Gerstlauer公司專業(yè)設(shè)計,、制造和安裝各種固定式和便攜式設(shè)施,。zui近竣工的全*四大規(guī)模的過山車被命名為“歐洲戰(zhàn)士”320+。

 
圖1：“歐洲戰(zhàn)士”過山車鳥瞰

挑戰(zhàn)

“歐洲戰(zhàn)士”讓過山車迷們享受一把*,、風(fēng)馳電掣般的親身感覺,。軌道總長度361 m，由以下各部分組成：

過山車出發(fā)后立即直插云霄,，高度22 m，傾角90°,。緊接著向下俯沖,，傾角97°。俯沖結(jié)束后為一個直徑18.5 m的垂直大回轉(zhuǎn),，然后連續(xù)轉(zhuǎn)8字和螺旋,。總運行時間約40秒,，其中短時間距離垂直加速度達到4.5 g,，zui大速度為70 km/h。

為了保證動人心魄的極速飛駛不受任何干擾,，確保游客安全,，必須全程監(jiān)視游客座艙。

解決方案

這些年來,，Gerstlauer公司一直使用為業(yè)界所*的Pepperl+Fuchs的VariKont電感式傳感器,。

 
圖2：“歐洲戰(zhàn)士”過山車的97°俯沖

為了在啟動和結(jié)束區(qū)域中檢測過山車座艙,，使用NJ30+U1+A2電感式接近開關(guān)。這種開關(guān)性能,，帶pnp 常開和常閉輸出,。此傳感器一般采用成對安裝，供座艙位置的與安全檢測之用,；傳感器本身也由安全PLC進行冗余問詢,。

 
圖3：座艙轉(zhuǎn)彎前冗余檢測中的VariKont電感式傳感器

電感式接近開關(guān)

 
圖4：電感式接近開關(guān)用于問詢齒輪嚙合情況

“歐洲戰(zhàn)士”過山車使用電感式識別系統(tǒng)IRI-KHD2-4.4M，配備IVH-M1K讀碼器供座艙計數(shù)之用,。座艙上安裝IDC-50-1K載碼體,。

 
圖5：“歐洲戰(zhàn)士”過山車座艙中識別系統(tǒng)

通過評估設(shè)備的二進制輸出，安全控制器接收有關(guān)當前座艙的運行信息,。這樣可以使過山車操作人員及時地確定維修護保養(yǎng)時間周期,。

 
圖6：監(jiān)視站上維修護保養(yǎng)時間周期一覽表

IRI-KHD2-4.4M

 
圖7：控制機柜

過山車上還安裝旋轉(zhuǎn)道岔，用于從軌道上拆除座艙,。座艙在道岔上的確切位置通過反射板型傳感器MLV12-54/47/92和反射板H60來進行檢測,。座艙下部安裝分成兩部分的支架，中心間隙約為20 mm,。只有在反射板型傳感器檢測出中心位置時,，才允許拆除座艙。