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路基路面抗滑性能試驗檢測方法 （研發(fā)單位：北京中科路建儀器設(shè)備有限公司）
一,、概 述
路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力。通常,，抗滑性能被看作
是路面的表面特性,，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)來表示。表面特性包括路表面細構(gòu)造和粗
構(gòu)造,，影響杭滑性能的因素有路面表面特性,、路面潮濕程度和行車速度。
路表面細構(gòu)造是指集料表面的粗糙度,，它隨車輪的反復磨耗而漸被磨光,。通常采用石料
磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。細構(gòu)造在低速（30~ 50km/h以下）時對路表抗滑性能起決定作用,。而高速時主要作用的是粗構(gòu)造，它是由路表外露集料問形成的構(gòu)造,、功能是使車輪下的路表水迅速排除,，以避免形成水膜。粗構(gòu)造由構(gòu)造深度表征,。
抗滑性能測試方法有：制動距離法,、偏轉(zhuǎn)輪拖車法（橫向力系數(shù)測試）、擺式儀法）構(gòu)造深度測試法（手工鋪砂儀法,，電動鋪砂儀法,、激光構(gòu)造深度儀法）。
路面的抗滑擺值是指用標準的手提式擺式摩擦系數(shù)測定儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力,。路表構(gòu)造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度,。路面橫向摩擦系數(shù)是指用標準的摩擦系數(shù)測定車測定，當測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時,，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗輪上荷載的比值,。
高速、一級公路的路面應(yīng)具有良好的抗滑性能,，其瀝青路面抗滑性能應(yīng)符合表6-12的要求,，二級及三級公路應(yīng)根據(jù)各路段的具體情況采取必要的技術(shù)措施、以提高路面杭滑性能,。在設(shè)計高速,、一級公路的瀝青表面層時，應(yīng)選用抗滑,，耐磨石料,，其石料磨光值應(yīng)大于42。高速、一級公路的摩擦系數(shù)宜在竣工后*個夏季采用摩擦系數(shù)測定車,，以（50土1） km／h的車速測定橫向力系數(shù)（SFC）,；宏觀構(gòu)造深度應(yīng)在竣工后*個夏季用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測定，此時的測定值應(yīng)符合規(guī)定的竣工驗收值的要求,。
對于水泥混凝土路面抗滑標準用構(gòu)造深度表示：對高速,、一級公路，構(gòu)造深度TD為
0．8mm,，對于其他公路：TD為0．6m,。
上述抗滑標準僅為設(shè)計階段的抗滑標準。公路在養(yǎng)護過程中,，也有養(yǎng)護的具體標準,。
鑒于路面抗滑性能測試方法較多，下面僅介紹常見的試驗方法,。
二,、構(gòu)造深度測試方法
（一）手工鋪砂法
1．目的與適用范圍
本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀
粗糙度,、路面表面的排水性能及抗滑性能,。
2．儀具與材料
（1）人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成,。
①量砂筒：一端是封閉的,，容積為（25土0.15）mL，可通過稱量砂
筒中水的質(zhì)量以確定其容積V,并調(diào)整其高度,使其容積符合要求,。帶一專門的刮尺將筒口量
砂刮平,。
2推平板：推平板應(yīng)為木制或鋁制，直徑50mm, 底面粘一層厚1．5mm的橡膠片,，上面有一圓柱把手,。
③刮平尺：可用30cm鋼尺代替。
（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂,，粒徑為0.15～0.3mm,。
（3）量尺；鋼板尺,、鋼卷尺,，或采用將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專
用的構(gòu)造深度尺。
（4）其他：裝砂容器（小鏟）,、掃帚或毛刷,、擋風板等。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）量砂準備：取潔凈的細砂晾干,、過篩,，取0.15～0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復使用,?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過篩處理后方可使用,。
（2）對測試路段按隨機取樣選點的方法,，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上,，距路面邊緣不應(yīng)小于1m,。
2）試驗步驟
①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cmx 30cm,。
②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂,，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次,，使砂密實,，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂,，以免影響量砂密度的均勻性,。
③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板,，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開,；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中,，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂,。注意攤鐳時不可用力過大或向外推擠,。
