蓄電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉。目前,，制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想,。電動(dòng)汽車蓄電池的主要性能指標(biāo)是比能量、比功率和使用壽命等,。要使電動(dòng)汽車能與內(nèi)燃機(jī)汽車相競爭,，關(guān)鍵是開發(fā)出比能量高、比功率大,、使用壽命長,、成本低的蓄電池。

   鉛酸蓄電池
   鉛酸蓄電池已有１００多年的歷史,，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源,。它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池，它可靠性好,、原材料易得,、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求,。但它有兩大缺點(diǎn),；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大,，且一次充電行駛里程較短,；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過高,。

    鎳氫蓄電池
    鎳氫蓄電池屬于堿性電池,，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長，無記憶效應(yīng)，但價(jià)格較高,。它的初期購置成本雖高,，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實(shí)際使用成本并不高,。目前國外生產(chǎn)電動(dòng)汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie,、豐田和松下的一個(gè)合資公司。Ovonie現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池,，其比能量達(dá)75－80W·h/kg,，循環(huán)使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動(dòng)汽車上試用,，其中一類車一次充電可行駛345km,，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由于價(jià)格較高,，目前尚未大批量生產(chǎn),。國內(nèi)已開發(fā)出5·h和100A·h 單元電池，比能量達(dá)65 W·h/kg,，功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池,。

    鋰離子電池

    鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池,，其*的物理和電化學(xué)性能,，具有廣泛的民用和國防應(yīng)用的前景。其突出的特點(diǎn)是：重量輕,、儲(chǔ)能大,、無污染、無記憶效應(yīng),、使用壽命長,。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍,，是鎳鎘電池的4倍,，并且目前人類只開發(fā)利用了其理論電量的20%～30%，開發(fā)前景非常光明,。同時(shí)它是一種真正的綠色環(huán)保電池,，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，是目前*的能應(yīng)用到電動(dòng)車上的電池,。我國從二十世紀(jì)九十年代開始開發(fā)和利用鋰離子電池,，至今已取得突破性進(jìn)展，研制出了*擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池,。

   鎳鎘電池
   鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池,，其比能量可達(dá)55W•h/kg,，比功率超過190W/kg?？煽焖俪潆?，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多,，可達(dá)到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4～5倍,。它的初期購置成本雖高,，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實(shí)際使用成本并不高,。缺點(diǎn)是有“記憶效應(yīng)”,，容易因?yàn)槌浞烹姴涣级鴮?dǎo)致電池可用容量減小。須在使用十次左右后,，作一次*充放電,，如果已經(jīng)有了“記憶效應(yīng)”，應(yīng)連續(xù)作3～5次*充放電,，以釋放記憶,。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作,，以免鎘造成環(huán)境污染,。

   鈉硫蓄電池
   鈉硫電池的優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)是比能量高。其理論比能量為760W•h/kg,，實(shí)際已大于100W•h/kg,，是鉛酸電池的3～4倍；另一個(gè)是可大電流,、高功率放電,。其放電電流密度一般可達(dá)200～300mA/mm2,并瞬時(shí)間可放出其3倍的固有能量；再一個(gè)是充放電效率高,。由于采用固體電解質(zhì),，所以沒有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應(yīng)，充放電電流效率幾乎100％,。鈉硫電池缺點(diǎn),，主要其工作溫度在300～350℃，所以,，電池工作時(shí)需要一定的加熱保溫,。而高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短?，F(xiàn)在已有采用高性能的真空絕熱保溫技術(shù),，可有效地解決這一問題,。也有性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題。在80～90年代,，國外重點(diǎn)發(fā)展鈉硫電池作為固定場合下（如電站儲(chǔ)能）應(yīng)用,，并越來越顯示其*性。這方面日本企業(yè)進(jìn)展zui為顯著,。作為近期普遍看好的電動(dòng)汽車蓄電池,，已被美國*電池聯(lián)合體（USMABC）列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車蓄電池，德國ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池,，其質(zhì)量為17.5kg,，蓄電量19.2Kw•h；比能量達(dá)109W•h/kg,，循環(huán)使用壽命1200次,，裝車試驗(yàn)時(shí)的一輛*地行駛了2300km。

