一,，閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

     閉式系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息：閉式系統(tǒng),，我們有時候也把它叫靜液壓傳動裝置，它由一個閉式變量泵和一個固定或變量

馬達組成,，在一個封閉回路中共同運行,。在閉式回路中,，馬達出口的油液不回油箱，直接流向泵的進油口,。閉式泵

輸出的油液流量不僅是可變的,，還可以通過內(nèi)部斜盤過中位的方式來變方向，這樣就可以通過控制泵來調(diào)節(jié)馬達的

旋轉(zhuǎn)方向和速度,，從而省掉了在開式系統(tǒng)中用的方向控制閥和流量（速度）控制閥,。

圖2   閉式系統(tǒng)基本原理示意

二，補油泵組成

       由于閉式液壓泵和液壓馬達內(nèi)部會泄漏,，這些泄漏會使油液從傳動回路中逸出并流回油箱,，所以我們必須要用

一個補油泵給系統(tǒng)補充流量，來確保在正常運行期間回路中始終充滿油液,。補油泵通常安裝在閉式泵的后面,，或者

系統(tǒng)中單獨配置也可以。根據(jù)一般經(jīng)驗,，其輸出流量大約為泵輸出流量的 20%,，或者泵加馬達流量的10%，當(dāng)然如

果系統(tǒng)泄漏較大或者溫度較高也可以稍微增大,。

     在實際應(yīng)用中,，補油泵的出口設(shè)定壓力大約為 18到 36bar，具體壓力值取決于泵的廠商設(shè)定和客戶需求,。一個

基本的補油回路包括補油泵,、補油溢流閥和兩個補油單向閥，通過這些工作部件,，補油泵才可以為閉式回路補充油

液,。一旦回路壓力達到補油溢流閥的設(shè)定壓力，補油泵的流量就會通過補油溢流閥流經(jīng)泵或馬達的殼體,，或者兩者

都流經(jīng),，然后流回油箱。

三,，檢測殼體泄油流量的作用

     當(dāng)泵或馬達磨損或損壞時,，內(nèi)部泄漏會增加，因此可用于做有用功的流量就會減少,。這意味著可以通過測量泵

或馬達殼體泄油管中的流量（內(nèi)部泄漏）,，并對比其相對理論或設(shè)計流量的百分比來確定泵或馬達的狀況。

     在開式系統(tǒng)中監(jiān)測泵或馬達的殼體壓力和泄漏量很常見,，有時候現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)設(shè)備動力不足,，懷疑是液壓泵的原因，

操作者甚至?xí)Q開殼體壓力的堵頭讓它往外噴油,，并根據(jù)噴油的高度和流量來判斷泵的泄漏量是否超標(biāo)了,，從而判

斷泵是否過度磨損了,，當(dāng)然這樣做比較危險，而且也浪費液壓油,，不推薦這樣做,，改為接一個流量計測試一下實際

的流量是比較正規(guī)的做法。

四,，閉式殼體泄油的特殊性

     而如果要來檢測靜液壓傳動裝置時的殼體流量時,，就必須要考慮補油泵的流量了。在大多數(shù)閉式系統(tǒng)中,，補油

泵的溢流閥會排放到泵或馬達的殼體中,。有的客戶會將泵和馬達的殼體回油單獨接到油箱，有的客戶會將泵和馬達

的泄油合并再回油箱,。

     如果客戶把液壓馬達的殼體泄油管接到泵的殼體,，然后通過泵的殼體流回油箱，就有可能看到泵殼體泄油管中

的流量計讀數(shù)大約等于補油泵流量,。原因如下：我們假設(shè)補油泵的流量為 11 L/min,，其中 4 L/min 通過馬達內(nèi)部

（殼體泄油）從回路中泄漏出去，3 L/ min通過泵內(nèi)部從回路中泄漏出去,。那剩下的4L/min怎么辦,？它得有個出路，

不可能憑空消失的,，所以此時補油溢流閥就開始起作用,，讓這4L/min的流量流走，但最終仍會根據(jù)溢流閥的流向進

入泵或馬達的殼體中,。

     所以如果本案例中馬達的殼體泄油管通過傳動泵的殼體流回油箱,，你就會看到泵殼體泄油管中的流量計讀數(shù)大約

為這三個流量之和（11L/min）。這個表現(xiàn)就是正常的,。如果不是那就有可能泵的泄漏量太大了,。