④用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值,，準確至5mm,。
⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次,，3個測點均位于輪跡帶上,，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示,。
4.計算
（1）計算路面表面構(gòu)造深度測定結(jié)果,。
（2）每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，至0.1mm,。
（3）計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值,、標準差,、變異系數(shù)。
5．報告
（1）列表逐點報告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值,，當平均值小于0,，2mm時，試驗結(jié)果以＜0.2mm表示,。
（2）每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值,、標準差、變異系數(shù),。
（二）電動鋪砂法
1．目的和適用范圍
本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度,，用以評定路面表面的宏觀粗糙度及路面表面的徘水性能和抗滑性能。
2．儀具與材料
（1））電動鋪砂儀：利用可充電的直流電源將量砂通過砂漏鋪設(shè)成寬度5cm,、厚度均勻一致的器具,。
（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15～0.3,。
（3）標準量筒：容積50mL,。
（4）玻璃板：面積大于鋪砂器，厚5mm,。
（5）其他：直尺,、掃帚、毛刷等,。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）量砂準備：取潔凈的細砂,，晾干，過篩,，取0.15～0.3的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。已在路面上使用過的砂如回收重復使用時應(yīng)重新過篩并晾干。
（2）對測試路段按隨機取樣選點的方法,，決定測點所在橫斷面的位置,、測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于im,。
2）電動鋪砂器標定
（1）將鋪砂器平放在玻璃板上,，將砂漏移至鋪砂器端部。
（2）將灌砂漏斗口和量筒口大致齊平,。
通過漏斗向量筒中緩緩注入準備好的量砂至高出量筒成尖頂狀,，用直尺沿筒口一次刮
平，其容積為50mL,。
（3）將漏斗口與鋪砂器砂漏上口大致齊平,。將砂通過漏斗均勻倒人砂漏，漏斗前
后移動,，使砂的表面大致齊平,。但不得用任何其他工具刮動砂,。
（4）開動電動馬達，使砂漏向另一端緩緩運動,，量砂沿傻漏底部鋪成寬5cm
的帶狀,，待砂全部漏完后停止。
（5）L1 及L2的平均值決定量砂的攤鋪長度L0 ,，至1mm：
（6）重復標定3次,，取平均值決定L0 ，至1mm,。
標定應(yīng)在每次測試前進行,，用同一種量砂，由鳳一試驗員承擔測試,。
3）測試步驟
（1）將測試地點用毛刷刷凈,，面積大于鋪砂儀。
（2）將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路面上,，將砂漏移至端部,。
（3）按上述電動鋪砂器標定（2）~（5）相同的步驟，在測試地點攤鋪50mL量砂,，量取攤鋪長度L1及L2 ,。計算L,準確至1mm。
（4）按以上方法,，同一處平行測定不少于3次,，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～
5m,，該處的測定位置以中間測點的位置表示,。
4．計算
（1）計算鋪砂儀在玻璃板上攤鋪的量砂厚度t0。
（2）計算路面構(gòu)造深度TD:
（3）每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果,，至0.1mm。
（4）計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值,、標準差,、變異系數(shù)。
5.報告
（1）列表逐點報告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值,；當平均值小于0．2mm時,，試驗結(jié)果以<0.2mm表示。
（2）每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值,、標準差,、變異系數(shù)。
三,、擺式儀測定路面抗滑值試驗方法
1. 目的和適用范圍
本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑
值,，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力,。
2.儀具與材料
（1）擺式儀：擺及擺的連接部分總質(zhì)量為（1500土30）g,擺動中
心至擺的重心距離為（410 土 5）mm ，測定時擺在路面上滑動長度為（126土1）mm ,，擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為508mm,，橡膠片對路面的正向靜壓力為（22.2土0．5N
（2）橡膠片：用于測定路面抗滑值時的尺寸為6．35 mmx 25.4mmx 76．2mm，橡膠質(zhì)量應(yīng)符合標準的要求,。當橡膠片使用后,，端部在長度方向上磨損超過1。6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm,，或有油污染時,，即應(yīng)更換新橡膠片；新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測10次后再用于測試,。橡膠片的有效使用期為1年,。
（3）標準量尺：長126mm。
（4）酒水壺,。
（5）橡膠刮板,。
（6）路面溫度計：分度不大于1℃。
