低溫碎石沖擊試驗臺試驗方法
 

耐碎石沖擊試驗機試驗方法
作為對汽車材料的表面涂層材料的碎石沖擊試驗,，SAE J400以實驗室試驗為目的,，規(guī)定了砂石（砂礫）沖撞試驗,，在日本JASO M104也規(guī)定了相關內容,。這些方法里,，有飛石的形式等各種各樣的課題,，開發(fā)了盡量能獲得與實際行駛的時相近結果的試驗方法和試驗機,。
1,、碎石沖擊試驗是：,？
通常稱為“飛石損害試驗"。
是指：落在路上的砂礫和小石子,，被前面行駛的汽車輪胎飛濺起來的飛石,、砂礫等從裝載的臺面上落到地面上，那個小石子向后方飛出,，遇到汽車前面的速度,，這樣的沖撞使汽車前面的部件損壞、損傷的現(xiàn)象,。
即使是像高速公路那樣路面狀況比較好,，從高速公路入口進入行駛車道的前面的車。輪胎的凹槽內夾雜著小石子,，加速的瞬間,，石子會從輪胎上甩出，與后面行駛的車輛發(fā)生撞擊,。如果運氣不好的話,，可能會打到前玻璃上，產生裂縫妨礙視線,，使駕駛變難,。
另外，撞擊到散熱器等時,，根據(jù)剝落的深淺,，會穿過表面處理到達原材料引發(fā)漏水等的，有機膜構成的涂裝面的話,，根據(jù)損害的強度（穿透表面到達車身金屬部分時）,，會使金屬車身產生腐蝕和損壞等,。
汽車和涂料等生產廠家，致力于開發(fā)和研究可以盡可能減少沖撞損壞的樣式和構造,，以及涂膜的構成等,。
耐碎石沖擊試驗機的開發(fā)動向
2、汽車的哪些部分容易受到損傷
主要是前檔玻璃,、車前燈,、散熱器、擋板（緩沖器）,、車身前面等部位,。
3.JASO規(guī)格試驗法的內容
可進行這些試驗的裝置是什么樣的呢？從JASO規(guī)格（JASO M104-86：剎車管試驗方法）的試驗方法和解說開始進行大概地介紹,。
作為評價因飛石而造成損傷的試驗方法,，雖然可以列出“通過砂石下落做磨耗試驗"、“噴砂試驗",、“使用鋼球或螺母做落下試驗",，但作為剎車管的飛石試驗SAE J400表面涂層防損傷試驗（Test for Chip Resistance of Surface Coating）是zui接近現(xiàn)實的情形的再現(xiàn)，因此以此為基準進行解說,。
作為參考,，介紹SAE規(guī)格，如圖2所示的配置,，沙礫（Gravel）通過噴氣,，噴向試料的方法，稱為石擊崩裂試驗法（Gravelometer）,。
沙礫,，噴向垂直放置的試料,，通過壓痕判斷其好壞,。
試驗所使用的沙礫的大小為9mm至15mm大小的花崗巖（圓沙礫），通過從噴射口噴出的壓縮空氣作用下,，沖撞到傾斜角為20⁰試驗片上,。
在這個規(guī)格中：
■ 使石飛起的空氣壓力（噴射壓力）
1空氣壓力：0.2±0.02Mpa， 20.4±0.03Mpa
■ 飛石量（投入量）：850g（約250～300個）
由于即使是再生的石塊經(jīng)過再三的使用也會發(fā)生變形破碎,，所以使用十次后要換石料,。
■ 試驗回數(shù)：3回或5回
而且，在解說中寫了：“關于石料,，采集場所的不同,，種類、形狀及硬度等的也會有差異,，這是造成試驗誤差的主要原因,。需要zui終使用人員使用大小形狀一定的研磨過的人造石料,，盡可能減少誤差。"而且也記錄了“有關空氣壓力,，要根據(jù)各個實驗室的情況進行適宜選擇",。