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在9月6-8日舉行的天津汽車產(chǎn)業(yè)（泰達(dá)）發(fā)展論壇上，*副主席,、*部長萬鋼表示,，*已經(jīng)正式批復(fù)新一輪新能源汽車示范推廣的方案，四部委正在制訂實施細(xì)則,，并將不日正式啟動,。*產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處調(diào)研員吳衛(wèi)透露，*批復(fù)后,，接下來四部委將協(xié)調(diào)具體實施辦法,， *產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機械裝備處調(diào)研員吳衛(wèi)新一輪新能源汽車示范推廣方案zui快本月出結(jié)果
“快的話這個月差不多能有結(jié)果。”吳衛(wèi)表示,，“補貼期限是2013年-2016年,。涉及公車和私車。”
據(jù)吳衛(wèi)介紹，原來的補貼方式是把錢補給示范城市,，示范城市再把錢補給車企,，“這種做法一方面間接，另一方面是范圍限定,。”他表示,，新的補貼政策將規(guī)定只要車企銷售了新能源汽車，補貼就直接給車企,，通過財政落地,。這樣的話車企會比較容易也比較快得到補貼。
另外,，和原來限定要在示范城市銷售才能獲得補貼不同,，新規(guī)規(guī)定即使車不是賣到示范城市，也可以得到補貼,。“這樣企業(yè)銷量才會更大,，成本會降低更快。”吳衛(wèi)認(rèn)為,。
新政對示范城市也提出了相應(yīng)的要求,。比如，作為示范城市,，必須保證一定比例以上的車不是本地的車;對于示范城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量,、區(qū)域、投入以及市場環(huán)境的營造也提出了一定的要求,。
“我們會對示范城市提出基本條件,，做到這幾個條件就可以申請成為示范城市。”吳衛(wèi)透露,，如果示范城市表現(xiàn)突出,，還會給城市獎勵，“新能源補貼政策從兩個渠道獎勵,，一個是鼓勵企業(yè)提高銷量,，一個是鼓勵城市創(chuàng)造更多條件。”
下一步研究節(jié)能惠民補貼
目前國內(nèi)對節(jié)能與新能源汽車補貼分為兩部分,，一部分是新能源汽車補貼,，一部分是節(jié)能補貼，包括混合動力,、公交以及惠民補貼,。
吳衛(wèi)表示，此次新一輪的補貼只是新能源汽車部分,，“節(jié)能惠民補貼可能在下一步再研究,。”
“因為新能源牽扯到示范城市,，所以還需要示范城市配合，這個工作牽扯面比較大,。其他的那些基本就是企業(yè)的，賣出車就給錢,，所以節(jié)能補貼政策好辦,。新能源補貼需要有一個比較深入的各方面的研究，而且新能源又是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),，培育需要的力度比較大,，所以現(xiàn)在要抓緊早一點地出來，zui快應(yīng)該是新能源的推廣,。”他解釋說,。
變財政補貼為稅制改革
盡管當(dāng)前行業(yè)對新能源補貼政策關(guān)注度*，但是吳衛(wèi)認(rèn)為,，政策永遠(yuǎn)是暫時的,，或者說是變動的。他認(rèn)為制度性才是長遠(yuǎn)和符合市場規(guī)律的,。“zui后要靠稅的改革才行,。財?shù)恼咄鶗斐善髽I(yè)的不確定性。”
他舉例說,，家電下鄉(xiāng),、汽車下鄉(xiāng)的財政補貼，一年有,，一年就沒了,，這是不可持續(xù)的，對企業(yè)的發(fā)展不具有長期性,。
“比如新能源汽車,，上購置費、養(yǎng)路費和交通費都是要根據(jù)實際使用情況,，它實際上會對節(jié)能,、減少道路使用量、減少道路擁堵和環(huán)保都有貢獻(xiàn),。”吳衛(wèi)認(rèn)為,，“在新能源補貼方面，制度建設(shè)應(yīng)該比政策性的東西更應(yīng)該受到重視,。”
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