式對提高內腔清潔度zui有效,，所能達到的清潔度水平zui高，但目前僅有此類通用單機產(chǎn)品,，尚需人工握持噴丸頭伸進密封的工作室對準有關砂孔噴射,，勞動強度大，環(huán)境惡劣,，期待著的自動噴丸設備在氣缸體(氣缸蓋)清理生產(chǎn)線上應用,。 
5 滲漏 
滲漏是指氣缸體（汽缸蓋）在壓力試驗（水壓/氣壓）時的滲漏現(xiàn)象，多發(fā)生在汽缸體（或汽缸蓋）的水套腔或是油道腔,。 
引起滲漏的原因有夾雜和疏松兩大類（機械損傷或鑄件裂紋引起的曲軸箱滲漏的情況極少,，在此不加論述）。 
5.1 夾雜引起的滲漏 
5.1.1 原因 
(1) 砂芯在修芯時未清除飛邊,、毛刺,，或砂芯上有松散粘附的大小不一的砂粒、砂團未清除干凈,，致使?jié)沧r被鐵液沖刷下來并飄浮富集在水套壁或油道壁,，形成夾砂(砂眼)。使腔壁貫通滲漏,。 
(2) 組合好的砂芯被粉塵砂粒污染或型腔內不慎掉入散砂,，沒有清理干凈，也會形成砂眼使腔壁貫通而滲漏,。 
(3) 鐵液不純凈,，而澆道內又無過濾措施或攔渣效果差，使鐵液中的夾渣進入型腔,，使水腔或油腔的腔壁形成貫通性的渣孔而滲漏,。 
5.1.2 對策 
(1) 認真清除砂芯的飛邊毛刺,，并清除坭芯上附著的砂粒砂團，避免在水腔/油腔壁上可能形成的砂眼,。 
(2) 吹凈砂粒與粉塵污染的組合好的砂芯組,，清理掉入型腔的砂粒。 
(3) 直澆道設置的過濾器,，橫澆道應有良好的攔渣功能,，并做好鐵液凈化工作(造渣，除渣),，以防腔壁上產(chǎn)生渣眼,。 
5.2 縮松引起的滲漏 
這種滲漏常發(fā)生在水腔（油腔）或噴油嘴等熱節(jié)部位。 
5.2.1 原因 
（1）鐵液成分不恰當,。Si/C過高,，石墨片粗大，組織疏松,。 
（2）孕育過量,，致使共晶團數(shù)量過多，微晶間隙難以補縮致密,。 
5.2.2 對策 
（1） 在規(guī)定的碳當量保持不變的前提下,，限制Si/C在0.5~0.6之間。 
(2) 不得孕育過量,，較有效的措施是采用SISr(含鍶)孕育劑,其石墨化能力級強,用量僅FeSi孕育劑的50%,即可充分孕育消除截面敏感性,以可避免產(chǎn)生過多數(shù)量的共晶團. 
（3）在易產(chǎn)生縮松的熱節(jié)部位,局部刷除碲粉醇基涂料,增加該部位的冷卻能力,防止產(chǎn)生縮松.有報道稱,含pb量達0.0008%,即可造成縮松滲漏,須注意使用的爐料中有否鍍pb材料,或須先行除去鍍層.此外影響縮松滲漏的微量元素還有Ti,，AL等,它們都會增加鐵液的收縮傾向,嚴格控制. 
6材質性能方面的缺陷 
縱觀國內外發(fā)動機技術發(fā)展趨勢,都在追求減薄鑄件壁厚,從而減輕鑄件乃至整機重量,達到降低油耗的目的,目前發(fā)動機單位功率的缸體缸蓋重量達到1.8gk/kw左右,相應的鑄件主要壁 厚僅3.5mm左右,這就對鑄件的材質性能提出了很高的要求.概括起來說,主要為: 
a干型單鑄試棒的抗拉強度qb≥250Mpa，本體部位的抗拉強度Qb≥250Mpa,； 
b,，鑄件部位的硬度在180HB以上；鑄件厚薄斷面的硬度差在30HB以下,； 
c鑄件本體的主要部位珠光體含量在90%以上,，石墨型態(tài)應在大部分為A型，充充表面有少量B,，D型,，石墨zui大長度液壓在250um以下。 
盡管我國大多數(shù)專業(yè)發(fā)動機鑄 件生產(chǎn)廠家,，通過技術改造和技術引進,，達到了現(xiàn)代生產(chǎn)條件，但也常出現(xiàn)達不到上述材質要求方面的缺陷,。 
6.1原因 
6.1.1鐵液熔煉溫度偏低,過冷度小,使得后續(xù)的孕育強化效果差. 
6.1.2爐料(金屬爐料與非金屬爐料)質量差,微量元素及非金屬夾雜物含量高. 
6.1.3合金化措施不當或（或合金元素選擇不當,或合金加入量不當,，或合金化方法不當). 
