這個問題實際上可以理解為應該模擬哪些老化因素，高分子材料在使用過程中,，氣候環(huán)境里許多因素都有可能對高分子材料的老化產(chǎn)生作用。如果事先知道產(chǎn)生老化的主要因素,，就可以有針對性的選擇試驗方法,。我們可以從該材料的運輸、儲存,、使用環(huán)境以及其老化機理等方面考慮,，確定試驗方法,。例如硬聚氯乙烯型材，使用聚氯乙烯為原料,，添加穩(wěn)定劑,、顏料等助劑加工而成，主要用于室外,。

從聚氯乙烯的老化機理考慮,，聚氯乙烯受熱易分解；從使用環(huán)境考慮,；空氣中的氧,、紫外光、熱,、水分都是引起型材老化的原因,。
因此，國標GB/T8814-2004《門,、窗用未增塑聚氯乙烯（PVC-U）型材》中,，既規(guī)定了光氧老化試驗方法，采用GB/T 16422.2《塑料實驗室光源曝露試驗方法第二部分：氙弧燈》老化4000h或6000h,，模擬了室外紫外光及可見光,、溫度、濕度,、降雨等因素,，同時又規(guī)定了熱氧老化項目：加熱后狀態(tài)，150℃放置30min,，目測觀察是否出現(xiàn)氣泡,、裂紋、麻點或分離現(xiàn)象,，以考察型材的耐熱性能,。

又如我國在市場上有競爭力的一個產(chǎn)品：外貿(mào)出口鞋。在使用過程中,，陽光中的紫外線是引起鞋子變色,、褪色的主要原因，因此,，有必要用紫外燈試驗箱對其進行耐黃變測試,。常用的鞋類耐黃變試驗箱采用30WUV燈，樣品離光源20cm,，照射3h后觀察顏色變化,。同時，在運輸過程中，集裝箱內(nèi)悶熱,、潮濕的惡劣環(huán)境會引起鞋面,、鞋底、膠水的變色,、斑點,，甚至是變質(zhì)。因此,，在裝船運輸之前,，有必要考慮進行耐濕熱老化試驗，模擬集裝箱內(nèi)高熱,、高濕環(huán)境,，在70℃、95％相對濕度的條件下,，進行48h試驗后觀察外觀,、顏色變化。