（7）其他,；皮尺式鋼卷尺,、掃帚、粉筆等,。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況,，并定期進行儀器的標定。當用于路面工程檢查驗收時,，儀器必須重新標定,。
（2）對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置,。測點應(yīng)選在行車牢道的輪跡帶上,，距路面邊緣不應(yīng)小于1m，并用粉筆作出標記,。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構(gòu)造深度的測點位置,，并與其一一對應(yīng)。
2）試驗步驟
（1）儀器調(diào)平
①將儀器置于路面測點上,，并使擺的擺動方向與行車方向一致,。
②轉(zhuǎn)動底座上的調(diào)平螺栓，使水準泡居中,。
（2）調(diào)零,。
①放松上、下兩個緊固把手,，轉(zhuǎn)動升降把手,，使擺升高并能自由擺動,，然后旋緊緊固把手。
②將擺向右運動,，按下安裝于懸臂上的釋放開關(guān),，使擺上的卡環(huán)進入開關(guān)槽，放開釋放開關(guān),，擺即處于水平位置,，并把指針抬至與擺桿平行處。
③按下釋放開關(guān),，使擺向左帶動指針擺動,，當擺達到zui高位置后下落時，用左手將擺桿接住,，此時指針應(yīng)指向零,。若不指零時，可稍旋緊或放松擺的調(diào)節(jié)螺母,，重復本項操作,，直至指針指零。調(diào)零允許誤差為土1BPN,。
（3）校核滑動長度
①用掃帚掃凈路面表面,，并用橡膠刮板清除擺動范圍內(nèi)路面上的松散粒料。
②讓擺自由懸掛,，提起擺頭上的舉升柄,，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高,，放松緊固把手,，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手、使擺緩緩下降,。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊,，使擺頭固定。
③提起舉升柄,，取下墊塊,，使擺向右運動。然后,，手提舉升柄使擺慢慢向左運動,，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面,。在橡膠片的外邊擺動方向設(shè)置標準尺,，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄,，使滑溜塊向上抬起,，并使擺繼續(xù)運動至左邊,，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應(yīng)在126mm（即滑動長度）左右,。若滑動長度不符合標準時,，則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來校正，但需調(diào)平水準泡,，重復此項校核直至滑動長度符合要求,，而后，將擺和指針置于水平釋放位置,。
校核滑動長度時應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準,，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長,。
（4）用噴壺的水澆灑試測路面,，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。
（5）再次灑水,并按下釋放開關(guān),，使擺在路面滑過,，指針即可指示出路面的擺值。但*次測定,，不做記錄,。當擺桿回落時，用左手接住擺,，右手提起舉長柄使滑溜塊升高,，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置,。
（6）重復（5）的操作測定5次,，并讀記每次測定的擺值，即BPN,，5次數(shù)值中zui大值與zui小值的差值不得大于3BPN,。如差數(shù)大于3BPN時，應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因,，并再次重復上述各項操作,，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB）,，取整數(shù),，以BPN表示。
（7）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度,，至1℃,。
（8）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上,，測點問距3~5m,。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果,，至1BPN,。
4．抗滑值的溫度修正
當路面溫度為T時測得的值為FBT ，必須換算成標準溫度20℃的擺值FB20 ,。
5．報告
（1）測試日期,、測點位置、天氣情況,、灑水后潮濕路面的溫度,，并描述路面類型汐卜觀、結(jié)構(gòu)類型等,。
（2）列表逐點報告路面抗滑值的測定值FBT ,、經(jīng)溫度修正后的FB20 及3次測定的平均值。
（3）每一個評定路段路面抗滑值的平均值,、標準差,、變異系數(shù)。
6,，精密度與允許差同一個測點,；重復5次測定的差值不大于3BPN。
四,、抗滑性能檢測中應(yīng)注意的問題
1．在使用擺式儀前必須按照說明書或者按照《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058-94）中附錄A的方法對擺式儀進行標定,，否則所測數(shù)據(jù)缺乏可靠性。
2,，用擺式儀法測定時“標定滑動長度”是一個非常重要的環(huán)節(jié),，標定時應(yīng)取滑溜塊與路面正好輕輕接觸的點進行量取。切不可給擺錘一個力,，讓它有滑動后再量取,，這樣標定，則滑動長度偏長,，所測擺值偏大,。
3，在用手工鋪砂法測路面構(gòu)造深度時,，不同的人進行測試,，所測結(jié)果往往差別較大，其原因較多,，例如裝砂的方法不標準,，攤砂用的推平板不標準,，zui主要的是砂攤開到多大程度為止，各人掌握得不一,。為了使測試結(jié)果準確可靠，在前面介紹時對容易產(chǎn)生誤差的地方都有明確的規(guī)定,，且攤開時用“盡可能向外攤平使砂填人凹凸不平的路表面空隙中,，在地表面上形成一薄層”的提法。測試時應(yīng)嚴格掌握操作方法中的細節(jié)問題,。
