隨著我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展,，尤其是高鐵動車組的地位越顯重要,。針對于鐵道車輛狀態(tài)的監(jiān)測與控制技術(shù)的研究及其相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，已經(jīng)得到越來越多的重視,。為障鐵路系統(tǒng)的安全,、可靠運行。選用科學(xué)合理的壓力傳感遙控設(shè)備,，進(jìn)行故障的全天候監(jiān)控和安全報警顯得十分必要,。
　　
　　本系統(tǒng)對列車運行的速度，車身總長,、車廂重量,、列車所處方位及鐵軌振動等相關(guān)性能指標(biāo)進(jìn)行隨時監(jiān)測，并將各個監(jiān)測指標(biāo)，可經(jīng)由RS系列數(shù)據(jù)總線連入鐵路信號微處理監(jiān)測系統(tǒng)中,。整個系統(tǒng)操作方便,，容錯能力強(qiáng)且易于擴(kuò)展，具有較高的應(yīng)用價值,。
　　
　　各功能模塊介紹如下：
　　
　　BELL202移頻HSK技術(shù),，電容式芯片模塊：本系統(tǒng)由于安裝在鐵軌沿線，所受電磁干擾較為嚴(yán)重,，因而使用*進(jìn)口技術(shù)的功率電容芯片,。
　　
　　壓力數(shù)據(jù)采集模塊：本系統(tǒng)的壓力傳感器安裝在鐵軌枕木與鋼軌的接合處，在鋼軌垂直方向上車輪對鋼軌的壓力經(jīng)傳感器采集信號調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換后,，直接傳入內(nèi)置的膜片轉(zhuǎn)換接口,。該轉(zhuǎn)換系統(tǒng)可軟件編程轉(zhuǎn)換精度?？傻竭_(dá):1.51.00.50.2,。將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后，存儲于相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲區(qū),，及電子板模塊*性EEPROM存儲器,。
　　
　　電源管理模塊：由于系統(tǒng)每個環(huán)節(jié)都安裝于大部分不具備穩(wěn)壓電源供給野外現(xiàn)場，故可使用電池供電,。
　　
　　時鐘模塊：本系統(tǒng)使用的時鐘模塊產(chǎn)生外部中斷,，將處于休眠狀態(tài)的電容芯片喚醒。同時芯片采集壓力,、液位,、流量等數(shù)據(jù)信號后，也需將當(dāng)前時間同步記錄于數(shù)據(jù)存儲區(qū)中,。