汽車是迄今為止人類使用的zui便捷、zui廣泛的陸上交通工具,，它深入到人們生活的方方面面,。目前，*汽車總保有量10億輛以上,，它既帶來(lái)了很大的方便,，也存在嚴(yán)重的負(fù)面影響。

汽油車排放尾氣中，所含的有害物質(zhì)主要是:CO,、HC和NOx,，它們對(duì)大氣污染物總量的貢獻(xiàn)在工業(yè)發(fā)達(dá)分別達(dá)到大于95%、90%和約50%,。在我國(guó)幾個(gè)大城市如北京,、上海、廣州汽車燃燒尾氣對(duì)大氣污染的程度也不斷上升,。

為了減少汽車有害物的排放,，應(yīng)首先從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抓起，即“機(jī)內(nèi)凈化”,，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量,，如燃燒室結(jié)構(gòu)、供油系統(tǒng)等,，另一個(gè)重要的方面是改進(jìn)車用汽油的質(zhì)量,。*步是汽油無(wú)鉛化，世界上大部分地區(qū)汽油已基本實(shí)現(xiàn)無(wú)鉛化,，我國(guó)也在21世紀(jì)初完成了汽油無(wú)鉛化,。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，使用無(wú)鉛汽油,，僅僅是去掉了尾氣中有毒的鉛微粒,，對(duì)汽車尾氣中其他的有害物組成并無(wú)明顯改進(jìn)。提高汽油質(zhì)量必須從“源頭”抓起,，即優(yōu)化汽油的烴組成和合理使用添加劑,。

下圖汽油的典型蒸餾曲線，曲線的前段（餾出量在O-20%）溫度高低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性,、熱運(yùn)轉(zhuǎn)特性都十分密切,。其餾出溫度低，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng),，但易造成氣阻,，使熱運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生困難，餾分的中段（20%-80%）的溫度高低影響發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)時(shí)間,，是否熱失速,、加速性的好壞以及汽化器是否結(jié)冰等;餾程的后段（80%-100%）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭、膠質(zhì)形成,，燃油系統(tǒng)部件是否失靈或堵塞相關(guān)。餾分的中段和后段溫度合適,，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，獲得良好的加速性和足夠的功率，提高經(jīng)濟(jì)性。
上海羽通儀器儀表廠-汽油的典型蒸餾曲線（溫度和餾出量對(duì)應(yīng)的性能關(guān)系）：


發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中的故障與燃料質(zhì)量相關(guān)的因素可用上圖簡(jiǎn)要表示,。
汽油的相對(duì)密度通常在0.72-0.75之間（或°API在65-57之間）,。易揮發(fā)的冬用汽油的密度總要比夏用汽油小些（或°API大些）;對(duì)同一品種汽油若芳烴含量高，其相對(duì)密度也往往比芳烴低的要大些,。所以由油品性質(zhì)的相互關(guān)系,，往往可由一個(gè)或數(shù)個(gè)性質(zhì)指標(biāo)推斷或預(yù)測(cè)其他相互的性能情況。


API比重（API gravity）,，也稱API度（API degree）,，用°API表示。這是美國(guó)石油學(xué)會(huì)制定的一種石油及石油產(chǎn)品的比重單位,，在國(guó)外普遍使用,，有時(shí)也出現(xiàn)在我國(guó)的翻譯書籍中。
車用汽油的性質(zhì)與點(diǎn)燃式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能關(guān)系十分密切,，汽油的性質(zhì)指標(biāo)是根據(jù)汽車的特性與環(huán)保的要求而確定的,，當(dāng)某一項(xiàng)指標(biāo)不能達(dá)到要求時(shí)，可能產(chǎn)生的種種故障與問(wèn)題,。如下圖所示汽油的性質(zhì)與點(diǎn)燃式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能的關(guān)系：




總之：汽油的物理性質(zhì)需要和汽油機(jī)合理的配合,，組份清潔化是發(fā)展趨勢(shì)！

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