路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力。通常,，抗滑性能被看作
是路面的表面特性,，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)來表示。表面特性包括路表面細構(gòu)造和粗
構(gòu)造,，影響杭滑性能的因素有路面表面特性,、路面潮濕程度和行車速度。
路表面細構(gòu)造是指集料表面的粗糙度,，它隨車輪的反復磨耗而漸被磨光,。通常采用石料
磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。細構(gòu)造在低速（30~ 50km/h以下）時對路表抗滑性能起決定作用,。而高速時主要作用的是粗構(gòu)造，它是由路表外露集料問形成的構(gòu)造,、功能是使車輪下的路表水迅速排除,，以避免形成水膜。粗構(gòu)造由構(gòu)造深度表征,。
抗滑性能測試方法有：制動距離法,、偏轉(zhuǎn)輪拖車法（橫向力系數(shù)測試）、擺式儀法）構(gòu)造深度測試法（手工鋪砂儀法,，電動鋪砂儀法,、激光構(gòu)造深度儀法）。
路面的抗滑擺值是指用標準的手提式擺式摩擦系數(shù)測定儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力,。路表構(gòu)造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度,。路面橫向摩擦系數(shù)是指用標準的摩擦系數(shù)測定車測定，當測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時,，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗輪上荷載的比值,。
高速、一級公路的路面應(yīng)具有良好的抗滑性能,，其瀝青路面抗滑性能應(yīng)符合表6-12的要求,，二級及三級公路應(yīng)根據(jù)各路段的具體情況采取必要的技術(shù)措施、以提高路面杭滑性能,。在設(shè)計高速,、一級公路的瀝青表面層時，應(yīng)選用抗滑,，耐磨石料,，其石料磨光值應(yīng)大于42。高速、一級公路的摩擦系數(shù)宜在竣工后*個夏季采用摩擦系數(shù)測定車,，以（50土1） km／h的車速測定橫向力系數(shù)（SFC）,；宏觀構(gòu)造深度應(yīng)在竣工后*個夏季用鋪砂法或激光構(gòu)造深度儀測定，此時的測定值應(yīng)符合規(guī)定的竣工驗收值的要求,。
對于水泥混凝土路面抗滑標準用構(gòu)造深度表示：對高速,、一級公路，構(gòu)造深度TD為
0．8mm,，對于其他公路：TD為0．6m,。
上述抗滑標準僅為設(shè)計階段的抗滑標準。公路在養(yǎng)護過程中,，也有養(yǎng)護的具體標準,。
鑒于路面抗滑性能測試方法較多，下面僅介紹常見的試驗方法,。
二,、構(gòu)造深度測試方法
（一）手工鋪砂法
1．目的與適用范圍
本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀
粗糙度,、路面表面的排水性能及抗滑性能,。
2．儀具與材料
（1）人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成,。
①量砂筒：一端是封閉的,，容積為（25土0.15）mL，可通過稱量砂
筒中水的質(zhì)量以確定其容積V,并調(diào)整其高度,使其容積符合要求,。帶一專門的刮尺將筒口量
砂刮平,。
2推平板：推平板應(yīng)為木制或鋁制，直徑50mm, 底面粘一層厚1．5mm的橡膠片,，上面有一圓柱把手,。
③刮平尺：可用30cm鋼尺代替。
（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂,，粒徑為0.15～0.3mm,。
（3）量尺；鋼板尺,、鋼卷尺,，或采用將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專
用的構(gòu)造深度尺。
（4）其他：裝砂容器（小鏟）,、掃帚或毛刷,、擋風板等。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）量砂準備：取潔凈的細砂晾干,、過篩,，取0.15～0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復使用,?；厥丈氨仨毥?jīng)干燥、過篩處理后方可使用,。
（2）對測試路段按隨機取樣選點的方法,，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上,，距路面邊緣不應(yīng)小于1m,。
2）試驗步驟
①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cmx 30cm,。
②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂,，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次,，使砂密實,，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂,，以免影響量砂密度的均勻性,。
③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板,，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開,；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中,，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂,。注意攤鐳時不可用力過大或向外推擠,。
④用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值,，準確至5mm,。
⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次,，3個測點均位于輪跡帶上,，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示,。
4.計算
（1）計算路面表面構(gòu)造深度測定結(jié)果,。
（2）每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，至0.1mm,。
（3）計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值,、標準差,、變異系數(shù)。
5．報告
（1）列表逐點報告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值,，當平均值小于0,，2mm時，試驗結(jié)果以＜0.2mm表示,。
（2）每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值,、標準差、變異系數(shù),。
（二）電動鋪砂法
1．目的和適用范圍
本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度,，用以評定路面表面的宏觀粗糙度及路面表面的徘水性能和抗滑性能。
2．儀具與材料
（1））電動鋪砂儀：利用可充電的直流電源將量砂通過砂漏鋪設(shè)成寬度5cm,、厚度均勻一致的器具,。
（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15～0.3,。
（3）標準量筒：容積50mL,。
（4）玻璃板：面積大于鋪砂器，厚5mm,。
（5）其他：直尺,、掃帚、毛刷等,。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）量砂準備：取潔凈的細砂,，晾干，過篩,，取0.15～0.3的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。已在路面上使用過的砂如回收重復使用時應(yīng)重新過篩并晾干。
（2）對測試路段按隨機取樣選點的方法,，決定測點所在橫斷面的位置,、測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于im,。
2）電動鋪砂器標定
（1）將鋪砂器平放在玻璃板上,，將砂漏移至鋪砂器端部。
（2）將灌砂漏斗口和量筒口大致齊平,。
通過漏斗向量筒中緩緩注入準備好的量砂至高出量筒成尖頂狀,，用直尺沿筒口一次刮
平，其容積為50mL,。
（3）將漏斗口與鋪砂器砂漏上口大致齊平,。將砂通過漏斗均勻倒人砂漏，漏斗前
后移動,，使砂的表面大致齊平,。但不得用任何其他工具刮動砂,。
（4）開動電動馬達，使砂漏向另一端緩緩運動,，量砂沿傻漏底部鋪成寬5cm
的帶狀,，待砂全部漏完后停止。
（5）L1 及L2的平均值決定量砂的攤鋪長度L0 ,，至1mm：
（6）重復標定3次,，取平均值決定L0 ，至1mm,。
標定應(yīng)在每次測試前進行,，用同一種量砂，由鳳一試驗員承擔測試,。
3）測試步驟
（1）將測試地點用毛刷刷凈,，面積大于鋪砂儀。
（2）將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路面上,，將砂漏移至端部,。
（3）按上述電動鋪砂器標定（2）~（5）相同的步驟，在測試地點攤鋪50mL量砂,，量取攤鋪長度L1及L2 ,。計算L,準確至1mm。
（4）按以上方法,，同一處平行測定不少于3次,，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～
5m,，該處的測定位置以中間測點的位置表示,。
4．計算
（1）計算鋪砂儀在玻璃板上攤鋪的量砂厚度t0。
（2）計算路面構(gòu)造深度TD:
（3）每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果,，至0.1mm。
（4）計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值,、標準差,、變異系數(shù)。
5.報告
（1）列表逐點報告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值,；當平均值小于0．2mm時,，試驗結(jié)果以<0.2mm表示。
（2）每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值,、標準差,、變異系數(shù)。
三,、擺式儀測定路面抗滑值試驗方法
1. 目的和適用范圍
本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑
值,，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力,。
2.儀具與材料
（1）擺式儀：擺及擺的連接部分總質(zhì)量為（1500土30）g,擺動中
心至擺的重心距離為（410 土 5）mm ，測定時擺在路面上滑動長度為（126土1）mm ,，擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為508mm,，橡膠片對路面的正向靜壓力為（22.2土0．5N
（2）橡膠片：用于測定路面抗滑值時的尺寸為6．35 mmx 25.4mmx 76．2mm，橡膠質(zhì)量應(yīng)符合標準的要求,。當橡膠片使用后,，端部在長度方向上磨損超過1。6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm,，或有油污染時,，即應(yīng)更換新橡膠片；新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測10次后再用于測試,。橡膠片的有效使用期為1年,。
（3）標準量尺：長126mm。
（4）酒水壺,。
（5）橡膠刮板,。
（6）路面溫度計：分度不大于1℃。
（7）其他,；皮尺式鋼卷尺,、掃帚、粉筆等,。
3．方法與步驟
1）準備工作
（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況,，并定期進行儀器的標定。當用于路面工程檢查驗收時,，儀器必須重新標定,。
