100噸地磅的設計說明

一,、地磅的設計 

對于一臺地磅來講,，只要汽車的載重量不大于衡器的zui大秤量值，就應允許其上衡稱量,。隨

著運輸業(yè)的發(fā)展需求，大噸位的汽車越來越多,，特別是單軸承載量很大的車型,。這樣，設計時應選

擇集中載荷量值較大的車型進行驗算,，同時選擇承載器的型材規(guī)格及結構形式,。下面特舉

100t地磅幾種受載情況進行說明。 

結構特點：承載器尺寸為18m×3m,,，采用8只稱重傳感器,，三段秤臺，zui大跨距為6m,。 

① 牽引汽車 載重量：65t自重：20t牽引車重：14.5t軸距：前中距4000mm  中后距7100mm  軸距1300mm 輪胎數(shù)量：26只 軸荷分配：前軸11t,、中排兩軸各為19.5t、后排兩軸各為25t

② 自卸汽車 

   載重量：62t自重：38t軸距：4350mm +1800mm 

   輪胎數(shù)：10只 軸荷分配：前軸16.4t中后軸各41.8t

③均布載荷

④局部集中靜載測試每個承重板中部放置40t砝碼,，分四排,，每排五個。

⑥小結： 

a．從以上四種加載方式所得出結果來看,，以自卸汽車的加載方式對承載器的影響zui大,。因為它是將100t的絕大部分載荷都作用在兩根軸上了，且是以動載荷的方式作用在承載器上的；

b．從以上四種加載方式所得出結果來看,，以砝碼均布的加載方式對承載器的影響zui小,。它不但是以靜載荷的方式作用于承載器上，而且將砝碼均勻的分布于承載器的整個面積上,；c．第四種加載方式是zui接近實際汽車在承載器上稱量的情況,。

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