一次流量的走航測(cè)量可以分成三個(gè)部分：開(kāi)始河岸、走航實(shí)測(cè)斷面,、結(jié)束河岸,。

走航實(shí)測(cè)斷面部分還可以進(jìn)一步地分成：水面估算部分,、中間部分（或者稱(chēng)之為測(cè)量面積）,、河底估算部分,。

因此，總流量是由開(kāi)始河岸部分,、水面估算部分,、實(shí)測(cè)面積部分、河底估算部分,、結(jié)束河岸部分,，這五個(gè)部分的流量之和計(jì)算得到。其中,，只有中間的實(shí)測(cè)面積部分是通過(guò)聲學(xué)多普勒剖面儀測(cè)量得到的,。應(yīng)該注意到：所有其它的面積流量是通過(guò)由水文部門(mén)推薦和證明了的方法估算得到的，這一點(diǎn)是非常重要的,。

將總流量的計(jì)算分成幾個(gè)部分的原因,，是由于聲學(xué)多普勒剖面儀本身的局限性造成的。聲學(xué)多普勒剖面儀之所以不能完整地測(cè)量到整個(gè)斷面流量的原因是：

① 所有的多普勒剖面儀都有一個(gè)最小測(cè)量水深的限制,。當(dāng)斷面的水深小于該限制的數(shù)值時(shí),，該剖面的流速以及流量都需要根據(jù)河岸邊最后一條剖面的流速和水深進(jìn)行估算。開(kāi)始河岸和結(jié)束河岸的部分流量是通過(guò)這種方法進(jìn)行計(jì)算的,。

② 儀器的安裝入水深度,，再加上從剖面儀探頭到開(kāi)始有流速測(cè)量數(shù)據(jù)處之間的距離（通常，我們稱(chēng)之為盲區(qū)）,，使得離開(kāi)水面有一部分的面積是沒(méi)法測(cè)量到的,。這一部分的面積，稱(chēng)為水面估算部分,。

③ 靠近河底的最后測(cè)量單元會(huì)受到“損傷”（例如：該單元可能部分或全部觸到了河床）,，或者測(cè)量剖面的最后剖面會(huì)受到波束的旁瓣干擾，使得靠近河底的一部分面積無(wú)法測(cè)量到,。這一部分的面積,，稱(chēng)為河底估算部分。

因此,，如何計(jì)算這些估算部分和邊界部分的流速和流量呢,？

一種稱(chēng)為“剖面流速外延法”用來(lái)估算水面和河底未測(cè)量部分的流量。這種理論研究用以建立垂直剖面流速分布的模型,，可以用于計(jì)算這些部分的流速以及流量,。

剖面流速外延法是使用剖面流速的冪函數(shù)公式。這個(gè)公式是由陳（1991 年）,、辛普森和曼寧（1990 年）發(fā)明的,。我們就是采用這個(gè)公式來(lái)計(jì)算實(shí)測(cè)部分以上和以下部分的流速和流量,。

公式中 ——

u 是指在從河底算起的水深 z 位置的流速；

u* 是指河底的流速,；

z0 是指河底的高程,；

b 是一個(gè)常數(shù)（根據(jù) 1991 年 陳發(fā)明的公式，該常數(shù)為1/6 ）,。

若要采用這個(gè)公式,，則有一個(gè)假設(shè)：剖面范圍內(nèi)的流速是穩(wěn)定的，流向是相同的,。如果河道的實(shí)際情況并非如此的話（例如：層流速不一致,，或者同一個(gè)垂線剖面有雙向流等），就必須采用另一種外延的推流方法,，我們?cè)赗iverSurveyor Live 軟件中已經(jīng)采用了這種方法,。在默認(rèn)的情況下，RiverSurveyor Live 軟件中是采用了 1/6 冪函數(shù)定理來(lái)計(jì)算流速剖面,，根據(jù)整個(gè)剖面中的實(shí)測(cè)流速來(lái)計(jì)算水面上層和河底下層,，這二個(gè)不能實(shí)測(cè)部分的流速。

現(xiàn)在,，我們有了水面和河底估算出來(lái)的流速,。而每個(gè)部分的流量則是根據(jù)流速、水深,、測(cè)船橫跨斷面的距離等計(jì)算而得的,。

開(kāi)始河岸和結(jié)束河岸部分的流量是根據(jù)停住在岸邊時(shí)（相對(duì)靜止）實(shí)測(cè)到的剖面平均流速而計(jì)算得到的。有一點(diǎn)很重要,，即：必須讓測(cè)船盡可能地靜止在岸邊的地方,。這時(shí)測(cè)量得到的剖面平均流速乘以一個(gè)系數(shù)作為該河岸部分的平均流速；根據(jù)岸邊的形狀,，選擇是斜坡還是陡岸,，再根據(jù)實(shí)測(cè)流速處的水深算出該岸邊的面積；從而計(jì)算出該面積的流量,。

在實(shí)測(cè)斷面部分,，是根據(jù)實(shí)測(cè)的水深、測(cè)船航行的距離,、和剖面的平均流速計(jì)算出該部分的流量,。在測(cè)量過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償測(cè)船在航行中航跡的方向和航速改變引起的偏差,。

另外,，還需要指出的是，計(jì)算機(jī)和手機(jī)的軟件在整個(gè)測(cè)量過(guò)程中,，可以監(jiān)視測(cè)量的每一步,，并自動(dòng)計(jì)算流量。