（2）對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置,。測點應(yīng)選在行車牢道的輪跡帶上,，距路面邊緣不應(yīng)小于1m，并用粉筆作出標記,。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構(gòu)造深度的測點位置,，并與其一一對應(yīng)。
2）試驗步驟
（1）儀器調(diào)平
①將儀器置于路面測點上,，并使擺的擺動方向與行車方向一致,。
②轉(zhuǎn)動底座上的調(diào)平螺栓，使水準泡居中,。
（2）調(diào)零,。
①放松上、下兩個緊固把手,，轉(zhuǎn)動升降把手,，使擺升高并能自由擺動,，然后旋緊緊固把手。
②將擺向右運動,，按下安裝于懸臂上的釋放開關(guān),，使擺上的卡環(huán)進入開關(guān)槽，放開釋放開關(guān),，擺即處于水平位置,，并把指針抬至與擺桿平行處。
③按下釋放開關(guān),，使擺向左帶動指針擺動,，當擺達到zui高位置后下落時，用左手將擺桿接住,，此時指針應(yīng)指向零,。若不指零時，可稍旋緊或放松擺的調(diào)節(jié)螺母,，重復本項操作,，直至指針指零。調(diào)零允許誤差為土1BPN,。
（3）校核滑動長度
①用掃帚掃凈路面表面,，并用橡膠刮板清除擺動范圍內(nèi)路面上的松散粒料。
②讓擺自由懸掛,，提起擺頭上的舉升柄,，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高,，放松緊固把手,，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手、使擺緩緩下降,。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊,，使擺頭固定。
③提起舉升柄,，取下墊塊,，使擺向右運動。然后,，手提舉升柄使擺慢慢向左運動,，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面,。在橡膠片的外邊擺動方向設(shè)置標準尺,，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄,，使滑溜塊向上抬起,，并使擺繼續(xù)運動至左邊,，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應(yīng)在126mm（即滑動長度）左右,。若滑動長度不符合標準時,，則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來校正，但需調(diào)平水準泡,，重復此項校核直至滑動長度符合要求,，而后，將擺和指針置于水平釋放位置,。
校核滑動長度時應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準,，不可借擺力量向前滑動，以免標定的滑動長度過長,。
（4）用噴壺的水澆灑試測路面,，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。
（5）再次灑水,并按下釋放開關(guān),，使擺在路面滑過,，指針即可指示出路面的擺值。但*次測定,，不做記錄,。當擺桿回落時，用左手接住擺,，右手提起舉長柄使滑溜塊升高,，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置,。
（6）重復（5）的操作測定5次,，并讀記每次測定的擺值，即BPN,，5次數(shù)值中zui大值與zui小值的差值不得大于3BPN,。如差數(shù)大于3BPN時，應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因,，并再次重復上述各項操作,，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB）,，取整數(shù),，以BPN表示。
（7）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度,，至1℃,。
（8）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上,，測點問距3~5m,。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果,，至1BPN,。
4．抗滑值的溫度修正
當路面溫度為T時測得的值為FBT ，必須換算成標準溫度20℃的擺值FB20 ,。
5．報告
（1）測試日期,、測點位置、天氣情況,、灑水后潮濕路面的溫度,，并描述路面類型汐卜觀、結(jié)構(gòu)類型等,。
（2）列表逐點報告路面抗滑值的測定值FBT ,、經(jīng)溫度修正后的FB20 及3次測定的平均值。
（3）每一個評定路段路面抗滑值的平均值,、標準差,、變異系數(shù)。
6,，精密度與允許差同一個測點,；重復5次測定的差值不大于3BPN。
四,、抗滑性能檢測中應(yīng)注意的問題
1．在使用擺式儀前必須按照說明書或者按照《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058-94）中附錄A的方法對擺式儀進行標定,，否則所測數(shù)據(jù)缺乏可靠性。
2,，用擺式儀法測定時“標定滑動長度”是一個非常重要的環(huán)節(jié),，標定時應(yīng)取滑溜塊與路面正好輕輕接觸的點進行量取。切不可給擺錘一個力,，讓它有滑動后再量取,，這樣標定，則滑動長度偏長,，所測擺值偏大,。
3，在用手工鋪砂法測路面構(gòu)造深度時,，不同的人進行測試,，所測結(jié)果往往差別較大，其原因較多,，例如裝砂的方法不標準,，攤砂用的推平板不標準,，zui主要的是砂攤開到多大程度為止，各人掌握得不一,。為了使測試結(jié)果準確可靠，在前面介紹時對容易產(chǎn)生誤差的地方都有明確的規(guī)定,，且攤開時用“盡可能向外攤平使砂填人凹凸不平的路表面空隙中,，在地表面上形成一薄層”的提法。測試時應(yīng)嚴格掌握操作方法中的細節(jié)問題,。
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