   鎳鋅蓄電池
   新型密封鎳鋅電池具有高質(zhì)量能,、高質(zhì)量功率和大電流放電的優(yōu)勢,。這種優(yōu)勢使得鎳鋅電池能夠滿足電動(dòng)車輛在一次充電行程、爬坡和加速等方面對(duì)能量的需求,。鎳鋅電池是美國國家能源研究公司（ERC）開發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)品,，廈門電池總廠已與其合作引進(jìn)了此產(chǎn)品。鎳鋅電池是競爭力的電池,。其優(yōu)點(diǎn)：是其比能量達(dá)到50Wh/k以上,，體積能量已超過鎳鎘電池，小于鎳氫電池,。大電流放電,，電池的電壓將在寬廣的范圍是平衡的，且具很長的使用壽命,，循環(huán)壽命≥500次,。充電時(shí)間≤3.5h，快速充電≤1h,。特別值得一提的是自放電抗電荷量衰減性十分好,，在室溫下一個(gè)月，自放電量不到30%額定電荷量,。在50℃高溫,，以C/3放電，電池電荷量衰減≤10%額定電荷量,，而在－15℃,，C/3放電≤30%。鎳鋅電池與鉛酸電池外廓上具有很好的兼容性,，凡現(xiàn)在應(yīng)用鉛酸電池的車輛,，均可換用鎳鋅電池,。從現(xiàn)在的價(jià)格看，鎳鋅還顯稍貴些,，但相信待其應(yīng)用量上去后,，價(jià)格自然會(huì)降下來。與鉛酸電池外形輪廓的兼容性,，使鎳鋅電池更方便替代鉛酸電池而成為電動(dòng)車的理想動(dòng)力電源,。

   鋅空氣蓄電池
   鋅空氣電池又稱鋅氧電池，是金屬空氣電池的一種,。鋅空氣電池比能理論值是1350W•h/kg,，現(xiàn)在的比能量已達(dá)到了230Wh/kg，幾乎是鉛酸電池的8倍,。可見鋅空氣電池的發(fā)展空間非常大,。鋅空氣電池只能采取抽換鋅電極的辦法進(jìn)行“機(jī)械式充電”,。更換電極的時(shí)間在3min即可完成。換上新的鋅電極,，“充電”時(shí)間極短,，非常方便。如此種電池得到發(fā)展,，省去了充電站等社會(huì)保障設(shè)施的興建,。鋅電極可在超市、電池經(jīng)營點(diǎn),、汽配商店等購買,，對(duì)普及此電池電動(dòng)車十分有利。這種電池具有體積小,，電荷容量大,，質(zhì)量小，能在寬廣的溫度范圍內(nèi)正常工作,，且無腐蝕,，工作安全可靠，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在試驗(yàn)電池的電荷容量僅是鉛酸電池的5倍,，不甚理想。但5倍于鉛酸電池的電荷量已引起了世人的關(guān)注,，美國,、墨西哥，新加坡及一些歐洲國家都已在郵政車,、公共汽車,、摩托車上進(jìn)行試用,，也是一極有前途的電動(dòng)車用電池。

   飛輪電池
   飛輪電池是90年代才提出的新概念電池,，它突破了化學(xué)電池的局限,，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能。當(dāng)飛輪以一定角速度旋轉(zhuǎn)時(shí),，它就具有一定的動(dòng)能,。飛輪電池正是以其動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲(chǔ)存電能,，就很像標(biāo)準(zhǔn)電池,。飛輪電池中有一個(gè)電機(jī)，充電時(shí)該電機(jī)以電動(dòng)機(jī)形式運(yùn)轉(zhuǎn),，在外電源的驅(qū)動(dòng)下,，電機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其功能,；放電時(shí),，電機(jī)則以發(fā)電機(jī)狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，在飛輪的帶動(dòng)下對(duì)外輸出電能,，完成機(jī)械能（動(dòng)能）到電能的轉(zhuǎn)換,。當(dāng)飛輪電池出電的時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速逐漸下降,，飛輪電池的飛輪是在真空環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)的,，轉(zhuǎn)速*（200000r/min），使用的軸承為非接觸式磁軸承,。據(jù)稱,，飛輪電池比能可達(dá)150W•h/kg，比功率達(dá)5000～10000W/kg,，使用壽命長達(dá)25年,，可供電動(dòng)汽車行駛500萬公里。

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