標(biāo)準(zhǔn)密度(Z大干密度)和Z佳含水量的試驗(yàn)檢測(cè)方法(研發(fā)單位:北京中科路建儀器設(shè)備有限公司)
由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同,確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法也多樣化,,有些方法需在實(shí)踐中進(jìn)一步完善,。zui大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線(駝峰曲線)上zui大的干密度值,,該值對(duì)應(yīng)的含水量即為*含水量。
(一)路基土的zui大干密度和*含水量確定方法
路基受到的荷載應(yīng)力,,隨深度而迅速減少,,所以路基上部的壓實(shí)度應(yīng)高一些;另外,,公路等級(jí)高,,其路面等級(jí)也高,對(duì)路基強(qiáng)度的要求則相應(yīng)提高,,所以對(duì)路基壓實(shí)度的要求也應(yīng)高一些,。因此,高速,、一級(jí)公路路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),,對(duì)于路床0~80cm應(yīng)不小于95%,路堤80~150cm應(yīng)不小于93%,,150cm以下應(yīng)不小于90%,;對(duì)于零填及路塹、路槽底面以下0~30cm應(yīng)不小于95% ,。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地區(qū)(相當(dāng)于潮濕系數(shù)≤ 0.25地區(qū))的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低2%~3%,。因?yàn)檫@些地區(qū)雨量,地下水位低,,天然土的含水量大大低于*含水量,,要加水到*含水量情況下進(jìn)行壓實(shí)確有很大困難,壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)降低也不致影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,。在平均年降雨量超過2000mm,,潮濕系數(shù)>2的過濕地區(qū)和不能晾曬的多雨地區(qū),天然土的含水量超過*含水量5%時(shí),,要達(dá)到上述的要求極為困難,,應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定處理后再壓實(shí)。
由于上的性質(zhì),、顆粒的差別,,確定zui大干密度的方法也有區(qū)別,除了一般上的“擊實(shí)法”以外,,還有粗粒上和巨粒上zui大干密度的確定方法,。
擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同,可分為重型擊實(shí)儀和輕型擊實(shí)儀,,兩個(gè)試驗(yàn)的原理和基本規(guī)律相似,,但重型擊實(shí)試驗(yàn)的擊實(shí)功提高了4.5倍。擊實(shí)試驗(yàn)中按采集土樣的含水量,,分濕土法和干土,,法,;按土能杏重復(fù)使用,也分為兩種,,即土能重復(fù)使用和不能重復(fù)使用,。選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)下列原則進(jìn)行:根據(jù)工程的具體要求,按擊實(shí)試驗(yàn)方法種類中規(guī)定選擇輕型或重型試驗(yàn)方法,;根據(jù)土的性質(zhì)選用于土法或濕土法,,對(duì)于高含水量上宜選用濕土法;對(duì)于非高含水量土則選用于土法,;除易擊碎的試樣外)試樣可以重復(fù)使用,。
振動(dòng)臺(tái)法試驗(yàn)裝置與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法均是采用振動(dòng)方法測(cè)定土的zui大干密度。前者是整個(gè)土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用,,而后者是振動(dòng)作用自上體表面垂直向下傳遞的,。研究結(jié)果表明,對(duì)于元粘聚性自由排水上這兩種方法zui大干密度試驗(yàn)的測(cè)定結(jié)果基本一致,,但前者試驗(yàn)設(shè)備及操作較復(fù)雜,,后者相對(duì)容易,且更接近于現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓的實(shí)際狀況,。因此,,使用時(shí)可根據(jù)試驗(yàn)設(shè)備擁有情況擇其一即可,但推薦優(yōu)先采用表面振動(dòng)壓實(shí)儀法,。
已有的國(guó)內(nèi)外研究結(jié)果表明,,對(duì)于砂、卵,、漂石及堆石料等無粘聚性自由排水上而言,,一致*采用振動(dòng)方法而不是普通擊實(shí)法。因此,,建議采用振動(dòng)方法測(cè)定無粘聚性自由排水土的zui大干密度,。