6.1.4孕育措施不當(孕育劑成分,孕育劑形態(tài),孕育量,孕育方法等). 
6.1.5在保溫爐內處置不當(如頻繁且大幅度調整化學成分,使鐵液在爐內保溫時間過長,元素變化大),成份控制精度差. 
6.2對策 
6.2.1提高熔煉溫度提高鐵液的穩(wěn)定性，增加其過冷傾向，消除原材料的"遺傳性）,；并保證出鐵溫度大于1480°C,，以確初始澆注溫度達到1450°C，而終了澆注溫度達1400°C. 
6.2.2加強沖天爐控制,使之爐況穩(wěn)定,從而保證進入保溫電爐的鐵液成分穩(wěn)定(減少成分燒損的波動)這樣可減少電爐內成分調整所需的時間, 以免增加鐵液的收縮傾向和白口傾向. 
6.2.3保溫電爐內不得已需要增C操作時,一定要選擇吸收率高的增碳劑,二要保證有充分電磁攪拌和充分吸收的時間,否則所取鐵水樣不能反應整個熔體真實含C量,導致實際碳當量發(fā)生偏差. 
6.2.4減少碳當量的波動,提高成分控制精度,要求△CE≤0.05%,△Si≤0.1%,。 
6.2.5對于形狀復雜,薄壁高強度的缸體,，缸蓋類鑄件的鐵液，即要有高強度,，也要有良好的鑄造性能,，為此通常其成分設計為高強當量（3.9-4.1%）.使其具有良好的鑄造性能,而為了達到較高力學性能則采用低合金化措施. 
a根據(jù)我國資源情況以及多數(shù)企業(yè)的經(jīng)驗與習慣,多采用Cr,Cu等合金元素.有利于增加并細化和穩(wěn)定珠光體,改善石墨狀態(tài),從而得到較高的力學性能. 
b合金的加入量必須加以控制.Cr是一種促進形成并穩(wěn)定珠光體的元素,且能細化珠光體,因而能顯著提高灰鑄鐵的強度,然而Cr與C又有較強的親和力,是一種強碳化物元素,這就會增加鐵液的白口傾向;同時Cr元素還會降低鑄鐵的共晶凝固溫度，使鐵液的凝固溫度范圍擴大,因此加大了灰鑄鐵的縮松,縮孔傾向,降低鑄件的致密性,這就可能影響Cr對灰鐵的強化作用.當Cr是在0.2-0.3%范圍時,則能避害趣利. 
同樣,CU也是促進穩(wěn)定和細化珠光體的元素,Cu又是促進石墨化的元素,，這就可以抵消Cr增大白口傾向的不利影響.CU的適宜加入量為0.4-0.5%. 
由此,推薦Cr與Cu組合使用,會取得更好的效果,即保證了良好的鑄造性能,又提高了鑄件的力學性能. 
這里需要指出的是由于Cr,CU元素的作用,增加珠光體并穩(wěn)定和細化珠光體成片間距很小的層片狀組織,改善石墨狀態(tài)(呈A型),分布于大小,因此缸體,缸蓋在熱交變應力作用下抵抗熱疲勞產(chǎn)生裂 紋的能力也得到提出高(即具有好的熱穩(wěn)定性)[3] 
6.2.6采用恰當?shù)脑杏幚?可以提高缸體,缸蓋鑄件的材質強度,特別是提出高其硬度和顯微組織的均勻性,改善厚薄截面的敏感性,使得硬度差在30HB以內,并具有良好的切削加工性,這里恰當?shù)脑杏幚戆? 
a選用合適的孕育劑,在眾多孕育劑中,含Ba.Ca.Sr(鍶)等元素的孕育劑 ,不僅有很好的抗孕育衰退作用,且具有強烈的石墨化作用,可顯著改善鑄件截面敏感性,，避免鑄件在zui小壁厚處的白口傾向,，且顯微組織也更加均勻,。 
b合適的孕育 方法。在包內孕育,，喂絲孕育,，型 內孕育，隨流孕育等方法中,，以隨流孕育為簡便,，zui適宜于大批量流水生產(chǎn)，效果也,。推薦粒度為0.5-1.0mm,加入量為0.1-0.2%. 
c,需要指出的是,BaSi孕育劑會使鑄 件硬度偏低,可加入微量Sn(0.04-0.06%)或Sb(銻)(0.02%),可稱補硬度偏低的不足. 
6.2.7嚴格控制爐料,標準是(1)微量元素低;(2)潔凈;(3)嚴禁混入合金元素. 
7收縮 
汽缸體(汽缸蓋)鑄件結構復雜,壁厚差別較大.園弧曲面凸起的厚大部位,大批量水生產(chǎn)時,工藝上又不便采取冒口補縮之類的措施,當其它工藝處置不當時,這些厚大熱節(jié)處往往會產(chǎn)生集中收縮,嚴重時會產(chǎn)生較深的縮裂缺陷. 
