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一、綜述
汽車的控制系統(tǒng)是以電子設備為基礎,，因此電子控制設備的可靠性對整車的可靠性起主導作用。一般來說,，使用環(huán)境會影響到電子設備和單元的耐久性以及操作性能。因此,，汽車電子元器件的環(huán)境可靠性問題成為汽車可靠性的核心問題之一。
目前汽車電子產(chǎn)品主要分以下三類：（a）,、電子元器件,。包括GPS、音箱,、汽車DVD,、倒車雷達、控制器,、運算放大器,、切換式電源供應器、各類微處理器,、計算機等,。（b）、繼電器及電機馬達,。包括各類繼電器,、雨刮器電機、電動天線,、空調(diào)電機,、暖風電機、電動坐椅,、前后視鏡電機,、*控制門鎖、交流發(fā)電機,、清洗泵電機等,。（c）、各類傳感器,。其中傳感器和繼電器的發(fā)展zui為活躍,。它是汽車上應用zui多的兩類汽車電子設備。
二,、電子設備可靠性測試標準
1,、ISO
標準化組織中，ISO/TC22/SC3 負責汽車電氣和電子技術領域的標準化工作。汽車電子產(chǎn)品的應用環(huán)境包括電磁環(huán)境,、電氣環(huán)境,、氣候環(huán)境、機械環(huán)境,、化學環(huán)境等,。目前ISO 制訂的汽車電子標準環(huán)境條件和試驗標準主要包含如下方面：
ISO16750-1：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：總則
ISO16750-2：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：供電環(huán)境
ISO16750-3：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：機械環(huán)境
ISO16750-4：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：氣候環(huán)境
ISO16750-5：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗：化學環(huán)境
ISO20653 汽車電子設備防護外物、水,、接觸的等級
ISO21848 道路車輛-供電電壓42V 的電氣和電子裝備電源環(huán)境
國內(nèi)目前汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗標準主要還是按照產(chǎn)品的技術條件來規(guī)定,。全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）正在參照ISO 標準制訂相應的國家和行業(yè)標準。
ISO 的標準在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用,，而日系車廠的要求相對ISO 標準來說偏離較大,。為了確保達到標準的限值，各汽車車廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標準一般比ISO 的要求要苛刻,。
2,、AEC 系列標準
上個世紀九十年代，克萊斯勒,、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標準而設立了汽車電子委員會(AEC),，AEC 建立了質(zhì)量控制的標準。AEC-Q-100 芯片應力測試的認證規(guī)范是AEC 的*個標準,。AEC-Q-100 于1994 年發(fā)表,，由于符合AEC 規(guī)范的零部件均可被上述三家車廠同時采用，促進了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿,，并推動了汽車零件通用性的實施,，使得AEC 標準逐漸成為汽車電子零部件的通用測試規(guī)范。
經(jīng)過10 多年的發(fā)展,，AEC-Q-100 已經(jīng)成為汽車電子系統(tǒng)的通用標準,。在AEC-Q-100 之后又陸續(xù)制定了針對離散組件的AEC-Q-101 和針對被動組件的AEC-Q-200 等規(guī)范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導性原則,。
3,、主流車廠試驗標準
| 汽車廠家 | 相關標準 |
| 大眾（Volkswagen） | VW 80101 電氣電子安裝部件檢測條件VW TL226 汽車內(nèi)飾噴涂件技術要求 |
| 通用（General Motors） | GMW 3172 電氣電子零部件環(huán)境可靠性分析設計以及驗證程序要求 GMN 10083 塑料噴涂件內(nèi)飾可靠性 |
| 馬自達（Mazda） | MES PW67600 電子器件技術要求 |
| 福特（Ford） | FLTM BI 系列標準 |
三、車載電子測試項目匯總
1,、綜述
| 試驗條件 | 建議機型 |
| 機車用IC：–40℃～125℃ ,、風吹、日曬,、高震動 | 綜合環(huán)境試驗裝置 |
| 儀表板操作試驗:-40℃ ~85℃ | 交變濕熱試驗箱 |
| 馬達控制器試驗條件： 操作試驗溫度40 ℃~110 °C | 交變濕熱試驗箱 |
| 車用藍芽耳機試驗條件： 保存試驗溫度： -40℃~+85℃ ,， 操作試驗溫度-20℃~+65℃ | 交變濕熱試驗箱 |
| 衛(wèi)星定位(GPS) 試驗條件： 高溫操作試驗溫度：85℃ 低溫操作試驗溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小時)→ -20℃(2 小時)→ 常溫 | 交變濕熱試驗箱 |
| 胎壓傳感器： 高溫操作試驗溫度：125℃ 低溫操作試驗溫度：-40℃ | 交變濕熱試驗箱 |
2、車用液晶屏
| 試驗條件 | 建議機型 |
| 高溫儲存試驗溫度：70°C,、80°C,、85°C、105℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫儲存試驗溫度：-20°C,、-30°C,、-40℃，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 高溫高濕試驗操作：40℃/90%R.H.( 不結(jié)露),，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 高溫操作試驗溫度：50°C,、60°C、80°C,、85℃,，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫操作試驗溫度：0°C、-20°C,、-30℃,，300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
| 溫度循環(huán)試驗：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles | 高低溫冷熱沖擊試驗箱 |
| 凝結(jié), 高溫, 防塵, 振動 |
3,、車用電纜電線測試
| 試驗條件 | 建議機型 |
| 高溫操作試驗溫度：150℃ | 交變濕熱試驗箱 |
| 低溫操作試驗溫度：-40℃ | 交變濕熱試驗箱 |
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