各試驗(yàn)方法的儀器設(shè)備、試驗(yàn)步驟等詳見《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJI051-93),。
(一)路基土的zui大干密度和*含水量確定方法
路基受到的荷載應(yīng)力,,隨深度而迅速減少,,所以路基上部的壓實(shí)度應(yīng)高一些;另外,,公路等級(jí)高,,其路面等級(jí)也高,對(duì)路基強(qiáng)度的要求則相應(yīng)提高,,所以對(duì)路基壓實(shí)度的要求也應(yīng)高一些,。因此,高速,、一級(jí)公路路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),,對(duì)于路床0~80cm應(yīng)不小于95%,路堤80~150cm應(yīng)不小于93%,,150cm以下應(yīng)不小于90%,;對(duì)于零填及路塹、路槽底面以下0~30cm應(yīng)不小于95% ,。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地區(qū)(相當(dāng)于潮濕系數(shù)≤ 0.25地區(qū))的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低2%~3%,。因?yàn)檫@些地區(qū)雨量,地下水位低,,天然土的含水量大大低于*含水量,,要加水到*含水量情況下進(jìn)行壓實(shí)確有很大困難,壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)降低也不致影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,。在平均年降雨量超過2000mm,,潮濕系數(shù)>2的過濕地區(qū)和不能晾曬的多雨地區(qū),天然土的含水量超過*含水量5%時(shí),,要達(dá)到上述的要求極為困難,,應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定處理后再壓實(shí)。
由于上的性質(zhì),、顆粒的差別,,確定zui大干密度的方法也有區(qū)別,除了一般上的“擊實(shí)法”以外,,還有粗粒上和巨粒上zui大干密度的確定方法,。
擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同,可分為重型擊實(shí)儀和輕型擊實(shí)儀,,兩個(gè)試驗(yàn)的原理和基本規(guī)律相似,,但重型擊實(shí)試驗(yàn)的擊實(shí)功提高了4.5倍。擊實(shí)試驗(yàn)中按采集土樣的含水量,,分濕土法和干土,,法,;按土能杏重復(fù)使用,也分為兩種,,即土能重復(fù)使用和不能重復(fù)使用,。選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)下列原則進(jìn)行:根據(jù)工程的具體要求,按擊實(shí)試驗(yàn)方法種類中規(guī)定選擇輕型或重型試驗(yàn)方法,;根據(jù)土的性質(zhì)選用于土法或濕土法,,對(duì)于高含水量上宜選用濕土法;對(duì)于非高含水量土則選用于土法,;除易擊碎的試樣外)試樣可以重復(fù)使用,。
振動(dòng)臺(tái)法試驗(yàn)裝置與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法均是采用振動(dòng)方法測(cè)定土的zui大干密度。前者是整個(gè)土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用,,而后者是振動(dòng)作用自上體表面垂直向下傳遞的,。研究結(jié)果表明,對(duì)于元粘聚性自由排水上這兩種方法zui大干密度試驗(yàn)的測(cè)定結(jié)果基本一致,,但前者試驗(yàn)設(shè)備及操作較復(fù)雜,,后者相對(duì)容易,且更接近于現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓的實(shí)際狀況,。因此,,使用時(shí)可根據(jù)試驗(yàn)設(shè)備擁有情況擇其一即可,但推薦優(yōu)先采用表面振動(dòng)壓實(shí)儀法,。
已有的國(guó)內(nèi)外研究結(jié)果表明,,對(duì)于砂、卵,、漂石及堆石料等無粘聚性自由排水上而言,,一致*采用振動(dòng)方法而不是普通擊實(shí)法。因此,,建議采用振動(dòng)方法測(cè)定無粘聚性自由排水土的zui大干密度,。
各試驗(yàn)方法的儀器設(shè)備、試驗(yàn)步驟等詳見《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJI051-93),。
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