7.1原因 
7.1.1上述部位的根部,時有造型 充填不緊實,該部位鑄型 硬度/鋼度不足的情形.當鐵液凝固石墨化膨脹時,發(fā)生型 壁位移. 
7.1.2澆注溫度偏高 
7.1.3鑄液收縮傾向較大 
7.2對策 
7.2.1提高型砂的流動性,控制合適的型砂緊實率,對氣沖造型 或氣流預緊實的造型方法,模型相應部位增加排氣塞,采取這些措施后,可提高缺陷發(fā)生部位的鑄型硬度∕剛度,使高碳當量鐵液凝固時不會因為石墨化膨脹產(chǎn)生型 壁位移,從而能實現(xiàn)無冒口自補縮. 
7.2.2在滿足充型要求,不得產(chǎn)生氣孔等缺陷的情況下,切勿盲目提高澆注溫度,(澆注溫度太高,還會引起跑火漏箱和粒砂 等到缺陷). 
7.2.3保證鐵液有良好的鑄造成性能,，尤其要防止鐵液的白口傾向收縮傾向. 
a)要控制碳當量（3.9-4.1%）,低于下*,則鐵液的收縮傾向加大,在前述部位出現(xiàn)縮孔缺陷的可能性就越大. 
b)對高碳當量鐵液低合金化處理時,要控制可能由此引起收縮增大的傾向,一些增大灰鐵白口傾向,收縮傾向的合金元素,要嚴格用量.如前述Cr,會降低共晶溫度擴大凝固溫度區(qū)間,其用量不得超過0.035%等.
c)電爐內采用增碳劑調整碳當量(碳量)時,一定要有充分吸收增c的時間,否則會出現(xiàn)增碳假象.這樣的鐵水澆注的產(chǎn)品.往往會出現(xiàn)收縮. 
d)要控制原鐵水中非合金化帶來的一些有害元素的含量,如P,Ti,V等到也會增加鐵液的收縮傾向. 
8加工性能 
切削加工性能差是我國發(fā)動機鑄件普遍存在一個問題,也是與國外鑄件質量zui在的差距所在.即使國產(chǎn)鑄件與進口KD件的化學成份,基體金相組織乃至硬度值相近,但國產(chǎn)鑄件的切削加工性能仍遠不及進口KD件,有時刀具消耗相差一倍以上. 
8.1原因 
8.1.1來自原材料的微量元素的影響 
a,鐵中微量元素超標,如Ti,V,pb,Be,B等,這些微元素含量較高時,有的呈游離碳化物,氮化物等硬質點形式存在(碳化鈦,氮化鈦等),有的使硬質相索氏體數(shù)量明顯增加(如V等). 
b,廢鐵中混入合金鋼(如Ti，V等),或使用了帶有鍍層的廢鐵,。如鍍Pb廢鋼板,。 
C，有的元素（如pb,，Be）增加鑄件的白口傾向,。 
8.1.2熔煉工藝不當,如在電爐中熔煉時間過長,鐵液白口化傾向加大. 
8.1.3孕育等工藝不當,即所選用的孕育劑或孕育工藝未能消除鑄件斷面的敏感性,尤其未能消除5mm薄壁處的顯微組織硬質相. 
8.2對策 
8.2.1選用恰當?shù)纳F,控制生鐵中微量元素的含量,Ti<.05%,V≤0.01%,采用低碳鋼廢鋼,嚴禁廢鋼中混入合金鋼. 
8.2.2避免合金化過程中產(chǎn)生過多的且分布不均勻的硬質相顯微組織.通常為保證良好的鑄造性能和達成 到較高的力學性能,一般都采用高碳當量輔以合金化措施.合金化的目的是增加珠光體量,并細化和穩(wěn)定珠光體,但要避免產(chǎn)生白口化傾向,避免產(chǎn)生偏析,避免硬質相顯微組織出現(xiàn),這就合理選擇并組合合金化元素.并采用孕育方式加入. 
8.2.3改善切削加工性能十分重要的一環(huán)是;采取有效的孕育工藝.一般選用含Ca,Ba的孕育劑要優(yōu)于傳統(tǒng)的75SiFe孕育劑,二是采用隨流孕育處理,這樣的孕育工藝可獲得均勻的組織以及均勻的顯微硬度,尤其是對壁厚差較大的汽缸體(汽缸蓋)鑄件,其zui小壁厚5mm處的顯微組織與性能更趨均勻. 
以上是根據(jù)我國鑄造企業(yè)近年來取得較大技術進步,鑄造材料供應也有較大改觀,總體水平有了較大提出升的情況,對中小型乘用車發(fā)動機灰鑄鐵汽缸體(汽缸蓋)鑄件生產(chǎn)中常見的,較為普遍遇到的鑄造缺陷及其對策所作的一個膚淺的分析,由于技術進步,一些不常見到,不常發(fā)生或是所占比例很小的鑄造缺陷,如機械損傷,尺寸偏差,粒砂等,這里不再涉及.